經典承傳 / 時尚復古【SYM 野狼 SB300/CR】（ft.宇屏）

測報 · 2015-3-7 23:25

本文章最後由小薛_KAWORU 於 2015-3-8 14:44 編輯

　　（哎呀，肌肉男這邊忘了拍影片，算了，大家應該不會發現吧！XDDDD）

https://www.youtube.com/watch?v=aj5KNAkmm9g

　　千呼萬喚始出來！去年全台灣摩托車迷最注目跟期待的國產黃牌打檔車：
　「野狼 SB300/CR」終於要正式推出了！
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　　SB300夾帶著「經典承傳」與「時尚復古」兩種超吸引人的元素，SYM還順勢推出了Café Racer版本的「SB300CR」！一整個電爆原本對街車沒興趣的我，這種超有風味的造型在台灣要不受歡迎是不可能的啊！
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　　不免俗的要解釋一下何謂「Café Racer」。
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　　Café Racer是一種摩托車的「改裝風格」，更精確一點解釋的話就是「60年代復古風格街頭賽車」，也因為在全球摩托車族群中支持者眾多，多年下來也轉變成一種「騎士文化」、「個人造型風格」。
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　　起源要追溯到1960年代，在倫敦有一間24小時營業的著名咖啡館「Ace Cafe London/ 黑桃咖啡倫敦」。
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　　當地玩摩托車的「搖滾咖 / ROCKERS」喜歡將自己的摩托車改裝成「賽車」的樣子，互相在公道上競速、並列停在咖啡館前聊車經... 這個族群漸漸地壯大，甚至開始超越國際、超越時代影響全球熱愛復古風的騎士們，這就是「Café Racer」了！
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　　而60年代的賽車當然不是現在MotoGP的樣子，大體上就是將市售街車手把降低，換裝細長的油箱、平直窄小的坐墊、渾圓單座車尾殼、加上子彈頭風鏡、或是小風鏡... 甚至「當代科技」也會成為Café Racer的風格重點，例如最好是「雙鎗後避震」而非中置避震、「鼓式剎車」而非碟剎等等。
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　　其實Café Racer的改裝方向非常廣泛，廣義一點來說，Café Racer就是有「60年代英倫復古潮流」靈魂的風格就對了。
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　　對Café Racer有興趣的朋友也可以參考以下資訊：

Ace Cafe London店址：
Ace Corner　North Circular Road, Stonebridge, London NW10 7UD, United Kingdom

Ace Cafe London官方網站：
http://www.ace-cafe-london.com/
http://acecafelondon.jp/

　　回過頭來看看本篇主體，2015年國產SYM做的Café Racer風格「原廠車」...
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　　小風鏡、中低手把、用色強烈的油箱彩繪、單座、渾圓車尾、紀念「SYM 60週年」同時也象徵「Café Racer 60年代」的車尾彩繪、雙鎗後避震... 確實達到「簡單又經典」的復古Café Racer風格情懷，個人對國產車能走到這個境界是非常感動的！仔細回想生涯中接觸過的國產打檔車，SB300CR的造型精緻度絕對是頂尖之流啊！

　　而SB300CR的單座蓋其實是可以拆卸變回雙座坐墊的，因此也可以說SB300CR算是SB300的「升級版」，除了手把稍微降低、特殊彩繪、添加單座蓋之外、其餘設定是相同的。因此本篇主要就著重SB300CR來進行介紹啦！
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　　如果您其實是來看妹而不是來看車的話，那這篇看完您會崩潰，請轉至這篇：
http://forum.jorsindo.com/thread-2461158-1-1.html

