台灣史上最狂車測：『到北極圈測試SUZUKI V-Strom 1000』！

心得 · 2017-9-1 17:02

大家好我是火花羅，這次要帶給大家的測試是台灣有史以來最狂的車輛開箱測試：

『到北極圈測試V-Strom 1000吧』

在北極圈內的國家不少，但是論往北極圈的傳奇公路首屈一指的絕對就是位在阿拉斯加有著『通往北極圈的大門之稱』的「道頓公路」

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道頓公路是在1974年為了支援在北冰洋開採石油基地的運補作業而建造，全長665公里，但若是從阿拉斯加內陸最大城市費爾班克斯開始算，則是超過800公里，基本上即使是阿拉斯加人，都未必有親自跑一趟道頓公路，同時幾乎所有租車公司都會禁止遊客把租來的車輛開進道頓公路中

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因為這是一條會有長達400公里沒有任何維修、服務、休息站、加油站的公路，中間會穿越無數的泥土路、雪地、苔原，甚至撞上野生動物，對任何車輛來說跑這條道頓公路都是對車輛極大的考驗

我們這次是在阿拉斯加的行政首都安格拉治買了一台全新的SUZUKI V-Strom 1000，也稱作DL 1000，在出發前我們做足功課，把在道頓公路上可能會遇到的所有狀況列了出來，然後在反推我們需要哪些原廠選配配件與人身部品裝備

首先原廠側箱是一定要的，但是因為台灣SUZUKI無法提供大型的後箱，所以我把自己的後箱給拆了過來，也感謝台灣SUZUKI出借的15公升油箱包，這個快拆油箱包真的好用！

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箱上架是一定要買的，可以讓後箱上面額外掛一些清亮的東西例如睡袋睡墊，有時候還可以綁些沒乾的襪子內褲

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護弓也是必備，別小看這小小一塊塑膠，在極地氣候有沒有他決定了你的手指在低溫的續航力，另外雖然可以選配加溫把手但是考慮到在阿拉斯加施工的難度，我就沒從台灣帶過來了

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這次我們最瘋狂的事情就是把台灣SUZUKI借我們的引擎保桿一路從台灣拖過來，裝上這台阿拉斯加買的V-strom 1000

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為什麼要這麼麻煩一定要把保桿託運過來呢？很簡單

『因為光靠三箱跟油箱包絕對不夠用！』

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我們這次還要帶帳篷、腳架、備用油桶等大型裝備，這些裝備無法放在三箱裡面，也很難綁在車子的其他地方，因此保桿絕對是綁這些大的要命又不怕淋雨的東西的最好所在

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整台車裝備全上後就是這個樣子！

除了常見的外掛箱子以外，V-Strom坐墊下的空間也是超大，放一些維修零件絕對綽綽有餘

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我們由於一些準備工作出了包，導致整備的時間拖延了三天，我想有追蹤這次旅行的人一定都知道，在這邊就不贅述

由安格拉治往北極圈的路程大概是這樣，全長約1300公里，基本上到費爾班克斯都是很好騎的柏油路

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雖然車輛的種類選擇對於旅行很重要，但是適當的輪胎選擇也是關鍵，就像你絕對不會用越野胎去跑賽道、不會用競技胎去跑林道一樣，這次剛拿到車就換上ANLAS 安娜斯輪胎提供的公羊胎 CAPRA X ，這條兼具耐用性、高耐重的公路越野混和胎絕對是在高負重狀態下行駛這條混雜著高速公路、碎石路、雪地道路的最佳選擇

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我們一路從安格拉治往北前進，前幾百公里是路況良好的柏油路，整段旅行的開始天氣可以說是遭透了，幾乎每天都在下雨，但是即使在雨中偶爾還是可以看見其他的機車騎士奔馳在道路上，大家彼此也會揮手打招呼

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在這種高速直線行駛的狀態下，V-Strom的三段可調整風鏡發揮了很大的效果，迎面而來的不管是蟲子、強風還是大雨，都有效的幫我的身體減輕了天候的負擔，如果是有選配加大風鏡的話效果更好，這不是一般仿賽那種低矮的風鏡能達到的效果

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為了節省預算以及真正的體驗阿拉斯加的荒野生活，我們旅程中常常會露營，一台機車能載著這麼多裝備跟背負這麼多人的期待，每天晚上睡前看著星空下的V-Strom都覺得不可思議

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前半段的旅程雖然路面狀況良好，但是在每天寒冷下雨的環境騎車仍然有一定的風險，這時候V-Strom的ABS、TC循跡防滑技術發揮了最大效用，在大雨溼滑的地面上不管是緊急煞車、出彎補油都可以更安心大膽的操作

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進入道頓公路之前可以看到一個路牌，象徵著你們進入了世界十大死亡公路，也預告接下來的挑戰對車輛是極大的負荷。

也千萬別忘了，要把油箱跟備用油加滿喔！

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道頓公路雖然危險，但是不要怕！我相信V-Strom 1000能勝任這個任務乘載大家的期待跟我們的安全

