新在哪裡？
●國內市場少見的歐洲 LCV (輕型商用車)
●短軸與長軸一應俱全
●全車系採用 TSI 渦輪引擎搭配手排變速箱
●標配 MCB 二次碰撞預煞系統、斜坡起步及 2 具 SRS 輔助氣囊
國內輕型商用車市場向來以中華汽車推出的威利/菱利車系為銷售大宗，然而在 Volkswagen Nutzfahrzuge (福斯商旅) 品牌的引進之下，出現 Caddy Van 車系的新選項，讓國內商用車消費者能體驗歐洲常見的 LCV (輕型商用車) 。
2019 年式全車系分為短軸的 Caddy Van (建議售價新台幣 65.8 萬元) 以及去年增加的長軸 Caddy Maxi Van (建議售價新台幣 75.6 萬元) ，7Car<小七車觀點> 一次體驗 2 款，比較兩者間的差異。
▲台灣福斯商旅導入 Caddy Van 車系，提供建議售價新台幣 65.8 萬元的短軸(右)及建議售價新台幣 75.6 萬元的長軸(左) 2 款車型。
外觀方面， Caddy Van 以務實耐用為設計理念，前後保險桿都是塑料原色未烤漆式樣，頭燈採用鹵素光源附日間行車燈，水箱罩施以鍍鉻提昇質感，車側採用密閉式車身，無側窗設計，不過短軸可選配貨艙固定式前後車窗，貨艙滑門設置於右方，外後視鏡採用不對稱電動調整設計，足踏高強度鋼圈，短軸車型採用上掀式尾門，長軸車型則採用對開式尾門。
尺碼方面，短軸長寬高及軸距為 4,408x1,793x1,823x2,682 (mm) ，長軸長寬高及軸距為 4,878x1,793x1,836x3,006 (mm) 。
▲前保桿為未烤漆的塑料原色，符合商用車實用至上的理念。
▲水箱護罩設有鍍鉻飾條綴飾。
▲頭燈採遠近分離鹵素光源，附日間行車燈。
▲長軸車型長 4,878mm ，軸距為 3,006mm ；短軸車型長 4,408mm ，軸距為 2,682mm 。
▲Caddy Van 兩側外後視鏡採用不對稱設計。
▲長軸足踏 205/55R16 輪胎搭配高強度鋼圈。
▲短軸足踏 195/65R15 輪胎搭配高強度鋼圈。
▲車尾造型再方正中帶有些許圓潤，後保桿採用未烤漆塑料原色。
▲短軸車型採用上掀式尾門，寬 1,183mm ，高 1,134mm 。
▲長軸車型則採用對開式尾門，寬 1,183mm ，高 1,114mm 。
內裝方面， Caddy Van 車系承襲 Volkswagen 商旅家族平實而就手的鋪陳，座艙採用隔熱玻璃並附設防夾電動窗，車頂設有置物區，方向盤為三幅式，座椅材質選用 "Austin" 織布，駕駛座可進行高低調整，座椅下方設有置物空間，地墊為耐磨橡膠材質。
配備方面，全車系搭載 Composition Audio 原廠音響系統、 2 組高傳真音效揚聲器、電子式空調系統、駕駛艙置杯架及貨艙固定扣環，並可選配貨艙隔板(含窗)貨艙天頂棚飾板。
▲座艙運用平實的鋪陳，各項功能就手。
▲Caddy Van 採用 Austin 織布座椅，駕駛座椅具備高低可調整功能，下方設有置物空間。
▲空調為電子式，音響為 Composition Audio 搭配 2 組揚聲器，支援 AUX 及 USB 連接。
▲頭燈開關採德系車慣用的旋鈕式，頭燈照射高度與儀表板亮度皆可調整。
▲車外後視鏡可電動調整，支援加熱功能。
▲中控台上方設有置物凹槽。
▲中船也設有置物空間，相當便利。
酬載機能方面，短軸貨艙空間約為 3,200 公升，採用上掀式尾門，最大載重約為 716 公斤；長軸貨艙空間約為 4,200 公升，採用對開式尾門，最大載重約為 812 公斤。貨艙內車體鈑金大多直接露出，在左右兩側、駕駛艙後方、尾門中央等處設計塑料防止刮傷，駕駛艙也可透過兩片窗戶檢視貨物狀況。
▲短軸貨艙空間約為 3,200 公升。
▲長軸貨艙空間約為 4,200 公升。
