小老婆汽機車資訊網

 找回密碼
 註冊
人氣: 553493|回覆: 6499

[測報] 【 SYM T3 】國產黃牌檔車大戰序幕

  [複製連結]

等級:碩士

文章日期:2014-8-28 00:59


登入帳號, 跟大家一起討論吧

您需要 登入 才可以下載或瀏覽,沒有帳號?註冊

x
  實際試駕到SYM T3這台車,心裏真的是感慨萬千...
  
  那就是「總算是等到你了!」
  SYM T3官方定價18萬9千元,首批200台贈送GoPro3+運動攝影機。
_1010094.jpg

  相信很多車友跟小薛一樣,就是對「打檔車」情有獨鍾!雖然速克達的便利性毋庸置疑,但如果討論到摩托車的「操駕樂趣」?那當然還是得騎打檔車,自己控制檔位與轉速才有爽度對吧!
_1010096.jpg

  很可惜的即使出生在被稱為「機車王國」的台灣,雖然摩托車掛牌數和密度都極度的高,但事實上台灣的摩托車主流一直以來都是速克達,在西瓜偎大邊的情況下,台灣各本土廠商自然一直都以各型速克達為主打產品,甚至曾經許多車友都對台灣的檔車市場「絕望」,認為台灣本土廠商大概不會再推出什麼值得一看的打檔車了...
_1010085.jpg

  終於...
  在2010年七月,SYM推出了一款150cc新款打檔車【T1】,帥氣的街跑造型讓許多期待國產打檔車的車友眼睛一亮。

  隔年2011年中,SYM發表了以T1為藍本的升級車款【T2】,除了造型上的小幅度更動之外,重點是將後鼓剎改為碟剎,前剎車也升級成輻射卡鉗!T2即刻成為當時國產主流品牌中最強的打檔車,也成功外銷至日本與世界各國,甚至小老婆編輯部在2013年去日本員工旅遊時,就是在日本騎T2進行遠征的!

延伸閱讀:http://forum.jorsindo.com/thread-2398603-1-1.html
_1010150.jpg

  可以見得T2已經在國際舞台受到肯定了!特別是在擁有「摩托車四大廠」的日本也能占有一席之地,以支持國產品的角度來說真的是感到相當開心的。

  但其實個人對於T2還是不滿意!最主要並不是對動力還是配備不滿足,而在於「路權分級」上!因為在台灣250cc以下的「普通重型機車」禁止行駛高架橋、快速道路,依規定也需要走摩托車專用道、進行兩段式左轉,這真的是非常不方便,特別是在市區!很多時候明明走汽車道過橋只要3分鐘,但摩托車就是莫名其妙的要繞到大老遠去,走那些「怎麼看都很危險」的機車引道,結果花上數倍時間才能過橋,而不能走高架橋與快速道路的時間損失更是難以估計,再加上市區道路規劃不良、三寶橫行,導致摩托車意外事故頻傳...
_1010088.jpg

  另一方面在台灣交通法規的修訂歷史上,近期才畫下新的一頁... 2011年11月8日立法院通過《道路交通管理處罰條例》第92條修正條文,自2012年7月1日起,開放逾250cc,550cc以下的「黃牌大型重機」的路權,即不需要兩段式左轉、可行駛禁行機車道、可行駛各級快速公路、快速道路,但國道仍不開放(乾!)。


  所以你問我最想要什麼?

  我最想要的就是「路權」!!
  我想要「國產黃牌檔車」啊!!!


  而T3簡單來說就是T2的再次升級改款,除了部品升級之外,最重要的變更點就是排氣量從「249cc白牌」,升級到「278cc黃牌」!可說是掀起了國產黃牌檔車大戰的序幕!

  所以「總算是等到你了!」
_1010427.jpg

  同樣不避諱的承認,T3在整體架構上跟T2其實並沒有差太多,最基本的車架、懸吊系統幾乎是完全沿用的(後面試駕心得有詳細說明),而引擎排氣量增加約12%,動力當然是有約一成幅度的提升,但其實實際試駕後感受並不明顯...

T2 (249cc)
最大馬力 25ps @ 7,500rpm
最大扭力 2.35kg-m @ 6,000rpm

T3 (278cc)
最大馬力 27.5ps @ 8,000rpm
最大扭力 2.5kg- @ 7,000rpm


  可以發現T3的確在馬力和扭力都提升約一成左右,但要達到最大動能輸出所需的轉速也隨之提升,所以實際試騎時感覺其實比較像「單純拉高轉」來提升動能輸出,因此才會說動力提升的感受並不明顯。

  因此個人認為T3排氣量提升的最主要目的就是為了「跨階級領黃牌」罷了!不過這正是許多車友急迫期待想要的東西...

  路權啊!!!!!!!!!!!

