[米蘭車展] 原點回歸!! SUZUKI 第六代阿魯1000 (GSX-R1000) 發表

米蘭車展離SUZUKI發表會開始的30分鐘之前

全世界的媒體都開始往SUZUKI移動
因為, 今天最讓人興奮的消息應該就是這裡了




記者會一開始, 螢幕上就打出了(GSX-R) 阿魯的字樣
是的, 大家就是為了全新世代的GSX-R1000而來




1920年起家的鈴木車廠, 再過幾年就要過100歲的生日了
在這近百年的時間內, SUZUKI一直很低調, 很認真地工作著




SUZUKI是日本少數有機車也有汽車的品牌 (另外一個是HONDA本田)
也因為如此, 鈴木擁有整合汽車與機車科技的研發能力
對自己產品的要求也一直是提供超越客戶期待的產品




從1985年第一代GSX-R發表以來, 到現在也經歷了30年的時光




從MOTOGP比賽而來的榮光, 更是讓GSX-R車系發光發熱的原動力
雖然前幾年退出了MOTOGP的比賽, 但今年回歸後的競爭力仍然不可小覷




究竟, 這台被稱為第六代GSX-R1000的車款
將會如何發展呢?




接下來就讓我們一起來看一下吧




首先, SUZUKI希望新款GSX-R1000能回歸最初的原點
RUN, STOP, TURN
也就是, 很會跑, 很快停又很會轉彎




簡單說, 這三個要素就是讓機車迷人的原因
當然, 就跟蛋炒飯一樣, 越簡單的東西就越困難




繼承了SUZUKI 的MOTOGP賽車 GSX-RR1000的新世代仿賽車
GSX-R1000L7 就呈現在大家面前




根據我們多次接觸的經驗
SUZUKI真的是一間相對保守的公司
做事情總是慢半拍, 新車發表也是, 媒體宣傳也是
但....卻堅守著日本傳統精神, 只有把東西弄好了才會告訴你



在說明車輛細節之前, 也特別謝謝這些努力在賽場奔馳的賽事選手們
因為有他們的努力, 才讓GSX-R1000L7能夠吸取經驗順利誕生




車輛細節:



拜科技進步所賜, 很多零件可以做得更小, 效能更好
大燈就是一個例子





也因為如此, 第六代GSX-R1000的全部零件都經過重新設計與調教
說這是一台全新的仿賽車也不為過




大燈縮小後, 進氣口就變大了



側殼上還是印有GSX與火紅的R字樣



上一代阿魯的方向燈做在後照鏡上
第六代則改到側殼




當然, SUZUKI有做過精密的風洞測試
確認車殼的外型是符合空氣力學的





GSX-R1000L7採用了SHOWA最新的BFF倒立式前叉



前叉的阻尼調整方式非常簡單,
只要在紅色旋鈕處就可以調整壓縮阻尼和回彈阻尼



不過, SHOWA最新的BFF倒立式前叉 (BFF, Balance Free Front folk自由平衡前叉)
強的地方並不是在這裡



SHOWA BFF採用最新的油道設計, 除了高低速阻尼可調外
也能兼顧山路使用與街道使用




也就是說, 就算調到山路很好用的狀態
在市區騎乘也不會死硬, 還可兼顧煞車時的穩定性



後懸吊系統也一併改成SHOWA BFRC (Balance Free Rear Cushion)系統了




左手開關



採用離合器線控制




右手開關



前煞車總泵採用NISSIN5製品




輕量化的上三角台






騎士儀表視角畫面



全彩液晶儀表



儀表點亮的畫面




車尾則印上1000R字樣




高翹的車尾相當迷人啊





尾燈的形狀整合了LED燈條與LED燈泡
好不好看就見人見智了



尾管與現行的GSX-R1000相仿




後搖臂




前面提到, 新款GSX-R1000的引擎也是重新設計



在這顆引擎中, 加入了SUZUKI的MOTOGP最新技術




採用了最新的可變汽門 (TTVS) 設計, 這套源自於MOTOGP廠車的可變氣門揚程與開閉時間技術
可以兼顧中低轉的扭力, 並在高轉速時輸出更大的馬力, 中轉速的表現甚至比舊款更好
並加了S-TFI (Suzuki Top Fuel Injection)雙噴油嘴系統, 讓低轉速的扭力佳, 高轉馬力更大




除了原本的排氣閥門外,
新款的GSX-R1000還加上了稱為SET-A (Suzuki Exhaust Tuning Alpha)的多缸排氣平衡閥
可兼顧低轉速的排氣回壓與高速的排氣回壓



當然,  多段可調騎乘模式 (S-DMS, Suzuki Drive Mode Selector), 10段可調的循跡控制系統與快速排檔系統(QSS, Quick Shift System)
以及起步彈射系統(Launch Control System)也是一樣都不缺




因為, SUZUKI要告訴大家

仿賽車的王者又回來了!!





動態照片








官方棚拍照片


















附上MOTOGP廠車GSX-RR的照片



根據內線消息指出
台鈴已經在積極接洽引進此車
喜歡阿魯的朋友, 建議再忍一忍喔!!!

新款阿魯 好美阿 整個曲線好好看! 王者回歸阿!

1000C.C不錯耶~

不知道600C.C也會不會跟進

雖然沒有舊阿魯好看
但這個車頭燈+燈眉也算是還不錯啦
而且各種電控各種好料阿

600cc+1
話說歸遠點 怎麼!之前走歪拉?  就等深度測試

頭燈變小......一時無法適應的新造型!

感覺舊款頭燈好看點!

新改款性能有提升沒錯，但台鈴引進台規的話肯定是閹割馬力版，就像台崎的10R那樣近半殘，不是很樂觀...

還我阿魯的招牌 鋼彈尾巴
現在每家的車尾改成這樣
都快認不出來了
有點沒特色...

有點K7的味道

話說其他三家都改了，Honda還是沒消沒息嗎

老實說，外觀有點失望

特別在車頭   方向燈  尾燈 等等~