沒直上紅牌的大大們，想問各位為什麼@@

其實就是預算跟稅金問題....另外在加上停車問題(這會買檔車跟大羊有落差)

因為沒有4缸黃牌仿賽...

一來黃牌的車價大部份都比紅牌低,可省下不少錢. 不是每個想騎重車的口袋都很飽的.
二來我騎帥不騎快. 再快也快不了哪去,所以不會想買CC數太大的紅牌.

我現在的黃牌是Tmm

當初就是只想買它,因為喜歡

knift 發表於 2016-4-8 21:30
小弟的通勤車是R3，每天要騎50公里上下班（來回合計50㎞），不敢買紅牌就是怕每天通勤輪胎的花費太兇。
其 ...

不要誤導他人 你說的感覺 不是單純車重  黃牌也沒輕到哪裡去 普遍也都落在180-210公斤

你說的R6 R1 才多重你知道嗎? 孩子醒醒吧

我第一台黃牌是VESPA GTS300，
買這台想法跟大家說的都一樣
夠用、可上快速道路、騎帥不騎快....
一年後換SFV 650，很棒的入門紅牌!
GSX S1000剛抵台接訂
車行老闆偷偷把展示車借我兜一圈
立馬中毒
又訂GSX S1000現任坐駕
一路走來光換車折舊大概多花十幾二十萬
我的經驗是
如果要買剛好夠用的低階車款
千萬不要去嘗試高階車款
不然你會中毒

因為車牌是紅色的好醜
還要貼車頭...

因為高速公路還沒開放阿.....  如果花十萬多就可以獲得快速道路的路權，單純通勤似乎真的沒必要上紅牌~

但若跟國外一樣高速公路都可以騎乘紅牌，好像真的就該直上紅牌

trad325 發表於 2016-4-8 17:47
紅黃牌分的就是排氣量幾乎等於馬力跟性能 (排除 美式跟復古車)
國外的分級考照制度也是按照排氣量來分 (以 ...

大大說的是現行法規，排除美式跟復古車這就說不過去，
畢竟在台灣這兩類車並非小比例或是稀有。
這兩類車，馬力雖然不大，但扭力及車重驚人，對於騎乘還是有一定程度的輕鬆感(坐墊高度低，姿勢舒服)。

而且你舉的例子算是極端，該犁田的車主，偏偏是兒子送的，如果車是自己選的而摔車，應該也是事先要想到該車的所有特性，就像你一樣，了解自己的能力而選擇車。

但話又說回來，大大你換車也折舊了不少，雖然這是升級必經過程，但如果一開始就選定最終目標的話(撇除經濟因素的話)，是不是不需要浪費這麼多時間呢?

前言小弟也說過，紅黃牌，大多數人多定位為玩樂車，基本上不是通勤用途或是10萬以下的車價，20萬跟50萬都一是買玩樂的車價，只是看自己能力什麼時候達到而已，我只想說的是，想買什麼牌的車，是否直上與否，自己決定不後悔最重要，而不是扯一堆有的沒有的理由。

這就好像怕能力不行，不敢一次買150cc,而從50cc..90cc..110cc.125cc,到現在的150cc,不是浪費了好多時間嗎？



不好意思，是覺得有討論的空間而回文。

sl6659 發表於 2016-4-10 20:56
大大說的是現行法規，排除美式跟復古車這就說不過去，
畢竟在台灣這兩類車並非小比例或是稀有。
這兩類車 ...

排除美式跟復古車是因為馬力跟排氣量不成正比..(900cc 只有50匹馬力. 起步可能還會輸速克達)
我換了6台車其實幾乎沒賠錢 (特別感謝CB400...)

這不是浪費時間 我只是提供騎車技術養成的概念
說真的 有錢愛直上就直上  但只要一次不熟悉車輛特性發生事故而後悔
我寧願按部就班來

每個人都有自己的觀點 我不知道你車買了沒
若有幸能夠直上 請注意行車安全..