  也許有車友會說:「那如果我無所謂路權的話,是不是買T2就好?」

  但其實T3升級的重點還不只是在路權,T3還有一個非常重要的大幅度升級,就是原廠標配世界頂級的「BOSCH ABS 9.1」防鎖死剎車系統,這更是值得大力推薦!因為這是「花多少錢都改不出來的安全系統」,所以我會直接建議有興趣買T2的朋友不用考慮了,光為了ABS系統就絕對值得直上T3!!而BOSCH ABS 9.1這東西到底有多威呢?簡單點說連很多價格高數倍的進口重機都沒有它屌!在本文後面也會有實際測試影片分享。

  先來和甜美的「Lucy」一起看看T3的重點配備介紹吧!
_1010115.jpg

  因為外觀大部份的配備都和T2相同,所以就不再贅述「沿用」之類的字眼啦,而升級的部分才會特別點出來。
_1010120.jpg

  頭燈採用H4 12V 60W/55W規格燈泡,搭配大範圍的反射燈罩,即使夜間在完全無路燈的山路上行駛,也有相當不錯的照明性。多角型的頭燈相當有街跑車的跑格與氣勢,而這次T3的確踏入「大型重型機車」的範疇了!終於不用再說T3「很有大型重機的氣勢」了,因為它就是大型重機無誤啊!!
_1010121.jpg

  馬上就發現升級亮點...
_1010167.jpg

  方向燈從T2的鹵素燈泡改成全LED了!
_1010169.jpg

  前輪懸吊系統為37mm正立式前叉,為不可調整的基本款。嚴格說起來對體重較重的騎士是不堪用的,高速巡航下騎經道路段差或小坑洞很容易就觸底,自然就不用太期待跑山路的懸吊穩定性。不過相對來說體重較輕(約60kg上下)的騎士就覺得還不錯!或是用在一般都市通勤上來說,其實也沒什麼太大的問題。.
_1010124.jpg

  再次發現升級亮點...
_1010125.jpg

  五輻十爪的樹枝狀輪框,而紅色的輪框貼也是原廠標準配備!視覺效果相當優秀,大幅提升造型分數。
_1010126.jpg

  看到右側的前輪制動系統...
_1010139.jpg

  看起來似乎和T2使用相同的φ288mm浪花碟盤?
_1010144.jpg

  嘿嘿,仔細看就會發現其實在這裡也升級了噢!
_1010152.jpg

  T3將碟盤升級成浮動式碟盤了!這樣也才能徹底發揮出對向4活塞輻射卡鉗的制動力。
_1010155.jpg

  在內圈可以看到ABS系統的輪速光柵圈。
_1010154.jpg

  話說在T2剛推出時,原廠配備輻射卡鉗真的是創舉啊!而制動手感也真的相當優秀,這部分即使是和同級進口車相比,也不見得有多少車比T2、T3更好。
_1010156.jpg

  特別是T3這次將BOSCH ABS 9.1設定為標準配備!這更是直接讓T3的制動系統有著「君臨天下」的優勢啊。
_1010159.jpg

  原廠配胎為MAXXIS製品,規格為110/70-17。
_1010160.jpg

  屬於偏向通勤取向的產品,抓地力尚可,如果是要騎去跑山道建議還是多注意一下抓地力極限。
_1010162.jpg

  和一般水冷檔車相同,T3的散熱水箱設計在前輪後上方。
_1010163.jpg

  原廠就有附上水箱護罩,而且上面還有車系的T字LOGO,質感相當好。
_1010164.jpg

  曾經有女車友問說,如果她想學騎檔車,SYM T系列會不會太大台?
_1010172.jpg

  實際測試發現並不會喔!T3的長寬高為:2005 x 790 x 1050 mm,車重官方並沒公佈,但就T2數據的173kg來看,T3就算追加了ABS系統,應該也不會重到哪去。
_1010174.jpg

  最重要的是坐墊高度為親切的790mm,手把寬度755mm、手把高度1000mm。
_1010175.jpg

  騎乘三角為騎姿舒適的街跑休旅風格,坐高不會過高,加上單缸的設定車體也不寬,因此就算是身材嬌小的女性騎士也是可以輕鬆駕馭的!
_1010177.jpg

  簡潔的指針數位錶,採用常見的指針轉速搭配液晶時速組成,也能同時顯示檔位、油量、里程、時間,雖然沒有獨立的水溫錶,但就這個級別的車款來說已經很滿足了,夜間的藍色底光也相當漂亮。
_1010182.jpg

  上三角台的手把固定座相當精緻,中間還有SYM T系列的LOGO,而三角台連結車架的螺絲也設計了一個精美的造型飾蓋,可以看出在小細節上的用心。
_1010183.jpg

  原廠就配給了手把平衡端子,造型也相當好看。
_1010184.jpg

  照後鏡的造型雖然不錯,但個人依舊覺得反射範圍偏小,實際上路用起來不是很方便。
_1010185.jpg

  原廠的前剎車拉杆就是四段可調,可依照騎士的習慣和手掌大小來進行調整,相當有誠意。
_1010186.jpg

  體積頗大的剎車總泵!是為了對應流量較大的輻射卡鉗所設計的。
_1010187.jpg

  總泵口徑為14mm。
_1010188.jpg

  和T2相同,原廠就使用了金屬剎車油管來強化剎車手感。
_1010189.jpg

  但T2不同的是... 仔細看就會發現怎麼剎車油管先繞進油箱內才跑出來??
_1010444.jpg

  那是因為T3的BOSCH ABS 9.1系統主機藏在油箱下面的關係啦!
_1010190.jpg

  也因為追加了ABS系統,T3的油箱雖然看起來跟T2一模一樣...
_1010191.jpg

  但其實容量從14L降到10L了!老實說真的是降了不少,對長途旅遊來說會直接影響到燃料補給的次數、旅程計劃等等。但如果考慮到是為了添加這個超威的安全系統,個人是完全可以接受的啦!
_1010192.jpg

  這次T3除了白色之外,其餘三色黑藍紅都是時下最夯的消光配色。
_1010193.jpg

  當然消光配色也意味著「不能打蠟」、「刮傷較難修補」,不過相對的消光配色的確讓車子看來更有質感,更能展現出車體的線條美。
_1010195.jpg

  T3採用跑格十足的分離式坐墊,而且相較於T2,這次前後座均採用「一般+防滑」雙種坐墊皮組合製成,配上外露的紅色縫線,相當有造型感。前座的坐墊弧度可以讓騎士的屁股穩穩地合再坐墊上,在山路攻略或急加減速時都能準確掌握重心移動。
_1010196.jpg

