Dio 是否縮缸、小縮該如何做判斷?，

gg2 發表於 2014-12-25 17:51
過熱熄火後，等引擎冷卻後是不是又能騎乘了?
會不會騎一騎又熄火....
縮缸熄火時，該如何判斷是縮缸熄火 ...

小縮的引擎拉拉叫:二行程也又沒有凸輪軸、內鏈條，怎整會出現拉拉叫?
不是只有凸輪 軸,內鏈條會拉拉叫,二行程,曲軸軸承,連桿大小端軸承掛了也會叫.
大縮,引擎活塞曲軸卡死,小縮,汽缸受損,壓縮壓力降低<用汽缸壓力錶量測>.

大縮: 活塞卡死、活塞穿列、連桿斷掉....等機件嚴重損壞，導致引擎的動力無法傳遞，甚至是讓引擎無法啟動，不管你用甚麼方法。

小縮: 活塞環黏死導致漏氣、活塞環斷裂而漏氣、氣缸&活塞環過度磨損而漏氣....等不嚴重的機件損壞，一般會有的情況就是漏氣，而導致你發車要發超超超久才可以啟動，或是只能用踩發(因為踩發的瞬間力道比起動馬達打的力道還大，所以能夠應付小縮缸)。

以上的兩種縮缸法，都是在各種耗材和其他零件都正常的狀況下才成立，所以有的老車大部分只要把該換的耗材都換過時，就可以讓假性縮缸的狀態去除。

假性縮缸: 電池沒電、火星塞損耗&積碳&潮濕、空濾片堵塞、點火系統不正常、飛輪的點火感應太遠、供油不正常、化油器有水、空濾浸水、空燃比不正確、啟動馬達掛點OR不良重拖、發電線圈短路燒毀....等。

其實很簡單啦，找一台二行程的車(隨便一種不一定要Dio)
機油全漏光出去騎，大約時速4.50左右就好別太快....
第一次你就能體會小縮的感覺(引擎會發出''給給給''的聲音然後熄火)但是你還可以發動...
發動後在硬騎會體驗到第二次縮缸的感覺....
在發動繼續騎，一直騎到你腳踏桿踩不下去，這時候就能體會大縮的感覺了(牽車)....

%%如果你會自行拆卸的話你可以縮第一次的時候拆下來看磨損狀況跟縮到不能發的時候再拆一次比較，這樣你就能完全理解了,不然文字敘述其實也只能想像!

哇賽~各位大大都好專業的樣子!!!
二行程不太懂@@
我也想把家裡的DIO100整理引擎部分

gg2 發表於 2014-12-25 17:56
大縮:路上瞬間熄火時，我要如何確認引擎以縮缸，這樣才知後續該如何處理

小縮:既然能發能騎，不管他繼續 ...

你很行你來解釋樓主的問題阿,只會吐別人  

漏氣、容易熄火、發動不易
這些不是健康的機車常見的毛病....是車況很差的車常見的毛病
有這些症狀你就好牽去修了
何苦要拖到大小縮顧路才要來花大條?
如果這些簡易判斷法你都不喜歡
最準的方式就是落缸自己用眼睛看

ebaynan 發表於 2014-12-26 00:50
哇賽~各位大大都好專業的樣子!!!
二行程不太懂@@
我也想把家裡的DIO100整理引擎部分

Dio100？先猜測是原廠車
會改大多都是拿 Dio50 來改，Dio100 的改裝品相對於 Dio50 來說非常的少，簡直可以說沒有

無論 50 或 100，只要是原廠車且有機油
很難縮，非常難縮…

原廠車的話就別擔心了，你所謂的 Dio 易縮講的還是指改缸，原廠沒那麼不耐

是原廠車沒錯~只是極速頂多快到80而已
起步也不太像是二行程的那種力道
不知道問題是出在哪裡?排氣管?

沒力 難發 怠速調不好就是縮了 縮了不一定是壞處 說不定妳塘玩缸後再縮一次更糟糕

有時候沒刮到汽缸壁 活塞環沒問題 但汽缸還是活塞跑掉 也是縮缸

沒搪缸的話車況只有每天騎跟照顧的那個人知道該怎樣發動 什麼時候該放油門休息
所以以前常說不要跟人借車騎就是這樣

dantealex11 發表於 2014-12-25 21:25
大縮: 活塞卡死、活塞穿列、連桿斷掉....等機件嚴重損壞，導致引擎的動力無法傳遞，甚至是讓引擎無法啟動， ...

前輩你真是超專業，您說小縮缸像汽缸，活塞環磨損會漏氣，而導至超超超難發動，是指按電發超級難發動，您的意思是這樣沒錯吧！

但有一種情況是：

邊按電發邊吹油門就可以立刻發動，但只要不吹油門按電發就很難發

這算您說的小縮嗎？（就是有吹油門就立刻發動，沒吹就很難發動，這應該不算小縮吧？）