Lorenzo 駕駛 F1賽車：車子的抓地力真不可思議

今年比賽完可以考慮轉戰F1哦

masterhikki 發表於 2016-10-10 11:51
目前F1過彎速度是比以前更快喔
因為改為PU的關係 跟之前的NA差很多喔~

規定這種東西就是如此
f1許多規定，除了這幾年的環保與花費控管
剩下幾乎都是為了安全(除了某年奇怪的兩段式鼻翼限定造型)
維持或降低速度一直都是賽會的安全方針之一

只是上有政策、下有對策

還是越來越快了

但科技技術層面卻被禁止的東西實在太多了
總覺得搞得有點落後了

a9220072002 發表於 2016-10-8 19:23
之前有一篇文章在比較gp跟f1
過彎速度跟入彎煞車時間真的差太多了～
四個輪子與地面接觸面積又大真不是蓋的 ...

空氣力學也是增加抓地力的手段！

godpasser 發表於 2016-10-8 21:15
可是感覺他並沒發現F1的極限阿
當他發現不符他的意思他會抱怨 但似乎因為F1太高貴他不敢說話QQ ...

有問題誰不會抱怨?
當年某冠軍車手對於輪胎適應不良
硬是要從米其林換成普利司通
呵呵

PPLONG 發表於 2016-10-10 20:45
今年比賽完可以考慮轉戰F1哦

L99 的速度應該連測試車手都比不上。

ye. 發表於 2016-10-10 21:59
規定這種東西就是如此
f1許多規定，除了這幾年的環保與花費控管
剩下幾乎都是為了安全(除了某年奇怪的兩段 ...

13年的兩段式鼻翼 是車廠設計的問題
並非FIA規定的
就如同14年的LP鼻翼一樣 囧rz

不過我真的很期待明年的F1
更寬的後尾翼 更大的胎寬
很好奇明年在亞塞拜然 極速會是多少(流口水)

masterhikki 發表於 2016-10-19 18:09
13年的兩段式鼻翼 是車廠設計的問題
並非FIA規定的
就如同14年的LP鼻翼一樣 囧rz

那年是因為f1新規定，因為太多飛車事件+火星車事件(飛車也有他們的份)
所以基於安全為由規定鼻頭要降低(鼻翼55cm 座艙62.5cm in 2012)
不能使用過去的高鼻頭，所以才出現長鼻子或兩段式鼻頭。

只是2012規定後，fia立刻就發現自己耍笨，接下來幾年都有調整
只是如大家所不想見，從兩段式變成長鼻子
直到2015才祭出嚴格鼻樑規定，才真正解決，簡單就是說把所有設計全斬掉
嚴格限制延展面積與延展方式，突出物也有嚴格的尺寸限制
所以大多數車隊也不能做出太特異的樣子，也讓車隊不會抗議獨厚誰。

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另外說是車廠設計問題，對也可以，因為是被迫設計
但也可以說不全對，因為規則就是這樣訂定，加上研發上的限制
吃這個有效大家肯定就通通一窩蜂吃下去
反正絕對不會是病急亂投醫就好的心態。

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當年一個事件讓我笑到倒地
希望不要兩段式所以放寬鼻頭突出，原本用意是讓車隊可以設計出連續的弧線鼻樑
還真的沒想到大多車隊有志一同設計出的是，男性象徵

順道一提這樣設計非常簡單，能符合規定又可以達到同樣效果
設計成棒狀物，風可以快速通過，直接由後方較大面積的鼻樑
導入底盤產生下壓力

ye. 發表於 2016-10-20 10:25
那年是因為f1新規定，因為太多飛車事件+火星車事件(飛車也有他們的份)
所以基於安全為由規定鼻頭要降低(鼻 ...

是阿!
高鼻頭怕撞車的時候會變飛車 於是規定要降低
結果低鼻頭變成鏟雪車

一整個無言~~~

至於LP鼻頭 真的是 87分不能再高了!!!!!

一個騎馬
一個坐轎
兩種是完全不同的

俠客有在坐轎的嗎?
當官的才坐轎的~~~~

2輪跟4輪是天跟地啊!!