在台灣市場都已經公布了實際售價之後，日本市場於上週才姍姍來遲的正式發表 Mazda3。
恩，怎麼「AXELA」名字不見了？沒錯，新世代 Mazda 車型將全面統一車名，因此海外名「MAZDA3」將成為日本國內市場的車名。Mazda 早已確立從外觀、車體設計到引擎更新所有的産品群，作為「FAMILIA」的後繼車型，2003年上市的「AXELA」的車名將停用。
日後小型車「DEMIO」、旗艦車型「ATENZA」的海外車名如「MAZDA2」、「MAZDA6」二種車名是否同步變更，社長丸本明僅表示，「今後將與銷售公司商量決定」。
雖然拿日本市場與台灣市場售價相比並不公平，但我們依舊能夠從定價策略來看看 Mazda 對於新 Mazda3 的期望是什麼。
首先是Fastback版本，1.5L車型售價為218萬1000日元起；2.0L車型售價為日幣247萬起；另外還有1.8L柴油版為日幣 274 萬起，其實可以發現這個價格區間帶與同級對手 Toyota Corolla Sport、Honda Civic Hatchback 與 Volkswagen Golf 差不多，因此可以確認這些車型都是「走量」的。
而Sedan版本並不提供1.5L車型，2.0L以及柴油版售價跟Fastback一樣，只是不提供Burgundy Selection這個強化車廂用料的頂規版本。值得一提的是，i-ACTIV 4WD僅出現在柴油版/Fastback的1.5L車型中。
因此我相信大家最關注的，自然是SKYACTIV-X版本了，它全系均提供4WD版，另外跟海外版一樣，這一版本的上市時間較晚（7月開始預訂、今年10月份開始販售），其價格比那些SKYACTIV-G、SKYACTIV-D車型都要貴出不少，高達 314萬日元（折合台幣912,258元）。而最貴的版本 Fastback Burgundy Selection i-ACTIV AWD 規格竟高達362萬1400日元（折合台幣 1,052,510元）
也就是說未來導入台灣市場的 SKYACTIV-X 不僅會破百，甚至還可能高達 110萬上下！
坦白說，畢竟 SKYACTIV-X 屬於全新技術、當然生產成本頗高，因此剛剛可以看到維持既有引擎技術的 SKYACTIV-G 1.5L/2.0L 等車型才是真正衝量的，SKY-X 就是當作「技術展演平台」來看到。
而如果再看看北美、歐洲市場等地，除了 2.0 M-Hybrid 這套針對歐洲市場改良的動力系統以外，其實可以發現價格都相去不遠，致使都是落在類似的區間帶，只是會稍微漲價一點。
當然 Mazda 在好幾場技術演討會上面早已講過，他們希望憑藉SKYACTIV-X，甚至這個月才正式公開的直列6缸引擎、前置驅動平台等新技術來推高整體品牌價值、將整個車廠獲利提升，因此未來 Mazda 的產品將不會有「俗又大碗」的車型。
但是用日幣 300 萬以上買 C-Segment 級別的車型，相信日本消費者也不能接受。在日本如果你真的很喜歡 MAZDA、只想要開爽車，相信也不會去買它，因為你在日本 300 萬以上日幣已經可以買一台Roadster RF 了。
這也難怪台灣馬自達公布 Mazda3全車系之正式售價之後，全部的人都罵成一團，畢竟四門車型尊榮型79.9萬元、頂級型89.9萬元及旗艦型95.9萬元；五門頂級型90.9萬元與旗艦型96.9萬元、BOSE四門及五門旗艦型，正式售價分別為97.9萬元及98.9萬元，完全比過去來的貴上不少。
不過，如果換個角度想想，你多花的這些錢等於買了全新的外觀內裝設計、高質感用料鋪成等，是否就不會覺得新 Mazda3 比別人貴了呢？
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