後驅時代告終,第三代 BMW 1-Series 改採 UKL 平台登場

眾人期待的 BMW 1-Series 第三世代終於在今日正式對外公開。當然最大的特色、同時也是同級車唯一的後輪驅動被取消了....改成運用UKL前驅平台。這其實也是在意料之中，畢竟這個級距的車型大多還是著重於空間與機能性，變成 FF 之後車內空間加大當然可以吸引到更多消費者入手。


1-Series 與舊款相比車長縮短5mm來到4,319mm、車寬增加34mm來到1,799mm、車高則多了13mm來到1,434mm，軸距則縮短20mm來到2,670mm，但後座膝部空間增加33mm、頭部空間也多了19mm、行李廂空間更是增加20L來到380L，後排座椅（標準為6/4，另提供可選的4/2/4）全倒後可擴大至1200L，還首度加入電動尾門的機能，大幅提升便利性。

至於外觀方面，雖然小編覺得這個造型實在沒有現行款帥氣，即使追隨家族風格換上更大Size的雙腎形水箱護罩，同時下方進氣壩改為一體式設計，頭燈造型維持後掠式設計，並提供附主動轉向的全LED頭燈作升級。

過去車頭比例較長的傳統也隨著 FF 設定走入歷史，讓整體車側線條不再頭重腳輕變得更加協調，另外 C柱車窗保有經典的Hofmeister kink倒鉤曲線，車側的肩線則移至門把下方，除標配16吋的鋁圈外，M135i更首度提供19吋的大尺碼輪圈，整體視覺效果更加硬派。

車尾像是行李廂、後保桿都重新設計的立體許多，尾燈線條更為細長，内置燈條則是熟悉的L型。

當然原廠也提供 Advantage、Sport Line、Luxury Line以及M Sport 四種等級，其中Sport Line為鍍鉻外框搭配直柵式進氣口，而頂規M135i xDrive則是黑色霧面烤漆搭配蜂巢狀進氣隔柵，一般車型採單出圓型尾管，而M135i則為雙出設定。

內裝則換上更高級的材質及配件，並提供可選的Operating System 7.0的訊息娛樂整合系統，儀表板與中控台分別換上10.25吋的高解析度全彩螢幕，中控台除了旋鈕操作外也支援手勢控制，下方還有智慧型手機無限充電板。並且首度提供9.2吋的抬頭顯示器、電動全景天窗作選配。

當然 BMW 智能語音助理的加入，透過「Hey BMW」就能夠以聲控指令來操作像是調整空調、音樂等多項功能，而智慧型手機車鑰匙也同步下放，使其跟上對手 A-Class 的「Hey!Mercedes」腳步！

ADAS 部分包括行人/腳踏車騎士偵測的AEB主動緊急煞停、車道偏離警示&修正列為標配，並將具有Stop & Go自動起停功能的ACC主動車距控制巡航、車道變換警示、後方防撞警示及十字路口碰撞預警納為選配。

動力系統方面全面配備最新一代BMW EfficientDynamics系列的三缸和四缸引擎，均符合最新Euro 6d-TEMP排放標準，規格如下：

• 汽油 118i：1.5 直列三缸渦輪引擎，具備140hp/220Nm最大輸出，搭配六速手排/7速Steptronic雙離合器自手排
• 柴油 116d：1.5 直列三缸渦輪引擎，最大輸出為116hp/270Nm，搭配六速手排/7速Steptronic雙離合器自手排
• 柴油 118d/120d xDrive：2.0 直列四缸渦輪引擎，前者輸出為150hp/350Nm、後者則為190hp/400Nm，而118d具備六速手排/8速Steptronic手自排，120d僅有8速Steptronic手自排。
  

不同於對手後懸為扭力樑，BMW 1-Series全車系均標配多連桿，其中M Sport車型還採用運動化懸吊，可降低車身最低離地高度10mm，並提供可選的主動式阻尼可變系統，提供舒適或運動兩種駕駛風格。

高性能版本 M135i xDrive：2.0升四缸渦輪引擎，具備306hp/450Nm的表現，藉由運動化8速手自排以及加入新開發限滑差速器的xDrive四驅系統，0-100km/h的加速為4.8秒，極速電子限制在250km/h。

而源自於電動車i3s 的ARB（actuator contiguous wheel slip limitation）連續性限滑差速器，與 ECU 結合下，可以有效降地前驅車常遇到轉向不足的問題，而這也是BMW首款配備ARB技術的內燃機車款，另外標配BMW Performance Control彎道控制系統，帶來更加敏捷且快速的動態反應。

改前驅後的車身比例變可愛了

感謝樓主分享!
舊1系列是最後末代後驅車種了

為了市場潮流，BMW最早的堅持(自然進氣、後驅)也得放棄了。
現在車庫的F20算是末代後驅了，只能向前(驅)看了。