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八八風災九年後：DL650再訪南橫
南橫，台20線，一條不知道什麼時候才會再次通車的公路。自從2009年八八風災後，與『北橫、中橫、新中橫』齊名有著台灣中央山脈三橫一豎之稱的南橫公路就此中斷，這幾年雖然不斷傳出有望開通，但是實際上仍然是一延再延，至今仍然通車路段只能到達梅山青年活動中心。
。梅山青年活動中心在南橫上的相對位置
這次開團我們選在旗山區出發，從台29線甲仙區正式轉向台20線南橫，基本上前半段都非常好走，也感謝老天賞了我們一個大好天氣，本來大夥都還在擔心會不會下雨呢。
。一路從旗山出發，老天賞臉給了個好天氣，大夥行進也非常有秩序
只是有人剛出發沒多幾就爆胎了，還好團隊中除了我以外還有人有帶著補胎包得好習慣，雖然拖了一點時間但是也算是順利排除。大家出門在外除了最基本的隨車工具外最好還是在車上準備個補胎包跟急救包，有狀況的時候才不用花大錢叫拖吊車喔！
。大夥出遊記得要把備用機油、補胎包、急救包等東西準備齊全才不會因為爆胎耽誤行程
火花羅第一次在風災後跑南橫大概是2012年的事情，當時是騎著前一台小綠爬爬造，那時候的南橫雖然稱不上極端慘烈但是中後段基本上都是河床便道，根本見不到完整的柏油路
。2012年時南橫很多路段都還是河床便道
事隔6年後的今天再次到訪南橫，整條路段只剩下梅蘭聚落前有一小段施工，同樣的路段已經鋪上嶄新的柏油不需要再走河床便道，，也希望在八八風災跌倒的人們能夠跟這條路一樣，從傷痛中復原。
。新鋪設的道路就跟台灣人的生命力一樣，即使受傷了也能在時間中慢慢復原
火花羅前幾年曾經爬過一次嘉明湖，在嘉明湖登山步道中段的向陽大崩壁就可以遠眺南橫關山埡口跟大關山隧道，下圖的紅線就是台20南橫路段，而箭頭所指處就是傳說中的關山埡口。
從圖片上也可以看到南橫要修復會面臨怎樣的破碎化地形，照片中應該可以很清楚的看出來一段崩塌是連路基都完全被沖走，即使路重新蓋好也很容易再次因為颱風而整個去了了。
。從嘉明湖登山步道遠眺南橫公路與關山埡口
。關山埡口放大圖
從google Map的空拍圖更可以看到什麼叫做『柔腸寸斷』，右邊垂直細線是嘉明湖登山步道，中間左邊則是關山埡口，正中央區域的山林經歷過921以及八八風災後地質極不穩定，我們都期待南橫的修復通車但是或許讓山林像中橫那樣好好的休生養息才是最好的方式。
。Google Map空拍圖更能看出南橫的脆弱地質
台20南橫新建的橋樑上無數畫著原住民彩圖騰的橋樑銜接了這條路上一個又一個的部落，也希望這些橋樑在設計之時就考慮到未來氣候變遷下的極端天候，能夠支撐更大的流水沖刷，讓原住民部落能夠在颱風天也有條安全回家的路。
。新建的大橋上融入了原住民的文化圖騰從旗山到梅山青年活動中心這短短80公里中間會經過甲仙、寶來、高中、桃源、梅蘭等四個比
較大的城鎮，其中寶來跟梅蘭都有從6點營業到晚上八點的加油站，因此不用特別準備午餐跟補給品，當日來回來說算是輕鬆愜意。
。梅蘭村是梅山青年活動中心前最後一個聚落，如果梅山沒得吃還可以回來這邊覓食
80公里說長不常說短不短，我們早上九點出發後一路沒遇到什麼塞車，大概中午就來到梅山青年活動中心，不過這樣順暢的路況也代表著遊客並沒有隨著道路舖設完成而回流，這邊的觀光產業彷彿還是停留在九年前八八風災時的樣子。
。九年過去了梅山青年活動中心還是老樣子沒有變啊
南橫現在雖然已經封閉，但是早幾年聽說還有一些農路可以跳過封閉的管制網上騎到關山埡口，但是一但出事又要勞師動眾來救援，是滿不負責任的行為，大家還是耐心等待南橫的開通吧！
在開通前好好的把車停在管制口前拍照留念就好，不要拿自己跟救難人員的生命開玩笑啊 。雖然南橫無法全段跑完，但是到了梅山也算是完成一半啦！
我們來到的這天，剛好梅山青年活動中心沒有提供餐飲，一旁的商家也都休息，大夥只好回頭到梅蘭吃午餐，六個人一桌平均下來一個人兩百出頭，大家到了山上能消費就盡可能在當地消費吧！錢拿去給政府不如留在原住民部落促進當地經濟你說是吧！
。原住民部落的餐點完全不輸平地，尤其是鮮魚湯之類的更美味～
最後，這一團因為行程較短，Motul魔特並沒有提供機油體驗保養的服務，但是還是很貼心的提供了Motul擦拭布給每位參加的車友們！
。魔特機油提供的擦拭布，放一條在車上很好用喔～
火花羅也謝謝魔特機油這一年來對於『小火Ｇ旅行攝』的支持，特地拍了一支主題是『為什麼你應該隨身帶著一罐機油』的影片跟大家分享，其實機油中除了補充引擎失油外，還是居家旅行的好夥伴喔！
攝影／文字：
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