新在哪裡?
●新增 CoPilot360 Technology 主動安全科技
●車型編成調整為 2 個等級
●推出原廠選用套件
國內皮卡市場近年來隨著戶外生活風氣的成形,規模日漸穩定,屬於早期投入國內的 Ford Ranger 車系,自 2010 年上市以來,累積許多消費者的支持,自 2014 年起已經連續五年蟬聯運動休旅皮卡銷售冠軍,更創下 2018 年高達 60% 以上的市場佔有率。
隨著同級產品款式與實力的增加,福特六和去年推出搭載 2.0L 直列四缸 Bi-Turbo 柴油雙渦輪引擎的小改款車型回應,2019 年 7/1 則發表導入 CoPilot360 Technology 全方位智駕領航科技的新年式車型,使得安全防護表現更為優異,並推出多項專屬選用配備,賦予消費者更個性化的購車選擇。
此外,也將編成調整為 2 個,分別是建議售價新台幣 146.8 萬元的 Wildtrak 及本次試駕的 Wildtrak 旗艦型,建議售價新台幣 149.8 萬元起。
外觀方面,新年式 Ranger 與去年推出的小改款車型維持相同,此回福特六和導入了豐富原廠配件來增添個性,配件選項包括美式車斗高頂(選配價新台幣 9.7 萬元,上市優惠價 8.5 萬元)、美式車斗捲簾(銀色選配價新台幣 9.2 萬元,特價新台幣 6.8 萬元。
黑色選配價新台幣 10.2 萬元,特價新台幣 7.3 萬元 )、高進氣呼吸管(選配價新台幣 36,841 元)、售服端拖曳套裝配件(售價新台幣 3.8 萬元)、燻黑引擎蓋護板(選配價新台幣 5,396 元)、不鏽鋼迎賓踏板(兩片選配價新台幣 5,955 元)及 Ford Performance 防污防水踏墊(選配價新台幣 3,688 元)等,並提供 1 年或 2 萬公里原廠保固。尺碼方面, Ranger 的車身長寬高為 5,359x1,867x1,848 (mm) ,軸距 3,220mm 。
▲Ranger 與主要同級車款 Amarok、 Rexton Sports 及皮卡參考車款 Mahindra Pikup 雙廂售價比較,另列出即將上市的 Toyota Hilux 。
▲Ranger 的車身長寬高為 5,359x1,867x1,848 (mm) ,軸距 3,220mm 。
▲Wildtrak 曜石黑水箱罩內以雙柵設計,上方設有 Ranger 字樣。
▲頭燈為 HID 魚眼設計,附水平高低自動調整機能,日行燈與前霧燈皆為 LED 光源。
▲Ranger 足踏 Wildtrak 鈦銀雙色鋁合 18 吋金輪圈,配胎規格為 265/60R18 。
▲尾燈光源為鹵素,設計風格簡潔大器。
內裝方面,新年式 Ranger 延續小改款車型架構,擁有 Wildtrak 運動型曜石黑/琥魄橘側縫線座艙及軟質 Wildtrak 曜石黑飾板,儀表板採用雙 4.2 吋液晶多工設計,中控台設有 8 吋觸控螢幕,內建 SYNC3 娛樂通訊整合系統,支援 Apple CarPlay/Android Auto 連接,方向盤為皮質琥魄橘縫線式樣,兩側設有多功能按鈕,配備雙區恆溫空調、大型中央置物箱(含空調保冷出風口)、雙 A 柱扶手、 ANC 主動降噪系統、 Keyless 及 Ford Power 引擎啟動按鈕等。
酬載機能方面, Ranger 後方開放式置物平台長寬高為 1,549x1,560(最寬)/1,139(最窄)x511 (mm),離地高度則為 840mm ,車斗內部配置 12V 電源輸出、 LED 照明燈、高抗磨車斗護板及 4 處車斗固定扣環等。
▲新年式 Ranger 延續小改款車型架構,擁有 Wildtrak 運動型曜石黑/琥魄橘側縫線座艙及軟質 Wildtrak 曜石黑飾板。
▲方向盤為皮質琥魄橘縫線式樣,握感厚實,左側按鈕可操作儀表板左側螢幕及 ACC 定速式定速巡航系統,右側按鈕可操作儀表板右側螢幕及 SYNC3 娛樂通訊整合系統。
▲儀表板中央為類比指針設計,兩側為 4.2 吋液晶多工設計,資訊採分區顯示,惟預設字體略小。
▲8 吋觸控螢幕內建 SYNC3 娛樂通訊整合系統,提供原廠導航及 Apple CarPlay/Android 連接機能。
