現在YAMAHA也有iSG系統了 三大廠剩光陽沒有

如果5年內生的出來
那表示內部早就有備案
只是因為一些因素遲遲不做

發電機跟馬達就電磁原理
本質上本來就是一樣的
只是早期為了耐用度
及維修方便而分開

就車廠及車主而言
最重要的是成本及妥善率ok

p055877632 發表於 2019-2-25 21:02
我有對光陽期待嗎? 我不想說的太明白 會有傳票
黑函話術的文件被挖出兩次的廠商 未來不會在我的購買名單內 ...

沒跟到，可以幫我補個進度嗎？

chanp 發表於 2019-3-2 16:35
沒跟到，可以幫我補個進度嗎？

以前站內有人挖出來過 我還記得

godpasser 發表於 2019-2-26 22:44
其實呢 專利總有應對方法
通常 啟動馬達負責啟動 然後由發電機發電
有些人就把發電機逆轉成可以當成啟動 ...

問題是，習知啟動馬達是有刷的設計，拿來當發電機，很快就玩完了。

Rongbin 發表於 2019-3-5 23:56
問題是，習知啟動馬達是有刷的設計，拿來當發電機，很快就玩完了。

:3...你可能不懂專利能閃的方式有多少種
除了最常見的其他結構做到相同功能以外 還有文字 還有額外設備 還有濃縮 還有複合式

godpasser 發表於 2019-3-6 23:42
:3...你可能不懂專利能閃的方式有多少種
除了最常見的其他結構做到相同功能以外 還有文字 還有額外設備  ...

專利好不好閃關鍵在於寫專利的技巧，寫的技巧不好，隨便就能閃，技巧寫的好，連閃的機會都沒有。

Rongbin 發表於 2019-3-7 16:06
專利好不好閃關鍵在於寫專利的技巧，寫的技巧不好，隨便就能閃，技巧寫的好，連閃的機會都沒有。 ...

其實還有研發 你要怎樣做到原本設計但又能讓專利局認不出來

iSG系統光陽沒有?
你查看看當初V1 125的時候有沒有怠速熄火系統
光陽應該是三大廠第一個有怠速熄火的車
不過當初好像購買的人數不多所以沒有在繼續生產下去

王狗狗 發表於 2019-3-8 10:58
iSG系統光陽沒有?
你查看看當初V1 125的時候有沒有怠速熄火系統
光陽應該是三大廠第一個有怠速熄火的車

V1 125 是傳統啟動馬達

還有iSG 是可逆發電機的英文縮寫

godpasser 發表於 2019-3-7 21:30
其實還有研發 你要怎樣做到原本設計但又能讓專利局認不出來

專利一般分為新型和發明如果只是送件完成文書作業又繳費用，專利局直接核發
這就是新型專利，不會有專人審查內容
就算是寫了違反常理，專利局一樣會核發。在新聞或廣告偶爾會標榜誰或哪個單位很厲害
取得了甚麼專利
就算是還沒去了解專利內容為何
只要是看到M字頭的
都不需要太在意
因為這種專利說難聽點就是錢繳了就有
就算是念念咒語說就能飛的事，應該也會被核發下來
如果申請的是發明專利，這費用較高
會有專人來審查並提出意見核駁
只要沒新穎性或違反常理，都會被剃除
這就是你所說的，可能是專利局認不出來
這時專利局會發專利證書
但是因為發明專利無論有沒有取得專利
都會有公告
只要有人發現並提出異議
經專人判決
專利還是會被註銷
並不會因為專利局審查人員沒注意發下證書而視同萬能
至於哪些是新型哪些是發明
這也很好認
專利編號M字頭就是新型，這類專利要打掉一般是很簡單
專利編號I字頭就是發明，這類專利有專人審查，
但如果公佈後有質疑，
一樣可以打掉，
所以關鍵是內容和書寫的技術
就算是很新的技術或功能在寫專利時漏洞百出
想維持自己的專屬權，那就難上加難
本田ISG很早就有了，算算也將進20年
為何最近ISG各廠開始動起來
其實真正的原因是本田有個掐住脖子的ISG專利卡住
現在時效過了，就不會被限制住。
不過為何ISG還在專利戰
因為ISG後面還有很多邏輯控制技術依然存在
所以各廠還是要閃過其他還沒到期的相關專利才能發展