HONDA 2016 CBR400R 改款升級發售!!

排氣量的級距和馬力落差好大XD
1000比600多不到60P馬力，但600卻比400多了快80P馬力

期待台灣試乘～～～～

感覺不錯,不過感覺台灣不會進,不上不下的,上有500R下有R3,進台灣會很尷尬...

話說那CBR400RR呢
不知道會不會再改款復出(倒叉、多連桿、輻卡、鑄造後搖臂...)
不曉得台灣還有幾台正牌

16年全面大改款，可是我想騎小cc的RR呀

其實這台就是之前CBR500R改款後的 """"日規版"""

400是因應日本考照法規

看來就算改款了依然還是有預留可以裝中柱駐車架的設計呢~! 真貼心~! 雖然得自費加裝.......

這台和以前的 CBR 400RR 擺在一起的話，我選 CBR 400RR。

woolchen 發表於 2016-2-18 19:59
一台雙缸全新所謂的 "CBR400" 在路上被老一輩的四缸 CB400 VTEC 欺負可是一件很掉漆的事情
光看帳面馬力就 ...

記得是在上個世紀90年代時;
日本好像有訂個基於安全性考量的規範；
將400cc級機車的最大馬力上限由59匹降到53匹.
250cc則由45匹降至40匹.....................
不過在這個中排氣量四缸式微的年代;
似乎也很少日本中排氣量的機車能達到這個馬力上限了.

除了正RR的六百和一千~還在四缸,

本田近年來, 取得大數據, 都是認為 日常所用, 需著重低轉扭力及省油性.

就連四缸車也調較低轉高扭的特性了~

講真的, 要在台灣拉200KM以上的尾速....真的是機會渺小啊~~

數據好看而已~無用武之地~

R3改成400cc再改led大燈？