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[採訪] 享受操控的自由 台灣山葉 MT-03 發表會

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等級:超級版主

文章日期:2015-11-18 14:26:28


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本文章最後由 阿冰 於 2015-11-18 20:39 編輯

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台灣山葉在今日引進眾所期待的YAMAHA MT-03,
其價錢也會在發表會過後同步發布。


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今日選於桃園大魯閣卡丁車場做發表,
並且進行媒體試駕。


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台灣山葉代理MT-03售價正式公佈!!
即日起開始預購!!

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首先邀請到台灣山葉機車武田真二總經理來說明,
MT-03這台車所要表達的概念。


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YAMAHA將車輛開發的理念分為獨創性概念、卓越技術、洗鍊並充滿躍動感設計等三大方向。


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今天所要發表的MT-03,總廠以"都會敏捷的獵豹"為概念來開發。

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而獵豹的感覺大概就像這樣吧XDD


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YAMAHA目前所導入的MT-03讓你體驗更舒適&自由的騎乘感受。


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緊接著由負責MT-03導入的陳經理來解說,
整體市場評估與決定引進MT-03販售的方向。


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自從紅黃牌車款可以上高架&快速道路時,整體購買趨勢便不斷上升。
尤其入門款輕檔車成為代步通勤與假日小跑出遊的新選擇。


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YAMAHA將MT-03定位為一周七天都可以騎乘的車輛,
上班通勤、下班小跑,假日四處遨遊。
(這應該是每位車主的理想阿...........)


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簡報中提到MT-03的導入目前鎖定的年齡層在20~29歲的階段,
雖然說是瞄準男性車主,但我認為試乘會後會有不少女性車主來考慮這台車。


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那這台車的外型既然已都會獵豹做為開發概念,
到底有何改變就讓我們來實際看看。


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車輛軸距不變之下,街車外觀的頭燈明顯的縮小許多,
搭配車身外露骨架的線條,打造出簡潔的外觀。


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實際看到車輛發現拿掉外殼的MT-03真的是瘦身有成阿XDD


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MT-03的油箱外觀設計,以X字樣線條來做勾勒。
讓妳在騎乘時雙腳內側可以更服貼油箱,過彎重心轉移可以更加穩定。


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油箱外觀曲線在騎乘時讓車主雙腿內側可以更加服貼。


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MT-03維持MT家族一貫的設計概念,擁有霸氣的進氣口外觀。
內部是否為空濾進氣口或是裝置散熱用,這點會在深度測試中說明。


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油箱前方兩側做有內凹設計,
以便於牽車時不會卡到車把手。


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水冷排護蓋兩側做有造型防護片,但中央未做過多保護需多加注意。


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車身結構上外露式的骨架為街車的買點之一,
其下導流罩與車尾線條也經過重新搭配。


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下導流罩包覆性十足,有效的保護到引擎CASE前段部分。


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車頭部分做有LED定位燈眉設計。


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轉開電門後LED燈眉會自動亮起,
發動後才會全時點亮大燈。


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大燈部分為飛利浦 H4 60/55W規格。


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煞車燈與R3相同為LED燈泡。



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本次引進藍、紅、黑三種顏色。


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紅色款式只要多一根角就會變成三倍速????


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YAMAHA同步推出原廠精品。


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精品一:前大燈風鏡。


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裝上後從儀表板視角往下看示意圖。


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精品二:原廠後貨架。
除了原廠後扶手所點外,下側支撐所點延伸到後腳踏上。


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精品三:原廠單座蓋。


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緊接著由日本原廠負責 MT-03開發的 今村充利 工程師來說明商品開方概念。


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考慮到都市便利舒適性又要兼顧操控,便是MT-03的開發重點之一。


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引擎動力方面與R3一樣並未做出修改,
仍然是目前YAMAHA所推出300cc級距中的代表作。


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車種部分與R3相比輕量化了2kg。
R3為167kg、MT-03為165kg。


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由於街跑車無整流罩設計,總高度短上許多。
MT-03 長x寬(油箱寬度)x高(風鏡高度): 2090mm X 740mm X 1035mm
R3      長x寬(油箱寬度)x高(風鏡高度): 2090mm X 720mm X  1135mm