　　麻豆「宇屏」的身高164cm，可以發現SB300CR雖然已經是黃牌「大型重型機車」範疇，但其實其體積並不會特別大到哪去，日常牽取車和普通的輕檔沒有差太多。加上低座高的設計，身材中等的騎士也能輕鬆騎乘！而且這樣搭配起來超帥的，「重機氣勢」可是非常強烈的呢！
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　　車頭採用最經典的基本款圓燈，正所謂簡單就是有型啊！
　　搭配小型風鏡更加強化了Café Racer的氣息。
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　　風鏡鏡片採用墨色處理，質感更加提升之外，也更加容易保養。
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　　和兄弟車款T3不同，SB300系列走的是「經典復古」路線，自然方向燈也要用傳統的圓形燈具啦！
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　　前叉預載和阻尼皆不可調，但就市區通勤騎乘來說緩衝性相當好，是舒適取向的設定。黑色烤漆的外管強化了視覺效果上的酷勁！配合台灣法規追加的警示反光板也搭配得相當好看。
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　　大亮點！5幅10爪拋光鋁圈！
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　　輪框本身是採用消光黑烤漆，但在側面採用了拋光的處理讓鋁合金原色外露，這種造型手法經常在改裝精品上可以看到，而SYM直接將它設定為原廠標配了啊！可謂不但擁有現代科技的工藝，同時又兼具了新潮復古風格。
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　　前土除維持野狼車系簡單風格，而Café Racer版本還刻意採用消光烤漆來強化質感。
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　　雖然說有些「正統」Café Racer玩家會堅持要採用「鋼絲框」、「鼓剎」等較傳統的設定，但如果就部品剛性、穩定性、騎乘安全性、操控性等面向來說，當然還是金屬框搭配碟剎系統更好啦！
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　　而且SB300車系的前碟剎都是「輻射卡鉗」，視覺爽度跟操控手感都超讚！
　　SYM原廠也刻意採用了鎖點間距108mm的輻卡，方便重度玩家進行改裝，完全免車卡座Brembo等大廠卡鉗直上！
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　　另外這次剎車碟盤也採用了「浮動碟盤」，搭配對向四活塞的幅卡，更能將制動效果提升到最大化。
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　　輻射卡鉗特寫。對向四活塞的剎車回饋手感超爽啊！
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　　為了進一步提升剎車回饋手感，SYM特地採用了金屬剎車油管，平常如果要自己進行改裝的話，單這個部品就要數千元呢。
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　　再來看看騎士視角的配置。
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　　採用傳統經典的雙環指針表，時速 / 轉速都能瞬間輕鬆掌握，另外時間、油量、檔位顯示等資訊則採用小型液晶顯示。雖然稱不上多豪華，但基本該有的功能和辨識度都具備了。
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　　金屬外露車手把座的質感也相當優秀，絲毫沒有任何廉價的感覺。
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　　電門龍頭鎖設計在儀表下方。
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　　左右手把總成特寫。
　　可以看到左手有駐車警示燈設計。
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　　右手配設有獨立緊急熄火開關。
　　握把本身採低調設計，並沒有任何圖樣設計，但有配合咬花加強摩擦力提升操控手感。
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　　金屬平衡端子的質感很優，電鍍處理一整個亮晶晶啊！
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　　原廠就配給4段可調式剎車拉桿，可配合騎士不同手掌大小、操作習慣來調整。
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　　配合剎車油流量較大的輻射對四卡鉗，總泵油缸也特別大一顆。
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　　總泵口徑是1/2吋＝12.7mm。
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　　油門採用高耐用度與手感兼具的雙油線設計。
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　　也特別來比較一下「SB300/SB300CR」的手把高度差異：

　　【SB300】
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　　【SB300CR】

　　可以明顯看出Café Racer版本的SB300CR手把比較低，雖然說並沒有低多少，但其實在操駕感上有非常明顯的差異！個人覺得SB300CR因應中低把設計，騎起來會比較有「人車一體感」，而且舒適度上並沒有明顯差異，畢竟SB300CR的騎乘三角依舊是街車設定，因此不會有仿賽車的趴車壓力。當然騎乘感受因人而異（每個人身高、手長、習慣都不盡相同），建議可以親自試坐再決定最好。

　　照後鏡採全電鍍設計，復古造型非常經典！質感也非常好
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　　個人覺得視角一般般，就後方車流掌握度來說還算堪用，照照自己的二頭肌自嗨也不錯用，但換車道時還是要轉頭看比較保險。
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　　再來看到令人超滿意的大油箱！
　　SB300的油箱造型真的非常正點，穠纖合度的肌肉線條，不會度誇張流於俗氣，而且還有濃濃的經典復古風情感。Café Racer版的紅白黑三色烤漆更將油箱線條凸顯出來，正點到不行啊！！
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（試做車的油箱廠徽LOGO和量產車有所不同，請以實車為主。）

