[真相調查] G6引擎突然掉下來? 請把這篇分享出去

因該沒有車廠會設計上述的撞擊弱點  那只是剛好撞擊點的緣故  才導致右後部分脫離  這就像汽車前輪如果遭到機車輕輕的側撞  方向舵桿會彎曲是一樣意思  車廠是無法預測非正常狀況也不保固非正常情況所導致的故障  而且這台車不是引擎掉落 一般雙搖臂的右邊搖臂是很單薄脆弱的畢竟他只是輔助用 所以常看到右搖臂上的鎖點斷掉 那很正常 小弟蒙古多少有幫些朋友弄過車子 每次拆到右搖臂都很怕放地上太大力會斷掉…………那聲音真的很清脆

機車又不像汽車會做撞擊測試 而且機車又不是設計給你撞的
哪來的哪邊比較耐撞的問題
車廠一般也頂多是做一些基本的測試而已
不然怎麼會有事後車架出問題招回的問題出現
只是現在車廠為了造型或輕量化不斷的改變
但強度耐用度是否也有跟著改變才是個問題
只怕以後這種奇怪車禍事故會越來越常看到.

潰縮式設計！！！！

sinica1067 發表於 2015-6-5 10:42
這時候如果副總出來說，撤台車我們原廠負責所有維修金額及原廠料件提供，這一定是場完美大勝。 ...

不太可能因為目前還不能斷定是車子問題，除非真的確定是車子因素

在強大外力作用之下
車主沒事
然後有人罵車爛、偷工減料?
這邏輯好像不太通啊

我講清楚點
有人提到怎排骨那邊所點沒斷
我比較想知道 再受力狀態固定在排氣管側時
會斷的是距離近的固定強的 還是距離遠的較為盈弱的受力部位?
光是排氣管固定距離就比兩點大許多 受力也更為平均
忘了倒叉了嗎???一體輻射卡座???
記得自己愛改高級配備前是否具備充足知識黑= =
還有 如果光陽出面說全部都他付錢處理 是不是又有人要說摸頭了?
避震器沒斷 你知道避震器彈簧可以旋轉下座也可以旋轉嗎?
避震器上座鐵材部分沒有經過熱處理 本身就軟
所以像軸心堅硬的東西脆度自然上升 軟的當然不容易斷

針對潰縮式設計
SMAX好像也是齁?上座是潰縮式 且經過原廠熱處理增加硬度所以斷裂的很乾脆這樣?

講到護航 為什麼一堆人說勁站改裝合理?一堆提升動力的真的有必要?原廠設計優良怎還要改?
兩陽給得起動力 不用改 還是被別人嘴砲?人家都改了還說沒改?

keianlin 發表於 2015-6-5 03:16
PGO炸死人的記錄，也是世界首創的唷

求網址，我只知道電盤起火@@
若真有此事蘋果應該大肆報導
若無.....

依我一個對材質學都不懂的人來看~

這斷的很合理~

合理有3點

1.排氣管鐵質, 中空, 撞凹合理~

2.瞬間拉力, 輕量化的鋁合金CASE鎖點, 沒什麼展性,一定直接拉斷,合理~(我想就算是本田的CASE也照斷)

3.兩支鐵質粗勇的避震器都歪了可知力道多大, 首當其衝的有熱處理硬化的後輪軸芯, 沒道理不斷XD, 合理

結案!!

真相還原???
只是憑車主的說詞就叫真相???
極堅硬物體是什麼???
撞擊的時速、角度都不知道，
這樣就叫做"真相還原"???

看來有人把自己當法官! 以為自己在自家網站上幫廠商寫出來的一切就代表"真相"???
鄉民都這麼好呼巄???

大膽假設，
合理懷疑，
雖然真相永遠只有一個，
但切入問題的方向不同，
會讓真相爭議不斷。

不懂的事，
不發表意見，
但有興趣知道過程及結果。
最重要的是，
車主沒事，
等後續發展。