▲雙區恆溫空調為 Ranger 全車系標準配備。
▲座椅材質為 Wildtrak 曜石黑精緻皮革搭配琥魄橘縫線,駕駛座可 8 向電動調整,腰靠可手動調整,副駕駛座可 4 向手動調整,座墊與椅背支撐性良好,行經顛簸路面時也提供足夠的包覆與止滑性。
▲後座具備充裕的腿部與頭部空間。
▲後座無空調出風口,但提供 110V 及 12V 電源插座。
▲貨斗置物平台長寬高為 1,549x1,560(最寬)/1,139(最窄)x511 (mm),離地高度則為 840mm ,內部配置 12V 電源輸出、 LED 照明燈、高抗磨車斗護板及 4 處車斗固定扣環等,上方選配美式捲簾(銀色選配價新台幣 9.2 萬元,特價新台幣 6.8 萬元,黑色選配價新台幣 10.2 萬元,特價新台幣 7.3 萬元 ) 。
安全防護方面, 2019 Ranger 車系導入了 CoPilot360 Technology 主動安全科技,在 Wildtrak 旗艦型中配置 ACC 主動式定速巡航系統、 PCA 前向碰撞預警系統、 AEB 全速域輔助煞停系統(附車輛、行人及自行車手偵測)、 AHB 自動遠光燈系統、LDW 車道偏移警示系統 LKA車道偏移輔助系統駕駛疲勞警示系統等。
在基本的主被動安全部分,則有 6 具 SRS 輔助氣囊、 ESP 電子車身動態穩定系統、 HDC 陡坡緩降輔助系統、 HDC 陡坡緩降輔助系統、 HSA 斜坡起步輔助系統、 RSC 防側翻控制系統、緊急救援通訊系統、 ALC主動式負載控制系統、拖曳穩定輔助系統、 EBL 緊急煞車警示訊號、 LIM 限速系統 、後座 ISOFIX 兒童安全座椅固定裝置、六眼停車雷達及 MyKey 智慧型鑰匙程式系統等。
▲2019 Ranger 車系導入了 CoPilot360 Technology 主動安全科技,在 Wildtrak 旗艦型中配置 ACC 主動式定速巡航系統、 PCA 前向碰撞預警系統、 AEB 全速域輔助煞停系統(附車輛、行人及自行車手偵測)、 AHB 自動遠光燈系統、LDW 車道偏移警示系統 LKA車道偏移輔助系統駕駛疲勞警示系統等 ADAS 先進駕駛輔助系統。
動力配置方面, 2019 Ranger 採用 2.0 升直列 4 缸雙渦輪增壓柴油引擎,其渦輪乃是 Ford 與 BorgWarner 共同開發,採用一大一小串連搭配的設計,兼顧高低轉速時的油門反應,於 3,750rpm 時可輸出 213ps 最大馬力,於 3,750rpm 時可輸出 213ps 最大馬力,於 1,750~2,000rpm 間皆可輸出 51kg-m 峰值扭力,搭配 10 速 SelectShift 手自排變速箱與四輪驅動系統,最大可載重 985 公斤,最大拖曳能力則為 3.5 公噸。
底盤方面, Ranger 前懸吊採用雙 A 臂獨立懸吊附大型液壓式減震筒,後懸吊為葉片彈簧附大型液壓式減震筒,最低距地高為 237mm ,最大涉水深度達到 800mm ,配上可切換 2H/4H/4L 的電子式旋鈕加力箱,以及電子式後軸差速器鎖定等機能,又擁有 29 度進入角、 22 度穿越角及 26 度離去角,帶來出色的越野能力。
▲2.0 雙渦輪引擎輸出綿密而豐沛, 10 速手自排變速箱也具備良好的匹配性,無明顯的換檔頓挫,不過引擎與排氣聲浪在轉速超過 2,000rpm 時稍嫌明顯。行路感受與隔音方面, Ranger 也都擁有上乘的表現。
▲小改款 Ranger 前懸吊機構重新設計,幾乎沒有傳統皮卡的彈跳現象,方向盤調校也頗為細膩,除了高車身與長行程懸吊系統帶來的側傾之外,開起來不會比一般乘用車遜色。
在國內放寬後座載人限制後,對於雙廂皮卡吸引力有所助益,其中 Ranger 能國內穩居 5 年皮卡銷售冠軍自然也證明了產品實力,面對 Volkswagen Amarok 的挑戰,甚至是後起之秀 Mahindra Pikup 及 Ssangyonh Rexton Sports 的挑戰,原廠以豐富的安全科技配備應對,並提供皮卡消費者感興趣的選用配備,預料可延續暢銷的氣勢。
|