各位網友大家好, 又到了小老婆殘酷擂台的時間
自從機車銷量分析系列出爐後, 我們收到很多網友的鼓勵, 但站方也收到更多的壓力和關切
幾經思量後, 我們還是決定繼續這個單元, 提供網友真實的數據與評測, 是小老婆不變的堅持。
時間進入6月, 也就是傳統的機車銷售旺季, 這兩個月也發生了一些非常有趣的事件
為了市佔率表現, 國產機車大廠的銷售策略也一波接著一波。
究竟促銷的效果如何, 整體的銷售佔比又是怎樣, 就讓我們跟各位從數據解密吧
好, 不自殺聲明一定要先發
- 本人在此特地聲明:
- 本人樂觀開朗,身體健康,
- 無任何使我困擾之慢性病或心理疾病,故絕不可能做出任何看似自殺之行為。
- 本人從無睡眠困擾,故不需服用安眠藥。
- 本人不酗酒亦不吸毒,也絕不會接近下列地點──
- 1. 開放性水域
- 2. 無救生員之游泳池
- 3. 有高壓、危險氣體,或密閉式未經抽氣處理之地下室、蓄水池、水桶等
- 4. 無安全護欄之任何高處
- 5. 任何施工地點(拆政府除外),包括製作消波塊之工地
- 6. 任何以上未提及但為一般人正常不會前往之地點
- 本人恪遵下列事項──
- 1. 車輛上路前會檢查煞車部件、油門線等,並會在加油前關閉車輛電源與行動電話。
- 2. 絕不擅搶黃燈、闖紅燈。
- 3. 乘坐任何軌道類交通工具一定退到警戒線後一步以上,直到車輛停妥。
- 4. 騎乘機車必戴安全帽;乘車必繫安全帶。
- 5. 絕不接近任何會放射對人體有立即危害的輻射之場所(如核電廠)或設備。
- 6. 颱風天不登山、不觀浪。
- 本人將盡可能注意電器、瓦斯、火源之使用。
- 本人居住之房屋均使用符合法規之電路電線,絕無電線走火之可能;
- 也絕未在家中放置過量可燃性氣體或液體。
- 浴室中除該有之照明外,不放置任何電器用品,
- 並在睡覺前關閉除電燈、冰箱、電扇外之所有電器開關。
- 本人絕不會與隨機的不明人士起衝突,並盡可能保護自我人身安全。
- 所以若網友在看完此聲明之後,近期或將來發現此帳號不再上線,
- 請幫我討回公道,謝謝。
複製代碼
一開始, 我們先幫大家送上2017/6和2017/7的銷售數字
6月份內銷機車掛牌數一共是8萬9741台, 光陽的市占率為40.1%
7月份內銷機車掛牌數一共是9萬0248台, 光陽的市占率再創新高, 達到41.2%
若只看這兩個月的比較, 僅有光陽, 三陽與宏佳騰的市佔率提高
回顧一下今年5月和6月的銷售數字,
光陽的市佔率從原本的33.8%突然跳到40.1%, 瞬間提升了6.3%, 也就是多賣了11,924台
雖然山葉和三陽的販售台數也都有增加, 但總佔比卻是下滑
根據往年的經驗, 國內的機車銷量趨勢是從4月開始爬升,
6月會達到第一波高峰, 7月8月微降, 9月是全年的最高銷量
我們列出了2017年1~7月的機車銷量數字, 並與去年的相比
不過從這張圖看來, 今年5月的銷售有些反常, 6月7月的數字更是異常
對於光陽的爆量, 我們認為是跟兩波促銷方案有關
首先是6/1開始的CUE 100下殺38,800
KYMCO推出CUE100史上最低汰舊換新價38,800元!