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把手部分也向後位移讓騎乘者的姿勢可以更加舒服。


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車把手中央冠座設有減震橡膠,
減少駕駛者在騎乘中會受到的路感震動反饋。


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除了上述說到的特點以外,MT-03新增加了鋁合金後扶手。


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鋁合金後扶手現場實照。


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從發表會後開始進行MT-03試乘會報名,
目前已有談好場地的場次為主。
(其餘縣市試乘會會在管網上再做公告)


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希望試乘過後的車友們可以跟台灣山葉的長官一樣,
在期過這台車之後可以感受到MT-03所帶來的騎乘自由感。


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同時間新成立的YAMAHA重機女子車隊,也在今天同步亮相。
未來會出現在台灣山葉所舉辦的車友聚會中與大家同樂。


在發表會後隨即進行媒體試乘活動,
由於試乘時間的安排今天就以一位編輯試乘心得就分享。

阿筌MT-03騎乘心得

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今天騎乘前就已經得知MT-03的引擎與懸吊設定都與R3相同,
因此先入為主的認為兩台車的騎乘感受應該差異不大,應該單純是騎姿不同而已。
但在試乘後就可以發現兩者間有著微妙的差異


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在低檔位時可以感受到MT-03不管是加速力道或是扭力都順暢不少,
轉速較有與引擎扭力同步的感覺。
高檔位的部分由於場地限制的關係,則無法進行測試。

而在彎道中低中速彎道表現的比R3更加亮眼,前後避震的穩定度扎實不少。
不過在想要更進一步的做劇烈操駕時,會發現有些微的晃動產生。
造成些許的不安定感,但以這樣的表現來說已經可以說是可圈可點了。



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而R3由於騎乘時的震動較大令舒適度降低,但MT-03則無此問題。
手把座部分有採用減震橡膠來處理比R3回饋的震動來的更小。
搭配比起R3更加舒適的騎姿,令MT-03在整體舒適度方面大勝。
整體來說,MT-03更加適合在都市中通勤使用,
在性能方面也可以滿足車友們偶爾想跑山小熱血的心願,實在是不可多得的好車啊!!


看完變態阿筌後
大家來看看福利社洗眼睛好了
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同樣的想看更多就趕快回文喔~~~~

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lightangel + 5 不加分不行
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kevinch + 5 感謝分享
NEW6 + 1 感謝分享

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等級:大學部

文章日期:2015-11-18 14:28:14


頭香
22.8萬!!
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等級:碩士

文章日期:2015-11-18 14:31:11


22.8 只比R3少一萬而已 有點可惜

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與R3差7萬日幣,台幣才差一萬?  2015-11-18 18:01 | 回覆
如果能壓在21萬附近,會是個更讓人衝動的價格  2015-11-18 15:16 | 回覆
R3原廠整套殼(不含大燈尾燈)也才一萬多,少一萬很合理  2015-11-18 14:49 | 回覆
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等級:大學部

文章日期:2015-11-18 14:32:03


過後會有一般民眾的試駕嗎?
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等級:大學部

文章日期:2015-11-18 14:32:24


本文章最後由 hotpotato 於 2015-11-18 14:34 編輯

22.8 真的可惜了!! 可能是R3太驚艷了XD
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等級:大學部

文章日期:2015-11-18 14:34:40


總算是進來台灣了
快來攻佔黃牌市場吧
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等級:大學部

文章日期:2015-11-18 14:35:03


22.8 如果有ABS
或許還不錯
可惜沒有
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等級:大學部

文章日期:2015-11-18 14:41:18


22.8萬 ...
阿阿

可惜沒有ABS版本
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kooca 發文來自手機


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等級:大學部

文章日期:2015-11-18 14:41:34


結果預測最準的是水貨商⋯
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等級:大學部

文章日期:2015-11-18 14:47:00


r3帶來的衝擊太大

mt03的22萬8就感覺沒那麼吸引人

不過還是期待試駕~~

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才少一萬, 不如R3那麼吸引人  2015-11-19 08:53 | 回覆
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