  但後座就沒有那麼舒適啦,實測發現坐墊海綿並不是特別厚,為了風格造型還是有所取捨的。
_1010202.jpg

  但造型上真的相當優秀,雙布料和外露縫線都讓坐墊更具「立體感」。
_1010203.jpg

  另外這次T3在後座墊上也追加了一個T車系LOGO,而且是採用立體壓花的方式製作,頗有爽度啊!
_1010204.jpg

  車尾兩側的T3立體銘牌也相當搶眼(好對不起這張照片我失焦了)(掩面),相較T2的平面貼紙來說,也算得上是一種進化啦!
_1010228.jpg

  在後座左側有一個鑰匙孔,可開啟後座椅墊...
_1010422.jpg

  但和T2相同,徹底沒有任何置物空間,連一包輕便雨衣都放不下,但更換保養電瓶道是相當方便就是了。
_1010424.jpg

  再來就繼續看看經過照片比對和T2一致的引擎外觀...
_1010218.jpg

  咦?真的都一樣嗎?
_1010210.jpg

  經過照片比對可以發現外觀看起來真的是和T2一樣的,據聞經過拆解發現只有缸頭不同,天柱位置都一模一樣,也就是說... T2有機會可以用套缸頭的方式升級!??(待證實)另外在車架飾蓋素體殼上,在霧面咬花處用亮面為底做出一個T3字樣,非常低調帥氣啊!!
_1010220.jpg

  還有值得注目的是在前坐墊下方有一個小小的銘牌...
_1010223.jpg

  就是T3超值得一提的ABS系統啦!
  因為T3將ABS列為標準配備,因此不分款式皆有ABS。
_1010221.jpg

  也看看引擎左側,同樣展現出街跑車外露引擎的機械美感。
_1010238.jpg

  左右側視覺效果上不盡相同,利用飾蓋來調節的做法相當高招。
_1010239.jpg

  延續T2的引擎左右護蓋造型,T3則更追加了相當有型的色塊貼紙,更強化了T3的重機氣勢。
_1010240.jpg

  回到整車「車架」的部分來看,那看起來相當粗勇的「環抱式車架」其實只是「造型護蓋」,事實上T3就跟系列車款一樣,骨子裡都是採用鋼管鑽石車架。其實個人不排斥這樣的視覺系設計,畢竟這也是為了造型好看的用心設計,其實是值得稱讚的。
_1010438.jpg

  下整流也相當有畫龍點晴的效果,讓整體車型更加結實。
_1010241.jpg

  左右腳踏總成特寫,是沿用系列車的產品,在國產車範疇來說算是相當有質感的部品。
_1010242.jpg

_1010246.jpg

  側支架附有安全熄火裝置,可以空擋啟動引擎熱車,但如果忘記收側支架在入擋的瞬間引擎就會熄火,很貼心。
_1010245.jpg

  T3的單槍中置避震沒有多連桿的機構。另外因車架設計角度的關係,很難一窺全貌...
_1010442.jpg

  T2公開時官方公佈的前後懸吊行程是120mm/125mm,雖然T3並沒有特別強調這塊,但根據原廠人員表示說「相較T2,避震行程有加長」,但個人試駕感覺並不明顯,這點同樣留在最後試駕心得再來討論。同樣不避諱的說,試駕感覺避震緩衝能力普普,覺得這組避震只適合體重較輕的騎士,對體重較重的騎士、或是雙載騎乘上來說,光是人坐上去避震行程就吃掉大半了... 因此個人認為這組避震同樣也僅僅只能應付一般通勤,面對較劇烈的操駕是不敷使用的。
_1010443.jpg

  追加說明:
  經過證實原來T2、T3的後避震預載都是可調整的!
  這真的是有嚇到我,因為當初看了老半天都找不到可調的地方,結果把是要把車架造型護蓋拔除...
DSC00906.jpg

  仔細看會發現原來後避震上端有預載無段可調的機構!
DSC00907.jpg

  補一張特寫,可以發現這真的頗難調整的啊!!
  不過避震可調真的是很重要的一環,因為每個騎士的體重、騎乘習慣都不盡相同,唯有經過親自試騎與反覆調整,才能得到最適合自己騎乘習慣的設定。
DSC00905.jpg

  附帶一提,後避震前面有散熱鰭片的是整流器。
_1010439.jpg

  在排氣管造型的部分,T3將尾管改成「鯉魚嘴」造型,不用改裝就很有改裝品上身的FU!
_1010247.jpg

  另外也相當值得注目的是...
_1010250.jpg

  排氣管防燙蓋也做了仿碳纖維咬花,真的是相當有誠意的原廠部品啊!
_1010252.jpg

  之前測試T2時發現新車沒騎多久排氣管就有變色氧化的現象,看來T3在排氣管抗氧化這點上也有明顯的改進。
_1010445.jpg

  也來看看後輪的制動系統配置。
_1010260.jpg

  採用φ222mm的浪花碟盤。
_1010257.jpg

  在內側也可以看到輪速感應光柵。
_1010258.jpg

  和大多數重機相同,後剎車採用簡單的單向單活塞卡鉗,雖然和T2相同感覺制動力偏軟,但這次T3有BOSCH ABS 9.1的加持,就可以放心大腳踩剎車啦!實際測試個人感覺制動回饋感扎實穩定,剎車距離也明顯縮短!真的是相當威。
_1010259.jpg

