本文章最後由 wyes501 於 2015-1-31 22:52 編輯
前言
不得不感嘆，科技在進步。以前在修車抓奇怪的故障時要靠三用電表、診斷儀器、更進階的就是示波器了。
現在呢!則不用那麼麻煩了，好一點的車就能從儀表叫出引擎資訊來做判斷 。
像TIGRA就是其中之一啊! 接下來就進入正題啦!
我想應該不少TIGRA的車主，應該遇過減速時，突然熄火的問題 。
這時是否都抓不到問題呢!不彷可試試重新調整怠速空氣流量。
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來張怠速時EMS資訊~~大家有沒有覺得某些數據不正常呢!
看不懂沒關係!我來稍微解釋一下
1.EG Speed 引擎轉速
2.TW 水溫
3.MAP 進氣岐管的壓力
4.TPS 節流閥開度
5.ISC 怠速控制閥
6.INJ 噴油時間
7.IGT 點火角度
8.λ(lambda) 表示空氣比(Air Ratio)又稱空氣過剩率(excess air ratio)
λ=1:理論混合比，即A/F=14.7
λ<1:濃混合比，即A/F<14.7
λ>1:稀混合比，即A/F>14.7
好!這樣大家大概了解後再來看一次這張圖
會發現IGT是負的!!!!且噴油時間變長了，空燃比還是過稀的狀態。
專業一點的人應該已經找出問題了~~
正常狀況下的IGT是在0~10度(取平均值)，那為什麼會變負的呢!
問題就出現了，ECU設定的怠速是1700~1800左右，當ECU控制ISC還是降不下怠速轉速時
ECU就會透過控制延遲IGT來達到降低怠速轉速的動作，問題就出在這。
前面我提到了ECU會透過控制IGT跟ISC來達到目標轉速
當放掉油門做減速度動作時也是，ECU會減少INJ跟延遲IGT
這時候答案就很明顯了，轉速降不下來，ECU就會大幅的延遲IGT
而大幅的延遲IGT就是造成突然熄火的主因。
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要解決這問題蠻簡單的，重新調整怠速空氣量就好了。
(建議順便清潔節流閥)
首先打開車廂，拔開塞子。
近看會看到一個螺絲跟螺帽，先拿T8轉鬆螺帽
在拿六角工具插著準備好，發動車輛直到水溫到85度以上
在拿六角工具調整到IGT ISC符合規範
(空氣量過多就逆時針放鬆，過少就順時針鎖緊)
當完成後，拿T8鎖回螺帽，熄火重複開關電門三次，讓ECU學習怠速位置就完成了
附上些原廠手冊資料給大家參考
正確調整後，數值就會像上圖一樣
(每台車車況不同，數值多少有差異)
到這一步時就恭喜你了，應該是擺脫熄火問題了 ><
(如果還是沒改善，就要在看數值、車況做判斷了)
如果上面有錯誤，麻煩大家指正~~
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(好車一部) 想必哥就是要這種簡單 出問
