本文章最後由 xx00715 於 2015-2-17 23:45 編輯
前言
繼上篇一位版友的分享試騎了Tigra 150，只有非常失望...
http://forum.jorsindo.com/thread-2450328-1-1.html
沒想到一篇依據實際騎乘經驗且持平而論的心得
卻被本版支持者群體撻伐甚至貶為酸文
讓我感到相當地意外
一般人拿試乘車與自己所擁有的車做比較是理所當然
接著順便分享一下心得卻被砲
我想這也是樓主始料未及
好似TIGRA150這台車在版上有不容撼動的地位一樣
比贏了是理所當然 比輸了就說不能拿來比?
(拿它跟空冷150比好像也沒人說不妥?)
ANYWAY...不管樓主的分析是不是支持者想聽的
只要是陳述事實都具有分享公開的價值
而我最近也剛好跟朋友借了一台TIGRA150
也就順便來分享一下我的騎乘感覺
本文
先說明這台車的車況
全原廠購入約一年外觀近全新
正常保養換油 濾心 輪胎等等
總里程數一萬公里左右
(剛好跟我T2的里程數差不多)
我借來騎了一整天累計約三百公里
以下就從各方面提供一些個人騎乘後的感想
1.外觀
TIGRA150的車頭造型在網路上評價兩極
識別度頗高但我個人滿能夠接受這樣的風格
車頭側的LED方向燈以及散熱口又再增添幾分霸氣
加上金色的五爪框還有掛瓶避震
若單以外觀來說它會在我的考慮名單之內
2.儀表板
大型的指針轉速表配上液晶時速顯示
我個人頗為喜歡這樣的設計
(也很習慣因為與T2儀表的配置差不多)
轉速指針的揚起讓人感受到多一分性能味
液晶顯示的時速也清晰可辨
儀表數字的字型有設計感且不呆版
開燈後的白色背光更是讓整體質感大大加分
但若要我說我還是更愛水冷G-MAX的儀表
3.懸吊
懸吊表現好壞這點會因不同的使用需求而異
而TIGRA的表現則符合我個人的期待
針對路面不平的吸震效果彈跳幅度我可接受
(雖不及T2但以小羊的標準我覺得還OK)
且以RV的速度過彎穩定性也讓人滿意
整體來說不會軟得讓人沒信心也不會硬到很難受
4.煞車
因為我不太急煞急停沒有什麼極限測試心得
但前後雙碟的煞車力道及手感我算滿意的
(以我以前騎習慣的前碟後鼓125來比)
5.車廂空間
當天因為不確定TIGRA放不放得下我的全罩帽
所以只有戴我另一頂3/4
放下去之後還有不少空間可以放小包包以及伴手禮之類的東西
對我來說車廂的空間表現還滿出色的
6.椅墊
騎長途的舒適度我個人覺得是OK的
(連續騎50公里以上)
椅墊的寬度夠 厚度我沒特別留意
坐起來沒特別軟但久坐下來卻不太覺得累
這部分確實值得讚賞
7.動力
引擎出力表現我想是大家最為關注
也是TIGRA150在板上最不容被質疑的點
這部分我會花較多篇幅來說明我的看法
首先我必須表明我這次騎的這台車
傳動因為里程數近萬的關係而顯得有點軟
但其實這並不能歸咎於車主沒有按時保養
畢竟速克達的傳動甜蜜期也就幾千公里
而多數人只要騎起來不頓不抖就好
除非常常花費心力更換傳動
否則動力也無法時時維持在最高峰
我朋友這台TIGRA騎起來很順很好騎
但就因為上述的原因
油門一敗後轉速無法維持在最佳動力帶
而這點就影響到整體加速的表現 容後說明
先從引擎的噪音及震動抑制說起
我對這具水冷式引擎的表現印象深刻
轉速拉到高轉震動依然輕微
同時引擎噪音也抑制得很好
而聲浪對我來說算是斯文型的
(T2顯得較為亢奮)
在兼具以上優點且又輸出不錯的動力
我個人很是欣賞這具引擎的整體性
但加速性能方面受限於傳動
我個人也是相當失望的
(或許原樓主的試乘車也是這個原因??)
