課徵牌照稅，立委擬將馬力大小納為標準

收保護費(稅)的方法變一下而以啦

至於方法
他們要討論多久是另一回事
怎麼都看不見鼓勵的方法
只能看見多要錢的方法

多想想吧

Thank you for sharing.

怎麼弄丟有漏洞鑽....乾脆驗車時來個量化，看廢氣多寡來換算稅金，這下總該跑不掉了吧!除非發售可程式化晶片......我看台灣人也很快破解..

就是因為牌照稅收費不合理，所以我家裡的車，其中一台smart 599CC，其中一台Caddy Van 1.2Tsi 1199CC，兩台車的牌照燃料一年所繳的錢比別人一台1800CC還繳得少。小氣養車。

趕快更新過時法令, 迎向新時代

這個根本不叫政府  根本都是與財團掛勾  怎麼不去查台塑六輕的碳排放  只抓小蝌蚪  有個屁用  

等到通過不知何年何月何日

醫靈寺 發表於 2016-11-25 21:47
會不會以後台灣出現特有種
超大CC數低馬力的車種出現XD

現在就有了啊，納智捷=.=

利委的意思請看清楚....現今1801到2400的稅金比1800以下的多...也就是說CC數越大稅金越多...但如今新車都出1200到1500CC外掛雷啊...馬力比2400甚至於以上的車更大..但牌照稅金卻可以繳很少...如此下來將來牌照稅收絕對減少很多...因此才建議以馬力計算....所以一切什麼排碳多少多少都是文字遊戲...稅金收入主要才是主題....而鼓勵民眾換新車先把車價跟人比較一下啊....在台灣很多所謂的千萬跑車其生產地的售價根本是減少2分之一以上...政府抽一台..廠商抽一台...加起來變成千萬跑車...你要民眾換新車..薪水無法讓跟上人家...車價無法跟上人家....物價相關單位沒作為任意讓大中盤敲人民...誰還有閒錢去換新車???流沙中年在台灣已經佔大部份(請搜尋流沙中年)...還在一直跟財團想跟人民擠錢出來嗎????

德國是以動力輸出為牌照稅課稅標準
英國是以二氧化碳的排放量為牌照稅課稅標準
現在很多國家的燃料稅都是隨油徵收
現在要看台灣要學英國還是德國
我認為以二氧化碳排放量當作牌照稅的課稅標準比較公平
電動車沒有使用燃料，當然不需要繳燃料稅
電動車沒有排放空汙，當然不需要繳牌照稅