檔車變速箱長時間會不會過熱

如上一位所述power shift變速箱因比純手排與純自排更複雜電子液壓系統更多自然就會更怕高溫.........

auxo 發表於 2017-8-21 08:25
FORD 的變速箱過熱，似乎好發於power shift變速箱，一般手排或自排變速箱沒這問題。
至於打檔機車，我的追 ...

其實用扭力轉換器的傳統自排變速箱也會有過熱的情形，只是變速箱會有保護機制來讓ATF油降溫，通常不會有燈號顯示。

如果開傳統自排車長時間行駛時突然覺得車子油門反應變慢了，那多半就是ATF油太熱了，最好是找個地方停車，讓人跟車子都能休息一下。

汽車跑山路有可能變速箱過熱，就有車友在自排變速箱裝上油冷排。(圖片來自網路)

機車檔車你若能騎到過熱..引擎早爆掉了!

機車檔車變速箱....跟汽車自排變速箱.....完全不同的東西
拜託.......一堆人還人云亦云

KUGA是自排變速系統去模擬手排,再加上設計不良,造成過度頻繁換檔時會有過熱的現象,這在很多非常早期的自手排都有這樣的問題,後來重新設計油路與冷卻及材質的改善後,這樣的問題幾乎都已經解決,看來Ford的該系統還停留在早期的設計~~~~~

另擋車都是純機械式手排檔系統,頻繁的換檔當然也會產生溫度,如果操作換檔的動作都正確且流暢,是還不至於會過熱的,有些檔車的新手會不自覺的半離合操作換檔,那才是溫度升高的主因,所以熟練並正確的完成離合器與換檔的操作,才會是最妥當也最愛車的方式~~~~~~

DSG的死亡閃燈要怎麼解釋呢

檔車齒輪箱會出問題通常會出在機油品質不佳 或配方沒有考慮齒輪組的需求 溫度上來造成卡檔 不進檔或跳檔 隨便加一瓶外面賣的幾十元回收油就會發生了
機車除非某些特殊車系或2T車 不然引擎跟齒輪箱會在同一個機油循環裡面 所以都是引擎會先過熱 齒輪箱的部分除了崩齒應該都會比一較晚掛點的

純手排的變速箱...不管機車或汽車都是濕式油冷的.
KUKA是雙離合器自手排,而且那個雙離合器還是空冷的,換檔速度又很快.
在市區裡開一定會過熱的.
頻繁換檔腳會鐵腿,自手排就會過熱.

純手排不可能會有過熱問題..

以前騎氣冷FZ1 150無油冷排，在慢速10~30逛大街
騎約1hr 就開始覺得換檔卡卡的不順，1升2更是不順，空檔不易進
就提高車速，4檔7000rpm騎一騎 讓引擎散熱，換檔狀況就好些

水冷車 會先聽到 風扇一直吹.....