　　SB300的油箱不但很有「大型重機」的氣勢，造型設計上也設計了可讓騎士用大腿緊緊夾住的弧線，也間接地提升了駕駛操控感。
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　　油箱蓋本身就帶鎖，而且直接共用龍頭鎖鑰匙，早期野狼還有油箱無鎖版本，相較起來當然是方便也安心的多了。
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　　來看到引擎的部分...
　　關心這個車系發展的朋友應該都已經知道SB300的引擎其實和T3是相同的，雖然車架設計徹底不同，但引擎本身基本架構是一樣的。
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　　但除了出力設定上的不同（SB300比較著重扭力輸出，同時還有全新設計的排氣管「共振腔」加持，進一步又強化了極速表現。），另外引擎左側的造型護蓋造型也不同，還兼做副水箱使用。
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　　再來仔細看龍頭車架連結處的設計。
　　抓這種小地方放大來看，就是要從細節來看車廠是否有認真設計這輛車。
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　　例如配線的走法、有沒有做防摩擦包覆、固定方式是否確實等等，也就是「見微知著」啦！而在這些小細節上SB300都有相當不錯的表現。
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　　SB300的散熱水箱採直接外露式設計，由於沒有設計防燙側蓋，因此要特別注意避免燙傷。
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　　附帶一提的是，T3有設計水箱護罩，而且還搭配了特別設計的T系列LOGO，但可惜SB300卻沒有做... 但散熱效能就試駕感想來說是一樣好的，不論是市區停等紅燈，或是上山拉轉騎乘，都沒有發生水溫過高或是熱浪侵襲的情況。
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　　警示喇叭直接鎖在水箱下方，左側車架上。
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　　兼作引擎飾蓋的副水箱，很有一體感的造型設計相當精巧。
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　　機油視窗特寫。
　　另外能看到上方的MADE IN TAIWAN... 真是感動啊！希望我們能持續以這行英文為榮。
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　　接著看到車身上的造型設計...
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　　車身中央有一組三角形飾蓋，印著車型字樣。
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　　這台車當然就是【SB300CR】啦！另外旁邊的電鍍飾蓋甚至能當鏡子照呢！質感非常好。
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　　SB300和T3都是鋼管車架，但不同的是T3採用的是單鋼管鑽石車架，而SB300則是全新開發的雙搖籃式車架，除了剛性表現更好之外，同時鋼管車架也非常符合復古Café Racer風格，因此就沒有像T3刻意去做仿鋁合金車架飾蓋了。
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　　說起來T3定位上是「街跑車」，而SB300是「復古街車」，但細看兩車使用的部品，會發現SB300使用的部品竟然有更精緻的質感！例如腳踏板總成等地方，就更是明顯了。
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　　SB300CR雖然出廠時是單座形式，但由於單座蓋是可拆卸的設計，因此依舊保留了後座腳踏。
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　　左側打檔桿特寫。

　　好短的打檔連桿啊！！
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　　另外發現了一個頗有趣的設定...
　　左側腳踏內側好像鎖了什麼東西？
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　　原來整流器竟然設計在這裡啊！！
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　　可能有散熱或空間考量才設計在這裡的，這樣的配置並不常見。
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　　就Café Racer風格來說，排氣管當然也是造型重點！即使是排氣管前段也是！！
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　　單缸設定的SB300當然就只有一隻前段排氣管，但順著鋼管雙搖籃車架延伸，視覺上並不會覺得特別「空」。
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　　為了強化重心集中與低重心化，將排氣管中段集中設計在腳踏正下方。
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　　相當有份量的體積。

　　排氣管尾段造型非常好看！倒三角的御飯糰造型尾管氣勢十足，很有性能改裝排氣管的風格啊！而且在尾段的造型設計也一點都不馬虎，排氣口也依照法規採向下排氣設計，兼具了造型同時也不影響其他用路人！Good Job！
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　　至於「防燙蓋」呢？這樣大剌剌外露的排氣管，怎麼可能會通過台灣龜毛到爆的驗車標準？？嘿嘿，其實這隻排氣管是採「全包覆防燙」設計的！
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　　也就是「整根尾管都是防燙的」！
　　這招可厲害了，徹底超越防燙蓋造型設計的思維，值得大力稱讚啊！
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　　車底週邊細看。
　　發現側支架熄火開關。
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　　另外為了避免中柱撞擊車架產生異音，也有特設的橡膠減震墊。
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　　順著車架走的配線都採用了完整包覆，避免摩擦破裂造成短路，看得出廠商設計的用心啊！
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　　再來看到SB300CR風格重點「單座設計」啦！
　　前面也有提到，雖然乍看下SB300CR是單座設計，但其實這只是一個「單座飾蓋」罷了，將固定螺絲拆除後就變成和SB300相同的雙人連座。不過在小細節上其實兩個版本的椅墊還是有所不同，例如SB300CR在坐墊右側中央有電繡「Café Racer」的字樣。
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　　SB300車系的「野狼頭像」LOGO也改成在前座後方，才不會被單座蓋遮蔽住（一般版設計在椅墊尾部）。
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　　真正的傳統Café Racer改裝車，通常會把坐墊改成又細又薄又平又窄，但畢竟「舒適」還是大部分消費者追求的重點，自然SB300CR還是以舒適度為優先，造型就交給單座尾蓋負責就可以了。
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　　Café Racer電繡字樣特寫。
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　　可能有人對這個單座蓋的穩定性有疑慮？其實我們測試了讓宇屏直接坐上去或是用力壓，都沒有破損或晃動的情況！
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　　當然這樣乘坐絕對不舒服而且危險，也不保證這樣搞不會弄破單座尾蓋，所以在此並不保證也不推薦這樣坐！只是單純表達單座蓋穩定性很好罷了（肌肉！！！）。
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　　鋁合金後扶手是SB300/SB300CR共通部品，質感相當優秀，而且抓持手感很好，搬車也不會弄痛雙手。
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　　也順手將坐墊拆下，看一下「車廂」空間...
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　　大概只能塞個兩包輕便雨衣、或是什麼車籍文件而已，連放手套都有點問題，就當作沒有車廂空間吧！
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　　坐墊下的電系配線設計的相當整齊，保險絲等零件的檢修保養也非常方便，可以看得出來有用心在設計。
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　　後雙鎗避震器特寫。

