仰德大道上坡無敵手

for007youreyes 發表於 2015-4-13 19:47
下坡影片參考:

注: 7分10秒 (51K) 到 32分40秒 (27K) 間的平均車速 56.5 Km/hr

我是後面攝影的車主,電動車長途騎乘要考量到電量，所以不可能猛催電門，何況山路路況多，積水就可能會滑胎，小心一點比較好!
https://www.youtube.com/watch?v=kJXHu_2_I0I
這一趟平均時速65，是我用前車再騎一次的紀錄，這次沒有太多電力限制，但是還是不敢開最大電流來跑，你可以看出我們在挑戰260公里長征，所以安全第一!
https://www.youtube.com/watch?v=QsxXIWkqvYg
這是挑戰登武嶺來回不充電~~

kenkuo 發表於 2015-4-13 12:50
汽油車可以隨時在仰德大道上來回無限趟、頂多花五分鐘加個油繼續上、你電動車能嗎？ ...

當然不能,電動車又不吃油!有點智商的人都知道!

jeffaychen168 發表於 2015-4-21 16:00
我是後面攝影的車主,電動車長途騎乘要考量到電量，所以不可能猛催電門，何況山路路況多，積水就可能會滑 ...

我是後面攝影的車主,電動車長途騎乘要考量到電量，所以不可能猛催電門，何況山路路況多，積水就可能會滑胎，小心一點比較好!

針無兩頭利. 上坡扭力夠大加速夠強的, 到了下坡對於動力輸出要求相對細膩的場合, 反成了限制.

不可能猛催電門的原因, 不會單純只是因為要考量到電量, 而是操控上有不得不的妥協.

攝影車跑的線, 明顯是採以路面彌補底盤不足的跑法, 那樣的線已經不是保守小心的線了.

彎中的表現, 前車較好; 看得出前車騎士路沒多熟, 但在煞車技巧方面表現亮眼, 是有練過的.

攝影車能利用的傾角較有限, 在仰德上坡影片便已透露出.

加速上的表現, 攝影車較好.

總合來說, 這是一台動力充沛的電動車, 能做出這樣的表現, 很用心.

期待看見更多後續的試車影片, 在路熟的路段測試, 會更安全也更能忠實呈現車輛/車手實力.

for007youreyes 發表於 2015-4-21 18:09
針無兩頭利. 上坡扭力夠大加速夠強的, 到了下坡對於動力輸出要求相對細膩的場合, 反成了限制.

不可能 ...

這位大大看得好細膩，真是厲害，我們出這一趟武陵農場上下坡幾乎不充電之旅，來回一百四十多公里~~在武陵農場充電不久就下山，所配備的電池相當大，重量不容小覷，所以也造成車重前後輪比例不均衡，前後車車主的過彎技巧也不同，不過沒有猛催油門的原因，真的是電力有限，前車車主差一點就回不到出發點了，我們看電壓在計算里程數，所以猛催電門會造成里程數減短!武陵這段道路路旁碎石子多,也是原因之一 ，我們不想犁田啊!

jeffaychen168 發表於 2015-4-21 19:40
這位大大看得好細膩，真是厲害，我們出這一趟武陵農場上下坡幾乎不充電之旅，來回一百六十八公里~~在武陵 ...

我們出這一趟武陵農場上下坡幾乎不充電之旅，來回一百六十八公里~~在武陵農場充電不久就下山，所配備的電池相當大，重量不容小覷，所以也造成車重前後輪比例不均衡，前後車車主的過彎技巧也不同，不過沒有猛催油門的原因，真的是電力有限，前車車主差一點就回不到出發點了，我們看電壓在計算里程數，所以猛催電門會造成里程數減短!武陵這段道路路旁碎石子多,也是原因之一 ，我們不想犁田啊!

謝謝你進一步解說, 在下學習了. 也謝謝你們提供這麼具參考性的影片及付出的努力. 預祝你們日後的道路測試平安順利.

蝦毀?! 你是說不充電上下坡可以跑 168K ?! 那在新店捷運站附近設個電池交換站, 衝個北宜來回一趟了也才 115k 而已呀!

這續航力超過我的想像耶! 太棒了!

能透露一下要負荷這樣里程 ( 上下坡 168K ) 的電池總重約是多少公斤嗎?

for007youreyes 發表於 2015-4-21 20:00
謝謝你進一步解說, 在下學習了. 也謝謝你們提供這麼具參考性的影片及付出的努力. 預祝你們日後的道路測 ...

兩台車都配備72v100ah左右的電量，電池重量應該都有超過50公斤!

for007youreyes 發表於 2015-4-21 20:00
謝謝你進一步解說, 在下學習了. 也謝謝你們提供這麼具參考性的影片及付出的努力. 預祝你們日後的道路測 ...

資料錯誤!來回是168公里

for007youreyes 發表於 2015-4-21 20:00
謝謝你進一步解說, 在下學習了. 也謝謝你們提供這麼具參考性的影片及付出的努力. 預祝你們日後的道路測 ...

放上新的影片嘍!這次練習雙機攝影~