本文章最後由 wildspirit 於 2016-4-27 11:11 編輯
經濟部標準檢驗局為把關安全帽性能的單位
不論國產進口的安全帽，想要正式市售
得經過送驗PASS，方可販售
國產帽在上市前，須驗過才能量產 (售前驗證)
已經量產的進口帽，報關則是要經過標檢局性能確認
通常不會過關的狀況大概有二
一、因為各國法規有些差異，所以不見得
國外合格的進口帽，肯定能夠符合CNS
這點在國外也是一樣的，如同DOT VS ECE
不少帽款就會分美/歐版，除了調整性能外
同時也為了不同市場需求取向
二、安全性能有疑慮，能量吸收、保持裝置、屈光度...等
無法達到法規要求的下限
以下6款為今年至今所通報不合格款式
BELL (Harley-Davidson) / Lone Star / 98306-14VM
令人相當意外的款式，大品牌的款式
而且為FRP帽體!!
為DOT規格款式
扣具為雙D扣，為十足的美規樣式
而頤帶除了為Y型外，後方還有調整帶
感覺就是相當符合安規需求的設定
不過就是這個環節出了問題
保持試驗（Roll off） 不符合（脫落）
（右端頤帶於Y連結點處縫線撕斷）評定不合格。
頤帶斷了就真的沒什麼好說的
不過該不會太古拿到帽王來測?
HELMO / FL-103
(此為Carbon水轉印彩繪外觀)
衝擊吸收性（高溫、低溫、浸水）：衝擊加速度均大於300G。
耐穿透性不符合：穿透。
材料不符合：在(150±5)N靜荷重時頤帶寬度為18.4mm＜20mm。
光學性質不符合：第2層遮陽鏡片經線上之屈光度未在0±0.12屈光度範圍內
且在任何兩條經線間其屈光力之差未在0.12屈光度以下。
第2層遮陽鏡片定位試驗不符合：第2層遮陽鏡片掉落。
嗯......真的沒什麼好說，就檢測結果而言
很多項關於安全性都不ok
還有討論空間的，大概就內置片定位試驗
這方面的要求，會讓大廠進口帽中箭落馬
或是因此得配合修改
CABERG / DRIFT TOUR / C2LB00D8
CABERG近年來的新款式
進不了關，相當讓人意外!!
頭盔耐穿透性試驗後鋼錐接觸標準頭型表面，不符合CNS 2396 附錄4第7.3節之規定
，第2層遮陽鏡片定位試驗衝擊後出現移位現象，不符合CNS 13370 第8.4.3節之規定
，評定不合格。
有點意外在耐穿刺這關過不了，不過這款是ECE規格
若相當為ECE調整，其他法規 (如：CNS/DOT/JIS)
所要求的穿次測試無法PASS，倒是有機會
而內置片定位測試又出現了
CABERG / EGO / C0BA0117
一樣是CABERG
第2層遮陽鏡片定位試驗衝擊後出現移位現象
，不符合CNS 13370第8.4.3節之規定，評定不合格。
嗯，沒錯，又是定位試驗
HELMO / FL-105
1.衝擊吸收性不符合 衝擊加速度大於300G。
2.耐穿透性不符合 鋼錐穿過頭盔,接觸標準頭型表面。
3.頤帶強度不符合 頤帶脫離公扣,無法測試。
4.保持試驗不符合 保持試驗後,頭盔脫落。
5.材料不符合 在(150±5)N靜荷重時，頤帶寬度為18.6mm(頤帶寬度小於20mm);
活動組合偶件(公扣)非為金屬製。
6.光學性質不符合 第2層遮陽鏡片屈光度二項(大於0.12D)及平行度(大於0.16△)均不符合。
7.標示不符合 帽殼本體無(普通型全面式)標示及無重量標示;
外層鏡片及第2層遮陽鏡片均無中文標示。
跟同家的FL-103一樣有安全性缺失
甚至更嚴重，在保持裝置有許多問題
扣具脫離、頤帶拉伸變形過多
比較值得討論的，是扣具材質問題
若要跟ECE接軌，這點會變成一道關卡
而大多數的廠商是直接更換扣具對應之
BELL (Harley-Davidson) / Skull Flames / 97345-16VM
跟Lone Star一樣為Harley-Davidson的產品
不過不同的是，此款為具有內置片的款式
一樣為DOT的美規設定款式，雙D扣
這次Y型頤帶就沒問題了，但......
就卡在它是內置片是用深墨的
因為單一鏡片，以單鏡片視之
光學性質透明度18%<50%，
不符合CNS13370第5.1.2節(c)規定，評定不合格。
以內置片而言，透光率18%剛好是低空飛過
不過以標檢局來看，它是外鏡片，所以得大於50%
因此FAIL，這應該算是認知差異造成的
後記：
若是因為國內外法規有所差異，造成FAIL
通常更改料件，或是調整、修改一下設定
還是可以順利進口上市
不過若是根本的安全性出了問題
這時就得有勞標檢局來負責把關了
除了售前管控外，不論國產進口帽款
流通到市面上一樣都會有售後的市面抽測
以確保安全帽真的有其該有性能
或許有人會問，自行出國玩，帶當地所買
的安全帽回國，需不需要報驗，若數量少的話
不用，而這也是一些跑單幫所走的途徑......
REF：
不合格進口產品
雙鏡片法規知多少? CNS 13370 ver 2011
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