Suzuki台鈴機車在去年成功地以多款車種在市場上打出響亮的名號，包含公升級跑車GSX-R1000R、V-strom多功能車系、街跑車GSX-S750、大型速克達Burgman 400，以及為台灣輕檔車市場注入活血的GSX-R150、GSX-S150攣生兄弟，引起車友間的高度討論與關注。
但放眼望去，以台灣市場為主流的白牌速克達車種卻好像沒有太大動作，僅有前陣子推出採用新引擎的NEW NEX 125，但這樣似乎無法引起車友們的興趣，不過去年的東京車展上在SUZUKI展示區出現了新面孔，也就是全新的Swish 125，消息一出後讓不少人眼睛為之一亮，再度打開話匣子討論這部新車究竟是何方神聖?
延伸閱讀：[2017東京車展] SUZUKI SWISH 125發表現場實拍
數日前也被網友捕捉Swish 125高清無碼露出的測試車，臉書粉絲團也頻頻打出新車發表的倒數日期，更讓人相信它在台上市的消息，在眾人期盼下，Suzuki台鈴機車於3/25(日)在苗栗君樂飯店發表Swish 125，接下來就讓我們一起來看看詳細的介紹吧。
按照國人的傳統思維，售價自然是許多人迫不及待想了解的，這次Swish 125的售價為新台幣77,800元整(不含牌險)。
促銷方案部分，只要在6月前購買Swish 125就能獲得一頂3/4形式MotoGP式樣彩繪安全安全帽、分期零利率以及丟車陪車險。
在目標客群方面Swish 125瞄準了重視品質，以及流行動感外觀兼具的18~24歲男性學生及上班族。而特色賣點主要包含了前衛外觀造型、引擎性能、避震性能以及置物空間。
本次Swish 125搭載全新的SEP(Suzuki Eco Performance引擎)。
這是一具符合台灣六期環保法規的引擎，主打著經濟、節能取向，依官方測試結果可達到平均油耗可達51.1km/L的水準。
其特點為採用更好的燃燒式設計、新的進氣口形狀、滾針汽門搖臂、合適的研磨汽缸、輕量化活塞與活塞銷，降低引擎的摩擦阻力來提升燃燒效率。
在外觀方面Swish 125和許多產品看上去不太一樣，設計理念採用Burgman優雅動感的車身線條以及未來科技感，車側曲線可說是非常神似。
實際上Swish融入了許多旗下大型重機的設計語言，像是頭燈左右兩側的進氣壩就是最好的證明，概念是源自於當家跑車GSX-R1000。
兩側的燈眉與上下擺放的近遠燈位置，看上去就和GSX-R1000非常相像，而這也是Suzuki第一款採用LED大燈的白牌速克達車種。
為了和大燈造型講求整體搭配性，尾燈以導光條形式採上下分層設計，同樣為LED形式。
儀錶板採用LCD全液晶顯示捨棄了傳統指針，同時也改善過去里程按鍵按壓面積過小的問題。
左把手總成由上至下依序為遠/近燈、方向燈、喇叭按鍵。
右把手總成，由於Swish採用全時點燈設計，原先的大燈開關改為雙黃警示燈，這次更配有Suzuki Easy Start系統，再也不用讓你的大拇指死死按住電門開關。
油門線採用雙鋼索式設計，延長使用壽命。
踏板採用顆粒與橫條紋止滑設計，再也不用多花錢買醜醜的踏墊與貴鬆鬆的金屬踏板。
椅墊以舒適取向為設計出發點。
後扶手不如市面上車款一窩蜂跟著流行分離式扶手，仍採用一體式設計，符合人體工學設計，能滿足騎士抬車或後座乘客抓握的需求。
車側線條相當簡潔沒有太多的裝飾，僅有鍍鉻的Swish立體銘牌，維持一貫的日系質感風。
後腳踏採用收折式設計。
輪胎尺寸仍採用10吋設定，煞車方面為單向雙活塞卡鉗搭配固定碟。
後懸吊採用雙槍設計，附有三段預載可調功能。
後煞車為鼓煞設計。
車輛機能性方面Swish配有大車廂，能放進一頂全罩式安全帽。
油箱蓋採用自動彈起設計。
因應市場大多數人的需求，加入了USB充電座。
Swish 125的企劃方向是以外型、性能及操控三大項為出發點，結合了前衛造型、優異操控性、大置物空間、LED全時點燈以及SEP節能引擎。
另外Suzuki也針對Swish 125開發相關精品，像是短風鏡與把手護弓，能減少異物襲擊雙手與臉部的風險。
裝上專屬後貨價就能搭配後置物箱，收納機能性更往上一層樓。
這次更請到Swish 125的專案開發工程師 守谷 安則 先生來說明這部車的特點，以及開放媒體聯訪。
Q：Swish 125這個商品在訴求方面和過往的商品有什麼不同?
A：本次商品的主要訴求就是結合了質感與節能所開發出，外觀上和舊有的產品比起來更具質感。
Q：以目前台灣市場來說，12吋輪圈的速克達為主流，Swish 125為何仍採用10吋輪圈的設計?未來是否會有12吋輪圈的車種推出?
A：當初在開發時就是以10吋輪圈作為出發點，實際也發現10吋輪圈的設定與Swish更為匹配，靈活性也非常好，未來有可能會推出12吋輪圈的車種。
Q：Swish為何取消了踩發踏桿設計?如果想加裝的話是否有可能?
A：其實以Swish的技術來說只需要靠著電門啟動就非常棒了，踩發踏桿幾乎是沒有存在的必要，當然要加裝的話也是沒問題。
當日於現場也擺放實車提供試乘，不過礙於場地動線規劃沒辦法做太多的動態試乘，僅能說明一下簡易的心得。
雖然官方簡報中提到Swish在新世代的SEP引擎下能有著不錯的油耗表現，加速方面也有所提升，不過實際感受下來並沒有令人驚艷的感覺，但這也不感到意外，因為以過去Suzuki旗下的產品可以看出，他們其實對於速克達的定義就只是日常通勤取向，動力上並不會有太搶眼的表現。
懸吊方面嘛...經過私下詢問得知，除了後懸吊為三段預載可調設計外，前懸吊內部其實也經過重新調教，讓他的運動性更好，在現場做S型繞錐時，搭配前後十吋輪圈其實感覺還算靈活，不會有過往NEX那樣笨笨的感覺，至於更深度的感受，就等日後的深度測試再和各位分享吧！
從四月中旬開始，只要在新車展示活動中與Swish 125合照並公開分享，就能喝City Cafe，更能抽MotoGP限量手錶。
Swish 125將在台中中友百貨、台北光華商場及高雄大魯閣草衙道展出。
試乘活動則是在4/15、4/22、4/29開放。
另外只要參加網路活動公開分享Swish廣告，就有機會獲得Swish一台！
對Swish 125有興趣的朋友們，要把握千載難得的賞車及試乘活動喔~
※詳細活動辦法請上Suzuki台鈴機車官網或Suzuki粉絲團查詢
最後一起來欣賞Swish 125的微電影吧！
也記得看看Swish 125的試乘心得喔~
Swish 125規格表
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