　　原廠就是預載可調設計。
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　　又要扯到T3跟SB300的差異，雖然T3的「中置避震」比較符合「性能車」設定，但事實上個人試駕感覺卻是SB300的避震緩衝性能比較好！當然這歸功於SB300的雙避震設定，但一體兩面的是「簧下重量」也增加不少，在較劇烈的操控下會感覺比較重手一點... 但說到底相信大多數消費者最在乎的還是「造型風格」這件事情吧？而SB300這種車當然就是要雙鎗後避震才好看啊！性能神馬的其次啦哈哈哈。

　　在椅墊左側下方有一組安全帽掛鉤，同樣是用龍頭鎖鑰匙可開啟，另外下方短短的拉桿則是椅墊開關，設計蠻巧妙的，一開始不知道還花不少時間找尋椅墊開關...
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　　和T3相同，後搖臂採用平價輕檔車常見的方管設計。
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　　設有鏈條擋泥板，整體造型上也符合野狼車系的復古風格。
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　　在靠近避震器的地方還特地做局部挖空處理，這個設計除了避免兩者摩擦造成刮傷，也進一步提升了後搖臂的緊致感。
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　　後齒盤特寫，規格為42齒。
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　　後輪軸心特寫。

　　軸心調整螺絲特寫，規格和T3相同。
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　　後輪制動系統總成。

　　採用單活塞卡鉗，並且後碟剎就沒有採用金屬剎車油管了。
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　　後輪碟盤特寫。

　　尾燈採用方形風格設計，底部的電鍍飾圈也默默提升了不少整體質感，簡單來說這台車真是前前後後都好看啊！
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　　一整個很有風中孤狼的氣氛啊！
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　　SB300/SB300CR最明顯的差異除了「風鏡、手把高低、烤漆樣式、單座蓋」之外，另外一般版的前土除採用亮面烤漆，而Café Racer版是消光烤漆，是比較容易忽略的差異。
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　　至於要選擇哪一款比較好呢？其實這都看個人喜好來選擇就可以了。
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　　由於風鏡、單座蓋等追加部品都可以拆卸，烤漆配色也只是視覺上的差異，因此如果沒有預算上的考量，最重要的就是手把高低不同帶來的騎乘感差異，如果有機會的話建議是到經銷商那試坐，有機會的話實際騎過更好！就可以知道哪個版本最適合自己啦。
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　　相信如果是男生的話，大多都會比較喜歡Café Racer版吧？因為比較騷包啊哈哈哈哈...
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　　在此分享簡單的實際試乘心得。

　　前陣子在台北試騎被許多網友抓包，幾乎是停幾次紅燈就會被拍下來上傳FB的程度！可見大家有多期待SB300的上市，說誇張點！因為SB300可是背負著形同「台灣打擋車代名詞」的「野狼」稱號啊！
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　　外觀在本文已經說很多了，最後補一句就是...
　　「SB300CR真他媽的帥！」

　　毫不保留的承認SB300CR真的是電到我！而且還是原本只對仿賽車有興趣的我！在SB300CR身上我沒有看到過往常見的「東省西省/東拼西湊」，幾乎每個部品都是為了這台新車而進行開發，所以從整體的風格到細步的質感，都保有一致性，這些堆疊起來的細節，讓這台車的個性更加鮮明強烈，而且說更露骨的... T系列「長得像」HON_A哪台車大家都心知肚明，但SB300CR終於走出自己的風格！而且又不流於復古俗套！個人覺得這是非常值得讚賞的事情。