接著是7/10開始的GP125下殺41,800
125機車4萬2有找!光陽舊換新再出招 還送丟車賠車
這兩個價格極誘人的促銷訊息再加上電視廣告的持續強力曝光, 銷量提升本是預期內的事
不過, 究竟各車廠各車種的銷量如何, 就讓我們繼續看下去
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6月7月份各廠牌的125cc高階主力機種銷量分析
由銷售數據看來, 除了光陽的Racing S 125外, 這兩個月的高階主力機種的銷量皆創佳績
YAMAHA的勁戰125月銷量均破四千台, SYM的JET S 125銷量也持續發威
Racing S 125則因Racing S 150 noodoe的排擠效應, 月銷量僅剩500台
由2017年1月到7月的高階機種銷售數字圖表來看, 勁戰車系還是具有不可動搖的地位。
這也迫使光陽走回頭路, 把壓了好一陣子的Racing S 150推出來應戰, 也預告著Racing S 125的命運。
而JET S 125車系, 今年有了TSR賽事的佳績助攻, 也證明車款的體質不俗, 銷量有漸漸回穩的趨勢。
SYM JET S 125 六期新色
YAMAHA 勁戰 125 六期 MotoGP配色
6月7月份各廠牌的125cc入門機種銷量分析
跟5月相比, 光陽的GP 125在6月賣了7,010台, 足足比5月多了1,266台
7月起因促銷方案發威, 銷量瞬間衝破萬台, 來到11,965台的誇張數字
從圖表可以很清楚的看出, 6月份時勁豪125的銷量也有大幅提升, GT 125 Super2則小幅成長。
但光陽7月的促銷案啟動後, 大部分選購此級距車款的消費者都被光陽吸走。
SYM GT 125 Super 2 新色
YAMAHA 勁豪 125
6月7月份各車廠小型125cc的銷售數字
跟5月份相比, SYM Z1 125與YAMAHA RAY 125的銷量大致上持平, 而SYM Z1 Attila 125的銷量受影響較大。
由圖表可以清楚看出, 銷售提升最多的是VJR 125, 從原本每個月734台躍升到一個月2,346台。
分析原因, 應是6月起的VJR 125促銷價66,800
正對著Z1 Attila 125而來
(圖片來源: KYMCO官網)
雖然Z1 Attila的分期價格已經包含牌險等費用, 而VJR的牌險與設定費用須外加, 導致兩者最終的車價有數千元的差距
但單看廣告上的數字, 吸引人的程度還是有明顯差別, 建議各位買車前還是要多看多聽多比較。
KYMCO VJR 125
SYM Z1 Attila 125 新色
各車廠150~180主力車款銷售數字
本級距6月7月的銷售數字, YAMAHA的Force以些微的差距驚險地保住銷售冠軍
KYMCO的Racing S 150在6月交出了2,620台的成績, 7月雖下滑到1,609台, 但銷售數字仍相當亮眼。
不過, Racing S 150也擠壓到自家的Racing King 180與G6 150的銷量, 反而讓Fighter 6與Tigra 150的銷量小幅成長。
KYMCO Racing S 150
YAMAHA Force 155
各車廠 100cc入門車款銷售數字
本級距的銷售冠軍原本是SYM的Woo 100, 6月7月的銷量跟前幾個月相比, 也有大幅成長。
但6月起在光陽CUE 100的超低價促銷下, CUE 100的每月銷量從原本的兩千多台爆增到八千多台
足足成長了三倍多, 一舉拿下本級距的銷售冠軍。Jog Sweet 115的銷量則維持平盤。
SYM Woo 100
YAMAHA Jog Sweet 115
各車廠100cc 女性車款銷售數字
本級距的銷售冠軍依舊是光陽的Many 110。
不過因為已經進入機車銷售旺季, 各車款的銷售數字也都有明顯提升
YAMAHA新款Limi 115的單月銷量也首度破千台
SYM MIO 115
YAMAHA Limi 115 新色
各車廠主要小檔車銷售數字
從6月7月的銷售數字來看, 雖然6月的銷售冠軍是HONDA 的MSX 125, 但7月的銷售冠軍則是宏佳騰的MY 150。
若把兩個月的銷量加起來, MY 150險勝原本稱霸小檔車市場的MSX 125, 躍升為本級距的銷售冠軍。
AEON MY150
電動車銷售數字
近來炒得火熱的Gogoro 2以驚人的價格吸引了大眾目光。
7月初開始交車後, 單月掛牌數即衝到3,764台 (Gogoro 2 + Gogoro 2 Plus)
雖然Gogoro 2 Plus的價格較高, 但從掛牌數來看, 較貴但配備較好的Plus版還是大多數消費者的選擇。
Gogoro 2
各車廠主要紅黃牌速克達車款銷售數字
關注度極高的光陽AK550在6月掛牌了169台, 7月則掛牌了128台 ; TMAX 530在6月掛牌了84台, 7月則爆量到155台。
2月底台灣發表並開始預購的XMAX 300, 則在6月份首批到港後開始大量交車, 6月份掛牌數達到542台, 7月份也有246台。
SYM的CRUiSYM 300銷售量在此級距中仍有不錯表現, 6月份掛牌45台, 7月份掛牌39台, 可說是國產黃牌大羊之冠。
值得注意的是, BMW的C650車系在7月份掛牌45台。以售價而言, 這樣的銷售數字相當驚人。
XMAX 300 & TMAX 530
SYM CRUiSYM 300
熱門車種銷售數字
結論:
兩年前Gogoro 1發表上市時, 看笑話的人多, 酸的人更多, 當時各車廠根本沒有把電動車放在眼裡。
Gogoro 2發表後, 以三萬多的價格震撼整個機車市場, 再加上Gogoro 2預購破萬台的聲勢, 讓傳統車廠有了警惕。
車界流行的一句話, "沒有賣不掉的車, 只有賣不掉的價格"。
YAMAHA市佔率的追擊與Gogoro 2吃掉入門車款的後市, 讓龍頭車廠很快的做出回擊, 其他車廠仍在觀望階段。究竟回擊的這招是七傷拳, 還是降龍十八掌, 仍有待時間的觀察。
當然, 這波車廠間的市佔率大戰, 第一個受惠的是消費者。
但車廠要如何在 "新車款" 與 "促銷車款" 中取得平衡, 維持研發動能與公司獲利, 就考驗領導人的智慧了。
延伸閱讀:
[殘酷擂台] 數據會說話!! 2017年第一季機車銷量分析
[殘酷擂台] 數據會說話!! 2017/4 機車銷量分析
[殘酷擂台] 數據會說話!! 2017/5 機車銷量分析
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