快報!MV AGUSTA 陷入破產疑雲!

難怪最近看好幾台MV丟出來~

听说大陆的飞肯摩托要接手

coldiori 發表於 2016-3-25 16:25
听说大陆的飞肯摩托要接手

飛肯 FK-250ss
以這家對岸車廠的企圖心, 萬一 真的入主MV AGUSTA

KYMCO 對於 Oral Racing Team 的單缸4行程 250cc Moto3 賽車技術取得, 恐怕效率相對有限...

改良升级飞肯（FK moto）FK250ss赛车
文：FK moto官方     图：QCQL
飞肯赛车队参加2015年CRRC上海站厂商杯250cc组别，飞肯参赛选择了业内极具挑战精神的斐罗（FRONT）车队来运作比赛和车辆的研发改进。斐罗车队大家并不陌生，就是前几年把力帆KPR水冷站车送上CRRC的那只传奇车队，也是目前唯一敢用水冷机参赛的车队。
今年车队在短时间内研发设计并制造了FK250ss参赛，但是参赛的道路曲折。南京站因为车辆还不成熟，只是在第二回合完成了比赛，期间经历了电喷程序的故障困扰，但还是跑完了全部的12圈。由于改进赛车的需要缺席了襄阳站，再接着的三水站，车队更是因为激进的设计（干式离合器，滑动离合器，外置快速点火可调机构）导致维护工作无法满足。车辆0完赛。　　来到了上海站，车队经过之前的调整，推出了Mark 3版本。取消了外置点火调整机构，引进了全开放电子调整电脑。以及轻量化的后摇臂，降低了维护依赖的接近量产的发动机版本。在车手陈玲，章文俊，以及张静毅的全力拼搏下，终于在第二回合赶宗申拿下了车队亚军。
FK车队总裁兼运营总监郑嘉伟表示：明年车队将继续参赛，并且将会扩大阵容。在资源方面，同时会加大和意大利的butti 以及斐罗的合作，并透露了不远的将来参加Moto 3比赛的计划。 　　随后郑嘉伟还表示：这一台干离合器，单摇臂的赛车，将会原汁原味的投入量产，成为300cc级别最接近工厂赛车标准的商品车。保留了所有的赛车设计，只是增加了对应法规的灯光和消音器等。

版主..麻煩看一下MV奧古斯塔的台灣FB
有官方公告..目前狀況沒有內文中所說的這麼嚴重
目前只是資金周轉問題而已.生產線還在.新產品開發暫緩
而且本文內AMG是想把MV 100%拿下..

MV AGUSTA 商品全數屬高端價位...

近代 參與世界級錦標賽, 又太晚...

人家 度卡迪. BMW 還知道要擴大商品變化 至低端價位

"曲高和寡"的代價, 就容易產生...

柯副總....買!!
造車功力提升一甲子..不只50年..

如果說杜卡迪是重車界的法拉利
那MV AGUSTA就是重車界的Pagani

雖然我也討厭國產品牌(極其討厭),但是如同其他人所說的,若是國產車商趁此時將其併購,使其成為旗下品牌,不僅可以取得有競爭的技術,也能改變自身品牌形象與質量,如同幾年前馬來西亞的寶騰汽車併購英國的LOTUS.

一般玩重機的人~~~
有錢的買杜卡迪
沒錢的就買日系品牌
很有錢的就.....買2台杜卡迪
很有錢又有品味的人就買MV...

好可惜 呀  这么好的车