跨上車！出發就對了！

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一進入道頓公路就是一連串的泥土路，雖然有壓實但是還是佈滿碎石，速限則是奇耙的80-90公里

一開始我還認為這種路不可能以這種高速前進，但是V-Strom 1000 的懸吊設定 + ANLAS 公羊胎 CAPRA X 神奇的組合，在這條路上毫不吃力，除了過彎的時候要特別小心以外，以時速100前進完全不費吹灰之力，跑起來跟在一般來說柏油路上沒有兩樣，車輛穩穩地抓著地面前進

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很幸運第一天在道頓公路的天氣很好，拍到了不少好照片

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這張照片是用NIKON 70-300 +D7500 拍攝，可以看到遠方的右邊是貫穿整個阿拉斯加的大油管，把北冰洋開採的石油源源不絕的送往美國精練，左邊則是在阿拉斯加原始荒野上起伏延伸到天邊的道頓公路

經過一整天四百公里的狂奔，我們總算到了北極圈的路牌，你看整台車雙載還掛成這樣子，保桿都拿來綁油桶，我想這世界上最瘋狂也不過如此吧！

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道頓公路的行程我們是分兩段走完，每天平均騎400公里，中間的休息點是一個叫做COLDFOOT『冷腳』的所在，是這條道頓公路上唯一的加油站跟休息點，所以在這邊千萬不要忘記加油了

由於冷腳的住宿很貴，我們是睡在距離冷腳17英里處的一個小鎮『懷斯曼』，是一個只有十位居民、沒有水沒有網路沒有手機訊號、只能靠太陽能板發電、自己砍柴燒水取暖的原始地方

在懷斯曼，我們看到了極光，那在因努特人神話中充滿著傳奇故事的自然現象，照耀在V-Strom 1000上

我用NIKON D7500記錄下這令人感動的一刻

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我們住的是一位很有趣的老人的家，他喜歡音樂也自製了很多的土炮樂器，他說雖然在這邊生活辛苦，但是他也樂在其中

V-Strom 1000不只帶你探索世界，還讓你擁抱全世界認真生活得人們

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第二天出發天氣依然維持晴時多雲，我們習慣了泥巴路，前進速度也越來越快，沒任何意外的話今天就能抵達國境之北：死馬

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越往北騎，景色就越來越荒涼，從高聳的針葉林變成低矮的灌木叢，再變成一望無際的苔原，風也越來越大

這時候你會感謝V-Strom 1000有擋風效果良好的護弓跟風鏡，擋掉了從北極吹來的接近冰點的寒風，即使一般的冬季防摔衣跟手套也能在這極地氣候中悠遊

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在通往北極圈的路上會穿過一座高山，山頭略為積雪，即使雙載下整台車含車子本身負重超過400公斤，V-Strom 1000的動力依然輕輕鬆鬆推我們跨過這個山頭，絲毫沒有因為極地的冰冷氣候影響動力的輸出

這時候也遇到了一位來自義大利的神人，他一路從舊金山開始騎腳踏車來到了這個世界的邊疆，只能說一山還有一山高啊！

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由於一路上都是碎石，所以不定時的就要檢查輪胎是否維持在正常胎壓

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進入北冰洋之前，會進入一段一望無際的苔原，地平線在這邊似乎在最遙遠的天邊，完全的一望無際

不過千萬不要以為北冰洋這邊沒什麼人，我說過這條公路就是為了開採石油而建造，這邊可是石油重鎮呢！

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這裡有兩段大規模的道路施工，會需要等待領航車帶你穿越危險的施工區，地上鋪的不是壓實的石子路面，而是鬆軟的沙土

畢竟V-Strom是一台多功能車而不是真正的越野林道車，穿越這條路的時候還是會稍微側滑，但是只要小心的駕駛，V-Strom還是可以帶你安全地通過！

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在世界的盡頭，是一個叫做死馬的地方，相傳是因為以前所有的馬匹拖著大量裝備來到這邊後都會累死，所以叫做死馬

到了這邊也代表你活著征服了道頓公路，當然，還必須要等到兩天後你活著離開道頓公路才算數

死馬這個地方是一個工業重鎮，其實一點都不荒涼，而且餐廳24小時供應食物給在這邊工作的工人

在世界得盡頭的北冰洋，可以吃到熱食是一件很神奇的事情

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第三天回程的路上，天氣開始變糟，一路上的泥水讓整台車變成泥巴色

其實看起來雖髒，但是這才是一台多功能車該有的顏色，你說是吧？

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穿過來的路上的那座高山的時候，已經開始積雪，儀表板上的注意低溫的燈號一直保持亮著，提醒我們這段路會是最艱辛的路程

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在這種碎冰土中騎車，任何輪胎的性能都會大幅降低，任何重煞車都會讓輪胎打滑，我在這邊一個煞車也讓後輪的ABS作動，不過也幸好ABS的適時介入，讓我少了一次摔車的經驗

