電噴勁戰改58.5不改電腦用水冷可否防止縮缸增加耐用度

有改這麼大，需要掛到...水冷...小的朋友改六字頭缸，都沒掛過...也是頭好壯壯。
我也是勁戰改67全組，水.油冷都沒有配置，一開夏天確實有點擔心，38度室外高溫腳踏都可以感覺到引擎溫度!
所以超過一分鐘的紅綠燈就熄火，騎車超過40分鐘，就休息抽根菸5分鐘，如果是連續騎超過15公里，也抽根菸，
說真的小弟騎車不耐久，屁股坐久感覺不舒服，所以喜歡讓車降溫，也可拍拍照，五年過去了無異狀，

過度讓改缸車操勞，改什麼冷都依樣，休息就是最好的辦法，拼命催油門當然會爆，
台灣太多小鬼缸改玩車就拼命催拼命催，結果又跑回車行和老闆說，老闆車怎麼爆缸了...讓人很無言
我從原廠改61再改67，什麼冷都沒，也沒看她有異狀，和騎車的人多半有關係，
騎車就會自然進氣了，但是只要待速停車，溫度錶開始就爬升很快，
如果你是想要代步車，建議不要改到7X，做6X就很穩，因為7X不建議做平常在騎，常常要進場調整。

差不多就是這意思
電腦計算油門開度計算後供給多少油量
混和後進到汽缸壓縮,爆炸,排氣
電腦也要配合油嘴才不會有過稀貨過濃的現象

壓縮比要用圖解會比較容易離解
行程要"增加"壓縮才會增大,通常是加長區軸的曲柄的行程
這樣上死點會更高下死點會更低,壓縮比自然會改變排氣量也跟著改變

壓縮比：
最大汽缸容積與最小汽缸容積的比率。最小汽缸容積即活塞在上死點位置時的汽缸容積，也稱為燃燒室容積。最大汽缸容積即燃燒室容積加上汽缸排氣量，也就是活塞位在下死點位置時的汽缸容積。

引用U-car汽車教室
http://classroom.u-car.com.tw/classroom-detail.asp?cid=2

基本上汽缸、噴油嘴、高凸、排氣管、外掛供油電腦，這樣上去只要改裝技術有到位都可以讓你騎的長長久久，如果想爽一點再來個加大節流閥也不錯。
因為你沒寫省份所以不知道你那裏的環境狀況，水冷就要看你的環境需不需要了，在台灣缸沒有改6X以上的很少再改水冷

真要改,改油冷在保養及費用上都會便宜許多
另...改車除非自己買套件自己動手
找人安裝+可程式+後續花費起來不如存錢買新車
耐用性始終不如原廠車好
沒哪台大改的車會標榜比原廠耐用的
說實話,在大陸買車,怎沒考慮PCX?

去訂一套 KOSO 58.5 套餐內容物有陶瓷汽缸 鍛造活塞 噴油嘴 汽門彈簧 凸輪 節流閥 岐管(只需有引擎組裝經驗者自行組裝 無須調整(汽門間隙不算)...)吧 再加上一套傳動 基本上 夠你用了...

無須改電腦 油冷 當然有預算的話 也可以上 非必要性而已...

repsol6544 發表於 2014-10-28 12:16
基本上汽缸、噴油嘴、高凸、排氣管、外掛供油電腦，這樣上去只要改裝技術有到位都可以讓你騎的長長久久，如 ...

四川成都，濕氣種，四季分明。

mirage2k 發表於 2014-10-28 12:21
真要改,改油冷在保養及費用上都會便宜許多
另...改車除非自己買套件自己動手
找人安裝+可程式+後續花費起來 ...

因為價格差不多，但也是無法合法上路。內地對本田的影響就是耐用但不刺激，我也還沒到安安份份小油慢騎的年紀，路況好時也經常拉高追點時間，車多也經常想快點加速離開後面的車群（不然陷在汽車群里很危險，大陸沒摩托專道，汽車司機也從不讓摩托電動車，所以紅燈后盡快加速和車群拉開距離反而很安全）。

0926684592 發表於 2014-10-28 12:22
去訂一套 KOSO 58.5 套餐內容物有陶瓷汽缸 鍛造活塞 噴油嘴 汽門彈簧 凸輪 節流閥 岐管(只需有引擎組裝經驗 ...

曲軸呢？需要換嗎？

pc7749 發表於 2014-10-28 11:37
差不多就是這意思
電腦計算油門開度計算後供給多少油量
混和後進到汽缸壓縮,爆炸,排氣

領教，感謝耐心指教。
也就是說我換好的58.5套，再加個曲軸，就可以從硬件上減小壓縮比，對吧。

在台灣會有幾個套餐每個價位不同
要不要換區軸取決於個人跟車況,
減小壓縮比常見的方式是在缸頭加工

要怎麼改改哪些東西還是要看你的預算
因為我們不知道大陸的改裝行情跟手法
所以只能給你個方向