避震如何調整都跳動很大 不舒服

如果雙載感覺比較舒適，就表示單人時彈簧預載或者K值太高
以單人下去設定的避震器，遇到雙載都不會有變好的狀況。
避震器是前後要調配，調配不好就是怪。

彈簧(預載或K值)->回彈阻尼->壓縮阻尼
調避震器的邏輯，遇變化不觸底，出變化不彈跳 (變化 = 坑洞或者突起)
前避震以手腕感受，後避震以腰部感受

回彈太快，阻泥抓不住彈簧

回彈逆時針到底再順時針12格看看，壓側先全開

壓側等回彈調整好再上路做微調

你的狀況標準是調太硬囉

任何避震要先懂的就是調預載，真的調對在說阻尼跟其他高低速

尤其彈簧避震

預載調軟一點，注意一下胎壓試試看

回樓主大大 ~

如果 真的找不到問題點 就 參考我的意見試試 ...


通常 覺得前閉震 不 "適用" 時 都會把 "焦點" 放在前半部 <<< (廢話 ...)



但 許多人 都忘了 機車 通常只有兩輪 <<< (廢話)


因為只有 前 後 輪 所以 閉震的動作 不只 上 下 還會 前 後 動作

(汽車4輪 閉震懸吊動作 不只 上下 前後 還會 左右) <<< 懸吊設計 是將懸吊動作 往 車中心上方(左右) 牽引


所以 機車前後的 "天平效應" 硬是比 汽車 來的明顯 ...

(前閉震動作時 (車身上下動作時) 會將力量 直接傳到後輪 )

(前閉震下壓(壓側)時 後閉震 會升高(伸側作用)   前閉震回彈(伸側)時(上升) 後閉震 會有壓側力量產生)

也就是說 後閉震的硬度 會引響 前閉震的硬度 ...


所以 可以考慮 先將後閉震 調軟試試 <<< (神經如果太大條 調多一點試試 保證 前閉震 變的"不震手")



參考看看瞜~

我RB也有類似的問題

原本以為沒調好結果錯了

後來發現懸吊前後配合非常重要

尤其是兩邊的壓縮與回彈阻尼要接近效果才明顯

要不然也是跳得跟什麼鬼一樣

不是後面跳就是前面跳

我前面DY經典後面4.0

後面調到好結果前叉跟不上

現在變成後面要去配合前叉

才會有比較好的效果

等經費夠下次要入手可調前叉了

要不然4.0根本沒法發揮出最好的效果

感謝各位的回答 ..

今天我有試著重新調整預載 , 不過都感覺差不多

後來乾脆把壓縮轉到0 , 回彈回轉2格 , 發現好非常多 !!

應該就像幾位大大說的 真的前後搭配很重要

這樣看來應該是前面軟了 , 後面太硬 導致前後做動不一致 ..

另外胎壓部分我都有檢查過 , 都是正常的標準

問題也暫時解決了 , 謝謝各位 !!