　　後來在發表會上，和官方開發人員討論才知道，原來這次SB300/CR的造型設計師是來自「瑪莎拉蒂」初代設計團隊！
　　造型風格方面，SYM這次真的幹得好啊！
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　　動力部分不避諱的說，SB300就是用T3的引擎，所以一開始並沒有太多期待... 但想不到結果個人覺得SB300比T3更好騎了！根據原廠提供的資料是將動力輸出曲線稍作修改，將最高扭力點下修500rpm，因此扭力甜蜜點來的更早，除了低轉更有力之外，同時也更適合應付走走停停的市區，在山路爬坡或高架道路上要超車時，也會能有更充沛的及時動力輸出，個人是更喜歡這樣的設計！而且SB300/CR這種車不論在風格造型還是動力輸出設定上，原本就不是要讓你拼高轉衝尾速的，因此高速延伸性就... 不用太苛求吧？

　　原本我是這樣想的：「著重易操控低油耗好保養的單缸278.3cc引擎，不可能榨出多猛爆的動力吧？總之這車跑高架的限速應該是綽綽有餘的。」

　　但想不到實際試駕才發現SB300極速能到15x km/h啊！原來由於排氣管「共振腔」的全新設計，讓SB300不但擁有更強的扭力輸出，甚至連尾速也提升了！！原本就同一顆引擎來說，最大扭力跟最大馬力有點像是翹翹板的關係，你要提升起步衝勁、勢必影響到尾速表現，但想不到SB300/CR竟然是全面性的提升！這就是歸功於SYM努力不懈的研發啦。
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　　操控性和舒適性上來說，首先SB300的前叉預載阻尼皆不可調，後避震也是最傳統的雙鎗形式... 其實一開始就不用期待它的懸弔能應付得了你騎上山路惡操，就個人100kg上下的體重來說，原廠避震在一般道路騎乘非常舒適，緩衝避震能力相當優秀，但如果上山殺彎就顯得不足了！稍微激烈一點過彎就會覺得整個車身都在「晃～晃～晃～」... 不過呢！其實我覺得這樣的感受主因是因為避震承受不了我的體重！如果油門放緩一點，順順的去騎山路，個人甚至覺得SB300的騎乘感比T3來得更穩定！相信是歸功於全新設計的雙搖籃車架、以及低重心配中設計的結果，這部分總結來說... 用在市郊通勤上真的非常適合！不論SB300或是SB300CR騎起來都很舒適，而休閒的話就著重騎帥不騎快吧。
經典承傳 / 時尚復古【SYM 野狼 SB300/CR】（ft.宇屏）7402

　　就生活實用性上來說，SB300/SB300CR有黃牌路權爽度真的是非常高！綜合說起來很適合想入主黃牌跑高架，又想享受打檔操控樂趣的人！而整篇看下來似乎我都在說SB300CR的好話，好像因為它造型太深得我心所以分享起來有偏頗？好吧這我承認，SB300CR的外形我實在太喜歡了，但最後我要來記回馬槍以示公正這樣！那就是SB300/SB300CR個人覺得各方面都有到位了，but...

　　最可惜的就是這個but...

　　SB300/SB300CR目前沒有ABS啊！！
　　（宇屏都有ABS說）（腹肌 XDD ）

　　雖然並不是說沒有ABS就不能上路，至少法規沒有這樣規定！但也並不是小老婆編輯部要把ABS給神話，而是... 「啊ABS真的就是神啊！」 (´ﾉ∀`)，對相關話題有興趣的朋友請搜尋一下過去的分享，在此就不贅述了。特別是先推出的T3都標配ABS了，而千呼萬喚始出來的SB300/SB300CR卻沒有ABS... 這真的是相當可惜的！
經典承傳 / 時尚復古【SYM 野狼 SB300/CR】（ft.宇屏）6381

　　總而論之，SB300/SB300CR真的是相當有誠意且獨特的產品，相信很多檔車愛好者都期待已久，在國產檔車依舊人氣低迷的現況下，無疑是一股莫大的推力！價錢方面就... 坦白說國產黃牌擋車，你也沒別的選擇啊哈哈哈哈哈（主流廠牌下）。

　　SB300 : 192,000元
　　SB300CR：199,000元

　　含基本牌險、人車雙險、以及「30期零利率」！
　　前一百名還加送3/4 ARAI復古安全帽！！

　　買車送ARAI實在是很有吸引力（雖然是頭頂內襯不可拆換的3/4復古款），而且由於這個報價是「30期零利率」的價格，預估現金一次付清應該還有下殺空間，但這點就不敢保證了，有興趣的朋友請前往當地經銷商洽談吧！

　　個人認為SB300沒意外的話會發展成一個主流車系，相當期待未來的發展！

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　　接下來就是照顧女性會員朋友的「宇屏福利社」啦！
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