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[測報] [殘酷擂台] JET-S 125解封印? 改傳動還是改電腦有效?

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等級:管理員

文章日期:2015-8-21 00:09:36


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殘酷擂台.png


前一陣子SYM的JET S 125上市後, 引起了相當多的討論與話題
我們也進行了深度測試, 讓更多的網友能夠瞭解這台車的優點與缺點
延伸閱讀: 旗艦機種科技注入 -- SYM JET S 125 深度測試報導



雖然JET S 125的馬力測試上, 做出了10.01匹的最大馬力
不過............................


實際騎乘後, 我們卻覺得非常的疑惑


為什麼JET S 125就算轉速超過9000轉以上, 引擎的震動還是這麼小, 而且平順的不太合理
100903vah7ta7paaai0p3t.gif


莫非, JET S這顆引擎是被封印後的成果?



為了追查幕後的兇手
歐, 不.....是為了找出事實的真相...
我們決定再好好的研究一下
DSC07226.jpg


為了證明我的想法, 我們聯絡SYM的研發部門
逼迫他們把埋藏已久的祕密交出來


於是, 我們收到了一個包裹................... (默)
488360b35f889f38195d16af2ed0824a.jpg




我們收到了一顆神秘的ECU
上面寫著小老婆....
DSC07205.jpg




不過, 大家都知道.......
藏經閣裡面不會只有一本武功祕笈的嘛~~~~~
index.jpg




所以, 我們就把藏經閣裡面的武功祕笈通通搬出來啦
T1o4hCXmdzXXbdKjs9_074131.jpg



所以, 我們的桌上現在堆滿了武功祕笈
IMG_0040.jpg




這一顆FZA IG還原版ECU, 據說是JET S 125在最初開發時
原廠工程師調出來的全馬力版本
DSC07209.jpg



這顆ECU, 則是JET S 125不限轉的版本
DSC07201.jpg




市售版的JET S 125, 最高轉速被限制在9800轉
而這顆解限轉的ECU, 最高轉速可以拉到11000轉啊!!!!!
DSC07197.jpg



不過從動力表現看來, 解限轉版本的動力曲線並未提升
只有最高轉速多了1000轉
compare.jpg




那.....
傳說中最強版本的ECU呢?
結果又是如何?
DSC07229.jpg


號稱原廠最強的ECU
最大馬力比原來多了0.1匹...............
訓車_IG.jpg


如果把兩張馬力圖疊在一起看
大家會發現最強ECU的曲線圖比市售版順暢許多

不過為了台灣的環保與噪音法規......也只能妥協...
compare_IG.jpg


=============================================


既然不同的ECU在最大馬力表現上
看起來差異不大, 那到底要怎麼樣提升JET S的性能表現呢?


加速實測
DSC07228.jpg


我們利用馬力機的渦電流設定滾動阻力功能
模擬JET S在不同傳動的設定下, 實際加速的表現
DSC07221.jpg



我們在JET S車上裝了SYM研發部的最強ECU
進行加速的測試
DSC07237.jpg





JET S 125的原廠普利珠重量是11克
六顆的總重約為65克
IMG_0052.jpg



JET S使用原廠傳動系統, 可以得到最高速為103.26公里
速度_IG_原廠傳動.jpg



SYM的研發部工程師偷偷告訴我們
要發揮JET S的實力, 必須把傳動系統稍作修改
IMG_0063.jpg


首先, 普利珠要降為10克
六顆重量變成60克
IMG_0067.jpg



然後, 在普利盤套管上墊兩片墊片
讓套管總長度變長
DSC07232.jpg



上馬力機實際測試後...
DSC07246.jpg


得出改裝傳動的最高速為99.15公里
改裝傳動.jpg




e388eb428d3dfe49c6eeef0.jpg


人客啊~~~
這東西不是這樣看的啦



我們把兩張加速圖疊在一起
答案就很明顯了


從起步加速開始到10秒的時候
改裝傳動已經可以加速到79公里, 原廠傳動僅有75公里
速度_IG_原廠傳動_改裝_中段加速.jpg



從圖上可以清楚的知道, 一直到車速97.9km/h之前
改裝傳動都比原廠傳動快很多啊
速度_IG_原廠傳動_改裝.jpg
不過, 改裝傳動的尾速表現較差, 所以如果路夠長的話......
最後還是有可能會被追過去