  後輪規格為140/70-17,雖然算不上多寬大的胎,但由於T3車體本身就不是很寬大,所以整體看起來還是有不錯的相對比例,而輪胎也差不多是重機保養上最貴的消耗品,T3採用一般輕檔車常見的輪胎,在保養費上也是可以省相當多的!
_1010261.jpg

  後輪齒盤部特寫。由於T3和T2都將中柱取消掉,因此在後搖臂上可看到T1沒設計的駐車架螺絲孔,有自家車庫的朋友可以考慮買駐車架來使用。
_1010262.jpg

  可以發現為了降低成本,T系列車款後搖臂都是採用平價輕檔車常見的方管材質。但事實上就實際騎乘來說,剛性表現倒是沒什麼特別的問題。
_1010263.jpg

  搖臂上有建議胎壓值,以及鏈條鬆緊間隙指示。
_1010264.jpg

  T系列車款車尾燈一直都是全LED設計,而T3這次追加了「燻黑燈殼」,讓質感再提升一階。
_1010270.jpg

  另外請注意那「不小心被麻豆壓到」的後方向燈... 沒錯!和前方向燈一樣一起LED化了!同時尺寸也縮小許多,不像T2配的後方向燈實在稍嫌太肥大一點,在造型上也更合T系列的街跑格調。
_1010281.jpg


  雖然這篇是T3的介紹試駕文(如果這樣一串下來各位有在看車的話...咳咳),但還是要順帶介紹一下全球極限運動玩家最愛的運動攝影機:「GoPro」!
_1010290.jpg

  T3目前釋出前兩百位車主將會贈送最新款的GoPro3+銀版,台灣市價約10,900。因此扣除這個破萬贈品來說,T3實際售價只有18萬不到!其實價錢上是相當有吸引力的... 其實這說法也不太準確,畢竟目前(2014年8月),市場上根本沒有別的「同級車」能跟T3搶市場,結果目前看來呼聲最高的競爭對手竟然是自己家的野狼300... 好的扯遠了,回到GoPro3+銀版這個相當有誠意的贈品上...
_1010297.jpg

  雖然GoPro3+最高階的是「黑版」,但其實和銀版的主機功能差異不大,因為黑版獨有的「4K錄影」其實只有12fps,流暢度完全不夠之外,目前一般家庭用電腦也撥不太動,大多數運動影片玩家都還是以1080p 60fps為主流,這個需求銀版是完全可以應付的。而黑版贈送的「遙控器」個人覺得除非是在玩非常非常極限運動的玩家(例如跳傘、滑翔翼之類的)其實絕大多數的情況都用不到遙控器,所以像小老婆編輯部總共有四台GoPro3/3+黑版,結果遙控器通通都是丟抽屜沒在用... 扯了這麼多,其實我想說的是GoPro3+銀版就超級強了!完全不用在意送的不是黑版這點。
_1010295.jpg

  而GoPro3個人最愛的重點就是Wi-Fi手機遙控系統,而且到3+強化版之後還能進行「錄影監控」!(3只能在拍攝前確定取景,沒辦法一邊錄影一邊監控畫面。)
_1010306.jpg

  這玩意有多好玩呢?其實用照片很難表現,因此馬上來一段影片...
_1010316.jpg

SYM T3 早鳥限定 GoPro3+ 手機聯動測試

http://youtu.be/ihJKRIV9tI4

  另外因為GoPro常年獨佔運動攝影機龍頭地位,因此原廠也推出一籮筐的週邊設備,都相當有趣!
_1010384.jpg    _1010385.jpg

  例如Lucy現在穿在身上的就是原廠特製的胸部固定套件!
  讓我們請Lucy來替我們示範一下佩戴起來的樣子...
_1010386.jpg _1010387.jpg

  Lucy:「等我一下呦,我把它扣起來...」
_1010388.jpg

  Lucy:「嗚... 有點扣不起來...」
_1010389.jpg

  Lucy:「あぁぁっ,太緊了啦... 」
_1010390.jpg

  Lucy:「恩... 嗚... 啊... 恩...」
  (註:這篇依舊是SYM T3評測...)
_1010391.jpg

  終於!!Lucy「超努力」的把它扣起來了!!請替Lucy鼓鼓掌!(喂)
_1010392.jpg    _1010393.jpg

  其實介紹這個設備的用意呢... 絕對不是單純的想看Lucy穿上這個會有點緊迫的套件(臉紅)...
_1010396.jpg _1010398.jpg

  而是想跟各位朋友分享說,GoPro還有很多種玩法的!
_1010399.jpg

  例如將GoPro放在安全帽上除了會有造型變醜(天線寶寶)的問題之外,更重要的是「風壓」影響,GoPro雖然體積並不大,但如果就空力觀點來說,GoPro只要一裝上安全帽,就等於是徹底破壞了安全帽的空力結構!在高速騎乘下其實會帶給頸部很大的負擔!因此如果能裝在其他地方就能避免這個影響... 但老實說我又扯遠了哈哈哈...
_1010400.jpg

  總之就是配合各種配件、還有手機連動監控錄影,隨便都能拍出許多非常有趣的畫面啊!!!
_1010402.jpg


  在此分享兩個隨手剪的影片...

