本文最後由 motokusos 於 2017-2-23 16:33 編輯
HI~大家好
我又回來了
繼上回東京試駕H2 趴趴走之後
不好意思我先來幫大家首駕這台Honda CBR250rr
（台灣區待轉之王）這款全球戰略車!
這次試駕接觸這台車的時間不多
也很開心的借到兩台CBR250rr
簡單的敘述一下個人觀點
外觀:
不用多講,我覺得超好看.
車廂部分有點難開
但是車廂滿大的
大牌架上還有很貼心的擋泥板設計
大燈一整個煞氣十足
尾燈翹得讓人真興奮
右邊引擎蓋部分
電控:
TBW(THROTTLE-BY-WIRE)
這次電控有三種(Sport＋)、(Sport) 、(Comfort)
電門轉開都會顯示在(Sport)
切換的時候按著左邊的Mode鍵就可以了
在這裡要注意如果在騎乘時候要切模式
記得要回油在切
不然油門含著切模式是切不過去的
操控:
小弟我174/85
三角騎姿非常棒
如果跟RC390比較這台CBR250rr手把比較高些
雙腳可著地
車子操駕非常靈活
高速穩定度也很棒
在高速公路上12x格加速到15x格超車
車子穩定性都很棒
超車跟切豆腐一樣輕鬆
前懸吊是無法調整得
後懸吊可以調整
小弟我的體重(85kg)來說原廠設定值要加硬一格
在過彎上會更加穩定
煞車:
前煞車力道剛剛好不會太利也不會煞不住
剛剛好
後煞車力道大一點
滿有感覺的
油耗:
這次試駕跑了約250km左右
加了8L的汽油
大約1L可跑到約30km左右
非常省
小弟在這趟旅程油門一直亂灌
上高速也只有0~1的油門
有這種油耗真的是很驚訝
缺點:
相處時間不多
但是也是也有些缺點被我發現
個人覺得車殼組裝密度不夠
雜音很多
還有這回試駕的2台CBR250rr右邊後照鏡在某個轉速範圍內會共振
還有喇叭位置跟方向燈位置有點不習慣
就像是剛上MSX一樣
要打方向燈的時候按到喇叭
我想這是剛接觸這台車的人會發生的問題
總結:
這台車是目前小弟我騎過近代250級距裡面最棒的
CBR250rr No.1
如果有改管跟電腦要跟300級距的車種跑不見得會輸
這次的電子油門反應也特別好隨傳隨到
這車在台灣最可惜的地方就是白牌
以這台車的性能這麼優異來說
真的是最可惜的地方
以上如果有任何問題都可以留言
小弟我知道的話會努力回答各位
謝謝大家
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