轉速只有在起步一拜的情形之下
才有辦法衝到8000RPM以上
然後就會掉回6000~7000RPM之間持續加速
所以只有起步衝力不錯而已後續很軟
而若在一般騎乘速度下油門一拜
轉速依然悲劇地維持在這個區域
讓我對這台車的猛爆神話完全破滅
當TIGRA150的轉速維持在7000RPM以下
我感覺動力的輸出是很薄弱的
大概比相同轉速下的2V 125好上一點而已
(跟T2相比完全相去甚遠)
也或許這是小排氣量高轉速引擎的死穴
轉速拉不高就真的不用玩了
加上CVT變速無法自行降檔拉轉
所以要維持這台車的性能
或許還得常常注意傳動的狀況才可以
(所以原樓主的敘述我想也是忠實呈現)
而檔車就沒有這種性能因傳動隨里程數增加而衰退的困擾
可能全盛時期的TIGRA150可以快過150檔車
但里程數一萬的TIGRA以我實際騎起來的感覺
想要追同里程數的酷龍都已顯得有困難
(T2就不用說了)
或許我們應該重新思考這種CVT變速的小綿羊
在傳動衰退的特性之下
朝向高轉馬力方向發展的必要性何在?
後記
在試騎了TIGRA150一整天之後
我對這台車依然抱持著高度的評價
也會是我未來購車的口袋名單之一
但談到性能嘛
我對它的想像算是徹底破滅了
我還是喜歡我那台里程數差不多
但卻仍保有拉高轉自由度的T2檔車
畢竟很現實的
白牌小車沒轉速就沒速度
不是嗎?
12/3更新回應
因為我習慣在本文就把我想表達的給說完了
所以就整個懶得回
等文章快沉了再來更新一下
首先
我並沒有刻意拿T2跟TIGRA做對比
只是我剛好是T2車主然後試騎了TIGRA
僅此而已
有人說不同級距的車不能拿來比較
那你大可去質疑那間最喜歡用D-BOX測速度的雜誌社
它每年都會把不管50, 100, 110, 115, 125, 150, 155, 180, 250, 300, 400UP
所有車種的輪馬力 加速實測都列出來給你看
乾脆請編輯把其他比TIGRA更快的車數據都神隱好了
支持者看了才不會傷心
才不會說又有人拿不同級距一起比了
我認為只要是陳述事實都可以提出來公開分享
也可以藉此瞭解不同車種有何差異
輸又怎樣? 贏又如何?
有必要把車子的優勝劣敗與自己的自信心相連結嗎?
比較的勝負在車不在人
所有的爭端還不都是支持者自己CARE太多
Take it easy !
好嗎?
2/17更新回應
同級車本身就是很抽象的一個概念
同級? 是論CC數? 論馬力? 論車身大小? 論車重? 論價錢? 論油耗?
誰來定義? 誰又說了算?
TIGRA150跟RCK180算不算同級?
CC數不一樣喔
TIGRA150跟SMAX155算不算同級?
車身尺碼差那麼多
TIGRA150跟FIGHTER150算不算同級?
水冷空冷好像也不一樣
那誰可以告訴我TIGRA150有什麼同級車?
好像也沒有耶
那雜誌集評都是拿空氣做對比囉
還是應該像支持者一樣先畫個小圈圈
直接宣布TIGRA150在同級車裡最強最猛?
現實的情況就是
路上什麼車都遇得到
誰跟你在那邊CARE什麼同級車
難道我騎T2要超TIGRA150的車
還要先思考T2跟TIGRA是不是同級車?
然後TIGRA150是不是同級車最猛?
我加速比他快會不會傷了車主的自尊心?
不過我想我可能多慮了
反正他們會覺得這個不能比 那個也不能拿來比
自己的TIGRA同級車最猛最棒就很爽了
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