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雖然ANLAS 公羊胎 CAPRA X 在這種碎冰路面已經無法提供重煞車所需要的抓地力，但是柔和的煞車跟起步仍然能夠保持輪胎不打滑穩穩得抓在地面，老實說這樣的表現真的遠超乎我預期，如果真的因為油門補過多或是煞車拉過多，V-Strom 1000的ABS跟TC循跡防滑一樣能夠堅守最後穩定車輛的防線

在這個雪地測試，V-Strom 1000讓我們安然通過！

不過這邊倒是發生了一個很諷刺的插曲，就是三天來累積的泥水，完全封死了我們的冷卻水箱，無法撞風散熱得情況下，即使在零度上下騎車水箱風扇還是一直瘋狂地轉想要散熱

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最後我是拿著路旁的河水跟樹枝把散熱水箱清潔一番，才免去過熱的風險

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這算是這趟北極圈開箱車測行程中V-Strom 1000唯一出現的不適應症狀XD

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接下來的這兩天，我們就循原路回到了文明世界

在離開道頓公路的時候我們來拍了一張進出道頓公路的對比照

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整台車，就只有一種顏色：『泥巴色』

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包含身上所有的裝備以及相機，也都染上的一層泥巴

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騎完四天每天四百公里的越野路面，我真的累翻了
在離開道頓公路後沒多久就累倒在路邊隨便躺著休息，反倒是V-Strom 還神采奕奕地在路邊等我睡醒
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這趟極限開箱之旅除了水箱被泥土封住過一次以外，再來就是騎完這趟兩千公里的旅程後，原廠配的鏈條需要調整，其餘的，V-Strom 1000算是完全不需要任何的維修保養，完美勝任！！

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整趟北極圈的旅程最後是結束在一個養了四十隻哈士奇的職業雪橇犬訓練師的家中

那一晚我們住在要上廁所要拿手電筒穿過樹林的小木屋中，看著停在極光下的V-Strom 1000，在睡夢中重溫這趟此生難得的北極圈極地之旅

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後記：
騎車長途旅行，車輛裝備固然重要，但是最重要的一件事情是裝備的防水要做好

我們這趟外掛在車廂外面的裝備都是使用ST防水包這個品牌的防水袋，他除了有出防水背包以外還有出一些輕便的防水袋，在裝備整理上真的非常好用，整趟北極圈在大雨大雪跟泥濘中，完美的保護了我們的裝備，有需要的車友可以到以下網站看看

http://www.streamtrail.com.tw/webc/html/product/03.aspx?num=48

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2014 Suzuki V-Strom 1000 ABS 規格表
引擎形式	四衝水冷90度V2汽缸DOHC 8活瓣
缸徑x衝程	100mm x 66mm
壓縮比	11.3 : 1
總排氣量	1037 cc
最大馬力	99hp@8,000rpm
最大扭力	10.5kg-m@4,000rpm
車架形式	鋁合金車架
傳動系統	濕式多片6前速鏈傳動
燃油供應	39mm電子燃油噴注
前傾角( R)	25°30
拖曳距(T)	109mm
前懸掛	Kayaba倒立套管油壓前叉
後懸掛	單筒油壓，手動預載調較
輪胎(前)	110/80 - 19 M/C 59V
輪胎(後)	150/70 - 17 M/C 69V
前掣動	Tokico徑向式四活塞卡鉗配310mm雙頭碟，附ABS功能
後掣動	單碟配單活塞卡鉗
長x 闊x 高	2285 x 865 x 1410mm
軸距	1555mm
離地距	165mm
座高	-- mm
裝備重量	228kg
油缸容量	20公升

下一集，火花羅將會分享更多V-Strom 1000的國外長程使用心得，以火花羅最高強度的瘋狂旅行，實際把這台車操到極限給各位知道！！

攝影／文字：

火花羅 X第四柯基，Diann Lee

IG帳號：ride_photo

火花羅的網站：柯基摩托打抗

火花羅的youtube：https://www.youtube.com/user/rso3naable

本文最後由 rso3na 於 2018-9-16 23:18 編輯

pearpark · 2017-9-1 17:15

真是超棒的啦!!!
水箱被泥水封住也許可以反饋給公司，或許將來可以有其他改善的方案。

mick29106014 · 2017-9-1 17:26

鈴木的車太耐操了~~

rock-biker · 2017-9-1 18:40

真的是史上最屌炸天的車測文無誤.........

小阿潮 · 2017-9-1 19:08

這篇車測文實在是太狂啦XD

cafe · 2017-9-1 19:10

嗯，這才叫車輛測試，厲害厲害

showcurtis · 2017-9-1 19:18

能承受這麼惡劣的氣候
除了suzuki造車厲害
版大也是毅力十足
兩者都值得佩服

台灣史上最狂車測：『到北極圈測試SUZUKI V-Strom 1000』！300

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ljordan · 2017-9-1 19:40

Suzuki V-Strom1000 Go Go Go

martens · 2017-9-1 19:45

這樣的測試～
帥呆了～

tsaybird · 2017-9-1 19:58

這篇車測文實在厲害

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