GoPro週邊測試 ft. Lucy & SYM T3
(屙... 這影片過於「激烈」,被要求下架了...)

http://youtu.be/3OgzAZ5QusI

  然後這個是黑暗版... 女孩子不懂的話請問隔壁男同學謝謝。
SYM T3 x GoPro3+ ft. Lucy

http://youtu.be/wQvzn1oc-Po


  在最後的試駕心得分享之前,先來休息片刻看看Lucy的精彩福利照吧!
_1010431.jpg _1010432.jpg

  雖然個人一直「很努力」的想專心介紹T3這台車...
_1010090.jpg _1010091.jpg

  不過Lucy實在是太「強大」了!
_1010092.jpg _1010097.jpg

  我認真的感覺到「醉翁之意不在酒,小薛之攝不在車」已經達到一個全新的境界...(喂!XD)
_1010099.jpg _1010100.jpg

  但實際試駕體驗當然還是本文的重點啦!
_1010108.jpg _1010109.jpg

  多年前T2上市時就曾經試駕過,以一個熱愛打檔車的台灣摩托車迷來說,當時真的是非常非常興奮!雖然很多人抱怨說「為什麼台灣的廠商總是做單缸車款?不能搞台雙缸車出來嗎?」但其實個人覺得小排氣量單缸配置是目前全球平價車款的主流做法,除了最基本的成本銷售考量之外,單缸引擎隨傳隨到、可輕易掌握的動力輸出,也是入門車款的優勢與魅力。

  T3實際的動力表現,和我之前試駕T2時感想差不多,基本上就是:「沒有怨言!」

  過去T2會在一檔起步時給我有點軟力的感覺,如果想要有瞬間加速的效果就需要拉高轉速,但這樣騎起來當然比較累,而T3在低轉扭力輸出上有明顯的提升,特別是起步更加的順暢,這點在跑山路上感受差異並不大,因為跑山路時當然都是把轉速拉到頂在跑的,不過相反的在一般通勤、走走停停的市區騎乘時,差別就很明顯了!另外由於排氣量提升12%,雖然最大馬力/扭力的峰值轉速也提升了,但如果是在中高速定速巡航時,T3在相同的時速下轉速會比T2少一點,並沒有特別去做交叉比對,單純就騎乘印象上來說是如此,簡而言之就是T3騎起來比T2更輕鬆了!
_1010123.jpg _1010426.jpg

  在加速性的表現上也是令人滿意,單缸引擎的特性就是動力輸出好掌握,相信即使是檔車新手應該也能很快地摸清楚T3的操駕感與扭力甜蜜點。甚至舒適性表現也相當好,除了說不論在山區狂奔、還是市區龜爬,T3都沒亮過水溫警示燈,不會燒我的小腿和__之外(自主規制),特別是T3引擎搭配了反向平衡軸,即使轉速拉到6~7,000rpm也沒有什麼麻震的感覺,這部分給我的感覺是和T2相同的。而且就300cc級單缸檔車來說,3檔拉到斷油前表速就破百了,以這個價位、這個定位的車款來說,這樣的動力表現真的沒什麼好苛求了!而再上去的極速我就沒特別去測試了,因為我認為那不是T3的重點。
_1010425.jpg _1010430.jpg

  雖然T3在廣告或行銷上被塑造成「性能重機」,但事實上個人覺得它更適合「騎帥不騎快」的風格享受。但如果真的要買T3來「玩」,也是絕對是OK的,話說以前動力比T3小得多的車也玩的很開心,為什麼T3就玩不起來?這沒道理對吧哈哈哈... 所以並不是說T3動力不夠強,前面有提到過了,在這個等級的車款範疇內,我對T3的動力表現沒有怨言,但是在懸吊系統上就明顯讓人覺得不夠滿足...

  T3在車身整體剛性、重量配置上個人覺得並沒有什麼問題,即使是在山路上激烈的急減速壓車進彎、大手灌油門加速出彎,操控起來也不會覺得車子會有不穩定或散架的感覺,但T3的原廠懸吊個人覺得若是以「享受速度、體驗操駕樂趣」角度來看真的不敷使用,預載負重能力不夠,人坐上去行程就快吃光了,隨隨便便就觸底,阻尼緩衝的效果也很有限,讓人不敢進一步的試探輪胎抓地力的極限,騎乘方式也就只能趨於保守。當然這是個人的感覺,可能有些體重輕的騎士覺得原廠懸吊很夠用也不一定!但由於原廠前叉預載和阻尼皆不可調整,只有後避震可以調預載,因此註定只可能會有一部分騎士覺得這個懸吊「剛剛好」!而其他騎士就必須自己進行改裝了。

  (隔日補充:
  SYM原廠工作人員來信說「相較於T2,T3的後避震行程有加長」!

  可見原廠也是非常注重網路騎士心得分享,不過由於我個人試騎的感覺是沒有特別明顯,個人猜想可能情況有四種:

  1, 差異的確不大。
  2, 小薛你太肥了。
  3, 小薛你吃太多了。
  4, 胖子胖子胖子,你吃太胖就不要怪避震!(掩面)

  總而言之身為編輯,有義務把實際試騎心得與正確資訊忠實的提供給各位參考,因此就不修改本文追加這一段,感謝各位朋友支持。)

_1010429.jpg

  這次試駕當然也特地騎上山跑了一段,在體驗過比較極限的操駕後就讓我做出了本文前面提到過的「引擎排氣量增加約12%,動力有約一成幅度的提升,但其實實際試駕後感受並不明顯...」換個講法我們仔細想想,T3不過是排氣量多29cc就生出2.5ps馬力?這聽起來提升有夠多對吧?但實際上再次看到T2 / T3的最大動力數值就可以輕易發現...