▲長軸車型採用對開式尾門，採取左側先開、右側先關的模式運作，帶來更輕鬆的裝卸貨體驗。
▲貨艙附設照明燈，內部鈑金直接外露，在左右兩側、駕駛艙後方、尾門中央等處設計塑料防止刮傷。
▲駕駛艙可透過兩片窗戶檢視貨物狀況。
安全防護方面， Caddy Van 全車系採用相同配置，具備 ESP 電子行車穩定系統、 ABS 防鎖死煞車系統、 EBD 電子煞車力道分配系統、 EDL 電子防滑差速器、 ASR 加速循跡控制系統、 MCB 二次碰撞預煞系統、斜坡起步輔助裝置、 PDC 後方停車導引系統 (聲音警示)、 TPMS 胎壓偵測警示系統、雙前座 SRS 氣囊、駕駛座安全帶未繫警示、晶片防盜系統 (Immobilizer)，也可選配車內兩段式後視鏡。
▲Caddy Van 車系配置商用車中少見的 MCB 二次碰撞預煞系統，圖為胎壓偵測器設定按鈕及怠速熄火開關。
動力配置方面， Caddy Van 採用前置引擎前輪驅動設定，其中短軸採用 1.2 升直列 4 缸 TSI 缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，於 4,300~5,300rpm 可輸出 84ps 最大馬力，於 1,400~3,500rpm 可輸出 16.3kg-m ，搭配 5 速手排變速箱。
而長軸採用 1.4 升直列 4 缸 TSI 缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，於 5,000~6,000rpm 間可輸出 125ps 最大馬力，於 1,500~3,500rpm 間可輸出 22.4kg-m 峰值扭力，搭配 6 速手排變速箱。
▲Caddy Van 採用直列 4 缸 TSI 缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，短軸 1.2 升具有 84ps 最大馬力及 16.3kg-m 峰值扭力；長軸 1.4 升具有 125ps 最大馬力及 22.4kg-m 峰值扭力。
▲引擎蓋具有油壓頂桿。
▲短軸採用 5 速手排變速箱，檔位清晰好找，手感俐落。
▲長軸採用 6 速手排變速箱，多出 1 速較短軸車型有更小的換檔轉速落差， 4~6 檔間綿密的齒比也更適合高速巡航。
底盤方面， Caddy Van 前懸吊為麥花臣式附防傾桿，後懸吊為複合式葉片彈簧懸吊附防傾桿，轉向系統為速度感應式電子動力輔助，制動系統為四輪碟煞，附煞車動能回收系統。短軸最小迴轉半徑為 5.6 公尺，長軸最小迴轉半徑為 6.1 公尺。
▲Caddy 短軸車型在 1.2 TSI 引擎與 5 速手排變速箱的搭配之下，開起來相當輕快，低轉速湧現的扭力頗適合商用車載重需求。
▲雖然後懸吊採用載重傾向的葉片彈簧，遇坑洞時難免顛簸，但行駛於平坦道路時的舒適性仍有一定程度保留，方向盤指向性也還算精準，帶來安心感。
▲長軸配置的 1.4 TSI 引擎較短軸車型有顯著的動力提昇，多出 1 速的手排變速箱也讓駕駛有更多操作上的餘裕。
▲縱使軸距突破 3 公尺，長軸車型還是保有扎實感與車尾跟隨性，唯獨迴轉半徑達 6.1 公尺，在狹小巷弄會需要更費心駕駛。
Caddy Van 短軸與長軸車型以 60~70 餘萬元的售價導入，與國產對手的價格落差不大，就帶來原汁原味的歐洲 LCV (輕型商用車) 產品特色，還提供新世代 TSI 渦輪增壓引擎及 MCB 二次碰撞預煞系統等新科技。
雖然全數為手排變速箱，但其清晰好找的檔位設計，對於駕駛來說也不會造成負擔。若消費者對於進口車型的後勤養護成本可以接受，那麼同時提供短/長短二種尺碼的 Caddy Van 會是值得一試的商用新選擇。
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