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[測報] YAMAHA XMAX 300細節拆解分享

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文章日期:2017-5-6 23:47


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YAMAHA的XMAX 300, 是近來話題性滿滿的黃牌大羊
我們之前的試乘心得與影片也獲得廣大的迴響


XMAX 300 麗寶樂園媒體試乘會影片


延伸閱讀: 輕鬆好上手, YAMAHA XMAX 300試乘心得



不過從網友的回應中, 我們發現大家還是對這台車充滿了好奇
所以, 我們今天要跟各位分享XMAX 300更多的細節
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首先, XMAX 300的前叉口徑是33mm
雖然尺寸跟四代勁戰一樣, 但是XMAX 300採用了類似打檔車的雙三角台設計, 整體效果比勁戰好上一截
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前煞車系統
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前煞車卡鉗與R3相同
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煞車皮也與R3共用
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後避震長度為345mm
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後避震角度為87度, 幾乎垂直於地面
好處是節省避震作動的空間, 缺點是對於坑洞的彈跳反應較明顯
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拆開坐墊, 有趣的是車廂燈接頭並非國產車常見的塑膠快速接頭
而是用傳統的金屬公母頭
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坐墊的油壓桿巧妙地藏在車廂下方
不得不佩服YAMAHA的設計巧思
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拿起馬桶, 上吊架的設計頗有趣
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引擎吊架的兩側, 是用兩個螺絲固定在副車架上
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節流閥採用雙油門線設計
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仔細看, 油門鋼索的外面採用工程塑膠披覆
除了潤滑度更好, 也增強了防鏽效果
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XMAX 300的噴油嘴採用12孔設計, 霧化效果大幅提升
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排氣管的含氧感知器直接做在汽缸頭的排氣管頭端上, 而非排氣管身
在一般保養時可以減少含氧感知器接頭的損壞機率
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進氣肥腸的右側, 有一個小小的防水塞
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因XMAX 300採用感應鑰匙系統, 萬一感應鑰匙失靈導致車廂無法開啟
可以拿出感應鑰匙內的實體鑰匙, 轉動這個鎖孔打開置物箱
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XMAX 300的電瓶位於車頭上方, 將車頭的大盾拆開即可見到(四顆螺絲), 型號是GTZ8V

目前這顆電瓶是特規, 一般的車行或電池行可能買不到, 未來保養上可能要特別注意
比較相近的電瓶尺寸是GTX7L-BS, 不過規格上不如GTZ8V
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電瓶下方透明殼內的電路板是LED大燈使用, 透明可見式的設計頗為有趣
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保險絲採用ASP迷你型, 為市面上汽車常用的規格
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啟動繼電器則位於電瓶旁邊
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整流器則位於前輪後方, 水箱正上方
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傳動

傳動箱前方黑色蓋子, 為傳動箱進氣導風口
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導風口拆除後, 即可看到傳動箱進氣端的濾紙式濾清器
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空氣濾清器也採用濾紙式過濾
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XMAX 300的傳動系統
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傳動箱外蓋上, 離合器碗公外側有一顆軸承
提高傳動系統運轉的順暢度
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前普利盤的固定方式與常見的國產速克達不同
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採用的是內螺紋式
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也就是一顆螺絲鎖進曲軸內
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HONDA的NSS300也採用相同的方式
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延伸閱讀:
進口黃羊新選擇 HONDA NSS 300 (FORZA 300)



普利盤

XMAX 300的車種代號為B74, 普利盤由FCC製作, 採用六顆普利珠設計
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普利盤的直徑為161.4mm
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普利盤的角度為14度
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套管長度為62.51mm
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普利盤的套管外徑為33mm
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普利珠厚度為18mm
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普利珠的直徑為23mm, 也就是俗稱的23x18普利珠
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此規格與光陽的DINK 250, XCITING 250, XCITING 300, AEON的elite 250相同
也跟HONDA NSS300 (Forza 300)一樣


普利珠重量為17.1克
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六顆普利珠總重為102.6克
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風葉盤的代號也是B74, 重量為425克
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皮帶

XMAX 300的皮帶採雙齒設計, 長度為90公分
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新品的皮帶寬度為25.8mm
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開閉盤與碗公
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離合器部分, XMAX 300採用五片式蹄片設計
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離合器重量為1482克
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蹄片長度為51.2mm
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開閉盤的表面採用同心圓切溝, 猛一看會以為是蚊香
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背面也採用同心圓切溝, 應該是為了增加表面積散熱用途
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整組開閉盤的重量為1775克
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開閉盤上座的下端有塑膠製的大彈簧座
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大彈簧的自由長度為111.6mm
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大彈簧的線徑為5mm
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碗公的內徑為149.7mm
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重量則為1145克
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今天先跟各位分享到這邊, 我們會繼續追蹤報導的

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好文  2017-5-11 14:07 | 回覆

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dan0918 發文來自手機


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等級:碩士

文章日期:2017-5-7 00:08


本文最後由 dan0918 於 2017-5-7 00:11 編輯

不會香的頭香?
開閉盤的做法是第一次出現? 有趣
不知道耐用度怎樣?
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等級:大學部

文章日期:2017-5-7 00:09


讚,期待此車的上市
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wayne1005_1 發文來自手機


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等級:大學部

文章日期:2017-5-7 00:11


本文最後由 wayne1005_1 於 2017-5-7 00:12 編輯

感謝介紹,越來越期待了,等車的日子真難受啊!
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等級:大學部

文章日期:2017-5-7 00:21


好詳細!!!
這樣看起來要把別家大羊的零件挪用過來 or 挪用別間大羊的零件
似乎機會渺茫,能通用的不多.....
這樣感覺很多改裝廠都要全部重新開模設計製作改裝零件阿....

很好奇上吊架設計,為啥後避震都要那麼的垂直呢@@?
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爽爽和 發文來自手機


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等級:大學部

文章日期:2017-5-7 00:49


那個含癢感隻器的位置感覺好像換排氣管很方便的樣子
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等級:大學部

文章日期:2017-5-7 00:53


我覺得這真的是一台俗又大碗的好車阿
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等級:大學部

文章日期:2017-5-7 01:35


好車,感謝分享啊
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等級:碩士

文章日期:2017-5-7 01:43


我只知道這台車未來在路上的能見度絕對會超過國慘黃羊的~!
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等級:大學部

文章日期:2017-5-7 01:44


感謝大魔王的分享,讓人越來越期待後續了~~~


我居然在第一頁!!!
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