T2 (249cc)
最大馬力 25ps @ 7,500rpm
最大扭力 2.35kg-m @ 6,000rpm

T3 (278cc)
最大馬力 27.5ps @ 8,000rpm
最大扭力 2.5kg- @ 7,000rpm


  T3的最大扭力要整整多1,000rpm才會出現!所以在極限操駕的情況下,T3其實並沒有給我很明顯的「動力提升」感覺,反而比較像是單純靠拉轉提升的動力。

  說起來有點矛盾饒舌?再說簡單點就是T3的動力提升在市區中低轉走走停停時感受比較明顯,但如果是拉轉跑山路的話就沒什麼特別的感覺,其實這裡要講的並不是「T3不夠強」而是「T2本來就很強」這樣!

  在此也分享T2&T3馬力機實測數值,感謝中和武田協助。
T2_T3.jpg

  但T3有路權就萬歲之餘,這次還多加了BOSCH ABS系統,個人覺得如果在猶豫要買哪台?那當然無論如何都是要去考個大型重機駕照然後買T3啊!!
_1010433.jpg _1010434.jpg

  附帶一提,如果只是想悠閒兜風、市區通勤、高架快速道路巡航,那T3真的是相當好騎的,當然如果是時速120km/h高速巡航時,還想要超車會力不從心那是一定的,畢竟這車就278cc單缸27.5ps,如果拿來跟動輒60~80ps,甚至破百匹馬力的大排氣量車款相比當然還是差很多的。而T2和T3都是9,500rpm超轉斷油,這次試著小跑一趟山路,覺得上坡路段轉速都要控制在7,000rpm以上才夠力,換檔時速度才能銜接上去,但由於9,500rpm就斷油,也就等於是當要「玩」這輛車時,轉速的控制要求還挺細膩的!要持續控制轉速在7,000~9,000rpm之間,這樣跑起來才有把動力都銜接起來的感覺,而這到底是「好玩」還是「累」,就端看騎士自己是要用什麼心態去騎這台車啦!
_1010435.jpg _1010436.jpg

  另外關於發表會之後眾多車友議論紛紛的「售價」問題,如果很不給面子的話就是一堆人會提說「看看日本XX廠的新車才XX萬,國慘車真是就是慘...」也有朋友問我是怎麼想的?

  其實我不用替SYM護航,但我也真的覺得T3開189,000送GoPro3+銀版算不上「太貴」,理由倒不是因為GoPro3+銀版市價值一萬,而是更直接的理由...


  「鄉親啊!你沒有別的選擇啊!!!」


  聽起來有點諷刺,但這是實情。目前進口重機進台灣領牌後車價最少就是變成1.5倍,只有更高沒聽過更低的,而預算夠去買「中華民國萬萬稅」進口車的朋友,本來就沒在看國產檔車這塊。加上台灣多年來的「速克達王道」風氣來說,主流廠商願意做檔車大家應該哭著感謝才對(笑),目前國產主流廠商的「運動型」黃牌檔車也就只有這一台啊!雖然前陣子還有一些他廠間諜車曝光,但離實際上市不知道還要多久,而前面有提到T3呼聲最大的競爭對手是誰?結果是同廠牌的野狼300!因為那是相當有時代背景,造型也相當有特色的車款!不過野狼300除了售價未定(和SYM原廠人員聊天,討論到由於野狼300的模具都是全新設計的,因此售價可能會比T3高!),還有上次發表會也沒看到野狼300將會搭載ABS!單就這一點來說,個人還是推有ABS的車款一票。
_1010394.jpg _1010395.jpg

  而說到ABS又可寫落落長一大段,因此建議對ABS有興趣的朋友可以先看這篇:

[海外試駕] 北海道BOSCH ABS體驗會
http://forum.jorsindo.com/thread-2377696-1-1.html

  至於那種「林北騎車10幾冬,沒ABS還不是活得好好的」之類的廢文就可以不用回了,ABS並不是無敵,也沒辦法100%確保你不摔車,但ABS系統是凌駕人類反應與操控極限的安全產品,騎過都說讚、沒騎過說爛?那你要相信哪一個?

  先來看實際測試影片:
SYM T3 ABS測試

http://youtu.be/BfuWk0hgAjc

  簡單說一句「BOSCH的ABS系統真的是威到爆」!

  一個事物的優劣與否,都是「比較」出來的,可以說經過比較才有優劣產生,但這裡並不是要故意拖知名進口車款下海來顯示T3 ABS的強,而是我實際測試後的感想真的就是如此!

  60km/h過定點後剎踩死:
  ABS制動回饋手感穩定扎實、剎車距離明顯比自主控制剎車力道來的更短。

  60km/h過定點前後剎車同時鎖死:
  即使是T3軟趴趴原廠懸吊,依舊能平穩快速剎停。

  30km/h過定點鎖死前剎:
  後輪最多也只有微幅騰空,重點是前叉都觸底了還是能平穩剎停!


  事實上當下我測試時沒有翹後輪的感覺,是回來看影片才發現後輪有浮起來一點點,重點就在於後輪浮起的同時ABS就做動了,因此抑制了後輪的翹起!緊急剎車時依舊保有的「穩定操控能力」,真的讓人非常安心。


  附帶一提,可能有人會拿「翹後輪」這點來作文章,因為在前陣子MT-09的試駕分享中,我說過一句:

  「ABS車款緊急剎車時翹後輪,就跟佛跳牆搞到會爆炸一樣,是不被允許的!!!」

http://youtu.be/C2iPvSo_uO0

  有人說ABS系統跟翹後輪無關?呵呵,怎麼可能無關?
  前輪鎖死後輪還在轉,就是有輪速差,ABS就應該做動!自然會抑制翹後輪的情況。
  在這個測試中並不討論故意利用重心移動造成的翹後輪,而是依照一般駕駛習慣緊急剎車時,前輪ABS的做動是否可以抑制翹後輪來討論。