如果改裝傳動配上原廠破限轉的ECU,
尾速表現還是不如原廠傳動
速度_IG_原廠傳動_改裝傳動_破轉.jpg


要怎麼樣加速又快, 尾速又高呢?

我們找到了一個方法
下載.jpg


把最左邊那個ECU裝上JET S, 一樣配上改裝傳動
IMG_0037.jpg



從數據上來看, 這顆ECU的最大馬力只有比原廠ECU多0.5匹
不過一樣破了JET S的引擎限轉
訓車_aracer.jpg


不過在原廠ECU超過9500轉之後, 動力大幅下降的那個區段
改裝的ECU卻能維持住馬力, 讓改裝傳動能夠繼續加速
訓車_IG_Aracer.jpg


從加速曲線的比較圖看來, 改裝傳動加上改裝電腦除了加速快之外
原本表現較差的尾速也因為破限轉後的馬力提升, 讓尾速比原廠更快
速度_IG_原廠傳動_改裝_aracer.jpg


IMG_0055.jpg
順便跟大家分享, 該怎麼看你的傳動系統的變速區間是否完成
有很多網友喜歡把珠子配很輕, 大彈簧配很硬
覺得這樣起步加速超猛......不過........
真的有比較強嗎?



我們把馬力圖的X軸設定為車速
馬力圖的Y軸設定為引擎轉速
就可以得到一張奇怪的圖

以原廠傳動系統為例, 圖中的藍色箭頭, 表示傳動系統開始變速, 且轉速固定在7000轉左右
圖中的紅色箭頭, 表示傳動系統已經變速完成, 再來就是靠引擎轉速拉尾速了
變速區段原廠_edit.jpg


這是改裝傳動的變速曲線圖
圖中的紅色箭頭, 表示傳動系統開始變速, 且轉速固定在7750轉左右, 中間還有些微的掉轉現象
圖中的藍色箭頭, 表示傳動系統已經變速完成, 再來就是靠引擎轉速拉尾速了
變速區段改裝傳動_edit.jpg



兩張變速曲線圖疊起來看
就知道原廠傳動和改裝傳動的變速曲線差異
變速區段比較_edit.jpg




DSC07241.jpg
結論:

為了環保與噪音規範, 原廠引擎必須做部分妥協
可以透過很多方式, 完整釋放引擎的動力, 並找回那好久不見的加速感
只是....必須透過良好的搭配, 否則會有一好沒兩好


謝謝各位收看

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等級:大學部

文章日期:2015-8-21 00:23:22


小弟下一台車想買JetS啦 別隱藏啊啊啊啊啊
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文章日期:2015-8-21 00:23:56


趕快來看一下秘密武器~
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文章日期:2015-8-21 00:24:07


謝謝分享!
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文章日期:2015-8-21 00:24:25


來看看那神秘的方法...
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文章日期:2015-8-21 00:27:22


正點正點  看看隱藏內容!!!!
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文章日期:2015-8-21 00:28:09


到底是啥秘密武器@@!!
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等級:碩士

文章日期:2015-8-21 00:28:41


哈哈~騙我那段超爆笑...我要看加速又快尾速又高的絕技...
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等級:碩士

文章日期:2015-8-21 00:29:02


本文章最後由 zyxwqo321 於 2015-8-21 00:30 編輯

來看看武功祕笈囉~

哇..看到都無言了

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等級:碩士

文章日期:2015-8-21 00:31:35


125......要強有限呀!
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