  也就是說如果你要我「故意」騎T3翹後輪?其實我也辦得到!
  再加快速度,並且在急前剎時利用「重心移動」讓後輪翹起來,這個有玩過腳踏車翹後輪的人大概都做的到。所以並不是說「BOSCH ABS好棒棒,怎樣急剎車都不會翹後輪翻車」,我前面也提過「ABS並不是無敵,也沒辦法100%確保你不摔車」,仗著有ABS然後亂噴亂剎摔車哭出來?那根本就是活該而已。

  大家應該也可以發現我在測試ABS時,明顯「很怕死」的在測試前剎鎖死時都一律降到30km/h來測試,那是因為我知道在這個速度下,就算真的ABS沒做動我也反應的過來,不至於直接翻車這樣,不然我要怎麼繼續拍南半球分享給各位呢!!(喂)

  而實際測試就是在30km/h下前輪鎖死:
  「T3的ABS有立即做動避免後輪翹起,而MT-09一整個直接舉起來。」


  我當然會覺得T3的ABS給我更高的安心感啊!


  在汽車上ABS早已經變成標準配備了,但是在摩托車上卻是這幾年才開始慢慢做起來的,可能再過幾年會在歐盟新制交通法規的強制要求下,就會將摩托車也需要ABS系統的觀念廣泛建立起來。而人對於不熟悉的新事物,很常見的反應就是抗拒和排斥,但個人真的建議沒體驗過的朋友就不用浪費時間當鍵盤車手了,實際騎過一次你就知道ABS讚在哪裡!當然也再次再次強調:

  「ABS並不是無敵,也沒辦法100%確保你不摔車,但ABS系統是凌駕人類反應與操控極限的安全產品,騎過都說讚、沒騎過說爛?那你要相信哪一個?」


  總結一句,光是T3有搭載BOSCH ABS系統這點,就值得大力推薦了。
  因為這是非常威的安全系統,而且還是有錢也改不出來的東西!


  再來分享大魔王親自上陣的追焦照:
IMG_8777.jpg

IMG_8751.jpg

IMG_8574.jpg

IMG_8560.jpg

IMG_8553.jpg

  (誒你們這樣不行啦,上面照片轉這麼慢,結果到這邊滾輪就馬上飆起來!)
IMG_8533.jpg

  左側會磨到側支架前端。
DSC00895.jpg

  右側會磨到排氣管防燙蓋下緣。
DSC00893.jpg

  還有剎車踏杆前端。
DSC00891.jpg

  另外這次也準備了更科學的儀器來進行頃角的分享...
DSC00887.jpg

  數位頃角儀!!(小叮噹口調)
DSC00888.jpg

  實測出來左右都有超過40度的頃角,相信如果換上更好的改裝懸吊,再加上調整腳踏、支架、排氣管角度... 應該是會有更好的表現!
DSC00889.jpg

  在此也分享原廠諸元表和實測馬力圖給各位朋友參考。
螢幕快照 2014-08-26 下午4.36.54.jpg

  感謝中和武田協助馬力測試。
T3.jpg



  題外話,雖然我有預感討論會歪樓哈哈哈,但我已經盡力去分享試駕心得,可說沒有遺憾了哈哈哈。畢竟對擁有檔車魂的我來說,台灣主流廠商終於推出黃牌檔車當然是大事啊!已經期待很久了好嗎!?
_1010361.jpg

  當然希望這台車能讓台灣的檔車市場再次受到重視,這樣我們才有機會擁有更多選擇,自然也會有越來越多好車被拱出來!
_1010346.jpg _1010348.jpg

  而單純來看Lucy的朋友也是相當感謝您到此一遊(笑),話說這篇文章都還沒正式推出就被蘋果抓去當新聞了哈哈哈哈(http://goo.gl/jMc6sZ ),本篇所有福利照維度都有2560大圖!點擊圖片在新分頁開啟就能下載,至於慣例的隱藏版福利社就是好孩子專屬的了,好孩子們該怎麼做就不用我教了吧噢呵呵呵。
_1010325.jpg _1010329.jpg

  總數超過100P,我實在沒力氣去算了,請各位朋友幫我算吧(*´ω`)...
_1010365.jpg

_1010320.jpg _1010321.jpg

_1010322.jpg _1010323.jpg

_1010324.jpg _1010326.jpg

_1010327.jpg _1010328.jpg

_1010330.jpg _1010331.jpg

_1010332.jpg _1010333.jpg

_1010334.jpg _1010335.jpg

_1010336.jpg _1010337.jpg

_1010339.jpg _1010341.jpg

_1010342.jpg _1010343.jpg

_1010344.jpg _1010345.jpg

_1010347.jpg _1010349.jpg

_1010350.jpg _1010351.jpg

_1010352.jpg _1010353.jpg

_1010354.jpg _1010355.jpg

_1010356.jpg _1010357.jpg

_1010358.jpg _1010359.jpg

_1010360.jpg

_1010368.jpg _1010369.jpg

_1010370.jpg _1010372.jpg

_1010373.jpg _1010374.jpg

_1010375.jpg _1010376.jpg

_1010377.jpg _1010378.jpg

_1010379.jpg _1010380.jpg

_1010381.jpg _1010382.jpg

_1010383.jpg _1010093.jpg

_1010089.jpg

_1010087.jpg

_1010084.jpg

_1010098.jpg _1010102.jpg

_1010103.jpg _1010104.jpg

_1010105.jpg _1010106.jpg

_1010107.jpg

_1010110.jpg _1010111.jpg

_1010112.jpg _1010114.jpg

_1010116.jpg _1010117.jpg

_1010118.jpg _1010119.jpg

_1010140.jpg

_1010145.jpg _1010146.jpg

_1010147.jpg _1010165.jpg

_1010170.jpg

_1010197.jpg _1010198.jpg

_1010199.jpg _1010222.jpg

_1010216.jpg

_1010217.jpg

_1010219.jpg

_1010224.jpg _1010225.jpg

_1010226.jpg _1010235.jpg

_1010248.jpg _1010249.jpg

_1010267.jpg _1010286.jpg

_1010291.jpg _1010292.jpg

_1010293.jpg _1010412.jpg

_1010309.jpg

_1010312.jpg

_1010405.jpg

_1010408.jpg

_1010415.jpg

_1010437.jpg

  好康大追加!!
_1010404.jpg

  是的,這次也要送出SYM 60週年紀念運動毛巾,這可是超搶手的非賣品喔!
_1010406.jpg

  毛巾上有許多SYM熱銷車款的Q版圖,超可愛的!
_1010410.jpg

  連Lucy本人也吵著說想要一條帶回去...
_1010411.jpg

  但抱歉,這只有小老婆會員才能抽啦!
  只要在本篇回文參與討論,並附上通關密語:【 SYM T3 】國產黃牌檔車大戰序幕
  小老婆編輯部將於9月底抽出兩名幸運會員,免費贈送這個獎品喔!
_1010414.jpg

  不含比基尼(-_-;),不要再私信問了!信箱要爆了啊謝謝各位!
_1010419.jpg _1010420.jpg

  炎炎夏日當然要一條好用又可愛的運動毛巾相伴啊!
  快來參加抽獎活動吧!!
_1010416.jpg


(從後台要送出這篇時,才想到分區應該放在「黃/紅牌研究室」,有股小小的感動 XD )


9/9補充 恭喜下列兩位網友中獎!
螢幕快照 2014-09-09 下午4.13.36.jpg

螢幕快照 2014-09-09 下午4.13.03.jpg

給個讚

讚: 4.8
讚: 5
  2016-10-11 06:09 | 回覆
我本來是要認真看車...但....這照片...對不起,我還是看Lucy先!!!  2016-9-24 22:45 | 回覆
讚: 5
根本沒有車阿!  2016-9-11 00:37 | 回覆
讚: 1
  2016-3-19 17:18 | 回覆
讚: 5
  2015-4-4 21:44 | 回覆

評分

參與人數 111 紅利點數 +366 收起 理由
AndrewSu + 1 不加分不行
沁藍冰塊 + 1 不加分不行
令狐 + 1 車兇人美!受不了了...
kingbing + 1 不加分不行
nocchi + 1 不加分不行

瀏覽全部評分

小老婆汽機車資訊網 © All Rights Reserved.

rock0605 發文來自手機


|顯示全部回文

等級:大學部

文章日期:2014-8-28 01:08


T3什麼的已經不重要,我只要看Lucy的福利社!

給個讚

讚: 5.0
讚: 5
  2014-8-31 19:57 | 回覆
讚: 5
好邪惡XD  2014-8-31 01:32 | 回覆
讚: 5
  2014-8-29 23:06 | 回覆
讚: 5
  2014-8-29 02:54 | 回覆
讚: 5
在公司上班實在粉難細看文章 整間辦公室只有我一個是男的~>"<  2014-8-28 16:33 | 回覆
小老婆汽機車資訊網 © All Rights Reserved.

等級:大學部

文章日期:2014-8-28 01:11


本文章最後由 spcs2140 於 2014-8-28 01:13 編輯

【 SYM T3 】國產黃牌擋車大戰序幕
T1到T3可以看出有再改進,又多了ABS真的大大的加分,又送GoPro3真吸引人~
小老婆汽機車資訊網 © All Rights Reserved.

等級:大學部

文章日期:2014-8-28 01:13


感謝大大分享!
小老婆汽機車資訊網 © All Rights Reserved.

hotpotato 發文來自手機


|顯示全部回文

等級:大學部

文章日期:2014-8-28 01:13


終於等到薛大的gopro文了 不不不 是t3文!

給個讚

讚: 5.0
讚: 5
GoPro文讚!(不對  2014-8-28 01:17 | 回覆
小老婆汽機車資訊網 © All Rights Reserved.

等級:碩士

文章日期:2014-8-28 01:13


本文章最後由 ay77654 於 2014-8-28 01:15 編輯

【 SYM T3 】國產黃牌擋車大戰序幕
在深夜時刻 PO出精彩深入的文章讚啦~辛苦主編
小老婆汽機車資訊網 © All Rights Reserved.

等級:碩士

文章日期:2014-8-28 01:15


看到小薛PO文先回文
小老婆汽機車資訊網 © All Rights Reserved.

等級:碩士

文章日期:2014-8-28 01:16


先回文在看啦~~~ 哈哈哈哈哈哈哈
小老婆汽機車資訊網 © All Rights Reserved.

等級:見習生

文章日期:2014-8-28 01:16


感動阿小薛!!!!!香車配美人
小老婆汽機車資訊網 © All Rights Reserved.

等級:大學部

文章日期:2014-8-28 01:16


T3多了ABS,C/P值又增加了!!
【 SYM T3 】國產黃牌擋車大戰序幕
小老婆汽機車資訊網 © All Rights Reserved.

發表回覆

您需要登入後才可以回文 登入 | 註冊

本版積分規則

快速回覆 返回頂部 返回列表