New fighter 彎道特仕版（軸距縮短術）

以下是非專業報導，照片只有用簡易的手機拍攝做紀錄
以下文多，圖多...還請見諒


雖然fighter出到六代，操控、傾角大大提升，但是在外觀上的接受度沒有這麼高
然而New fighter的外觀是個經典，但是在操控性與傾角卻是常常讓車主感到不是這麼喜歡

一般來說增加傾角，會選擇前後換大胎 前100/90/12 後120/80/12的配置

有些人還會讓後避震從340mm 增加到了360mm，甚至是365mm
前提是缸頭不能頂到，但是~辦法終究是人想出來的
365mm的避震~


前面說可能會頂到缸頭果然真的頂到了....只好....








管他三七二十一！擋到哪~就切哪~

增加穩定度，有些人會選擇將懸吊部分的緩衝橡膠，改成優力膠，並且是讓緩衝的範圍幾乎沒有
這樣在騎乘時，高速過彎比較不會有不安定感！
這台車~也有這樣做...不過沒有照片..抱歉抱歉

廢話好多該切入主題了！！
五代在以前也是有上過場的，當然在制動上是有動過手腳的嚕~
這車好高啊！！

鋁合金三角台，幾乎呈現一字型的！


然而車主在某次的因緣際會之下，看到了六代的三角台，發現了一件事....

這角度可能看不出來，讓我們把五代跟六代的擺在一起看看
左邊是六代   右邊是五代  
左邊的也幾乎呈現一字形！！然後前叉孔距也一樣

感覺軸距可以縮短許多！！

順便分享一下料號


於是，開始動工啦！
斷頭了...


拆下以後再來比對其他的部分
左邊是六代  右邊是五代
發現，六代的整體好高阿

這差不少呀 本想說來硬上看看


結果後來發現..因為鎖上珠碗的螺紋...根本對不到...
完全不能鎖
施工就只能這樣結束了...

但你以為一切就這樣結束了嗎！！
那也不會有這篇文章的誕生了！

解決方法，找工廠把New Fighter三角台的芯換到 Fighter6帶的三角台底座
就會變成這樣






再來跟正常五代的來比較一下！
左邊是正常五代  右邊是改裝後的


高度些許有差，但是還是可以弄上去的！
一些定位孔，螺紋都是五代原廠，所以不影響！



會有高度差，是因為六代的底座中心有隆起

這張比較清楚


又再度斷頭啦~~~~


開始合體~~~~~~~
頂部沒問題！

正當這麼想的時候~悲劇了...
龍頭左右打到底，都會磨到頂部的土除...



只好再抱著"管他三七二十一，擋什麼切什麼"的心情
先做點記號

比較乾淨的地方都是要切掉~~切切切切切~


切完以後變這樣，哎呀！有點醜~沒關係~看不到看不到


總算~問題解決~這當這麼想的時候，又悲劇了

這次卡到的...讓大家都驚訝了
輪胎頂到的那塊殼..叫做油箱護蓋
正常來說是藏在下擾流裡面跟車底下的東西...竟然頂到了
看樣子這組裝後會很驚奇

暫時先把會磨到的任何殼，都拆掉~拆拆拆拆

然後全部組裝，鎖緊去試乘嚕！

摁~沒有太大的問題，繼續組裝
當然剛剛說會頂到的油箱護蓋也是給他~切切切切切




完工嚕！！
馬上來比較一下，正常五代跟 不正常五代的差異
原本五代跟下擾流的空間是這樣

但是...礙於，改裝完以後，不正常五代是不能裝下擾流的
這樣無從比較，只好抓一台五代來比較一下了！
正常五代，輪胎與前面板的空間以及前後差異
注意前叉頂部的位置，在紅色前面板的位置


改裝完成的五代
這...明顯的，前輪完完全全縮在前面板底下了...
與前面板的空間也變高
如果有注意到的話...發現，前叉的角度也完全不一樣哦！
這台前叉底部，卻是在下擾流的位置...





從正上方往下看！摁！有輪胎~正常


這...輪胎不見啦~~~~~

再來，兩台車後輪對齊，來看看前輪
相信我...這絕對不是拍攝角度的問題
正常的五代，整個就比改裝後的還突出
同樣方法，量出來的軸距
正常五代 1345MM
改裝六代三角台的五代 1280MM
好短阿~車真的變很高！很短

這樣看過去，整整內縮了一個輪胎皮


手把有一點高低差


整台拍起來的樣子！！

這...根本就像是車禍後，三角台內縮吧...

這台車，因為後面避震365mm 三角台又內縮
所以..中柱廢掉了，不能使用
之後只好再燒高中柱了


不過有個問題，下擾流還是要裝，只好切成這樣了



一些騎乘過改裝三角台與原廠五代的車的騎士們
總結的心得有

傾角變大
龍頭晃動變少
車主表示！！
小灣很好過
靈活性很好
跟本不怕磨 壓不到底

以上不專業紀錄，還請見諒
此改裝範例僅供參考，如有道路上問題自行負責

真是有實驗精神，這樣跟賽場上的輪速比賽車軸距就很接近了，
不過輪速是專用的鋁合金三腳台，沒想到有車友使用了六代三角台達成軸距縮短，

昨天晚上有試乘過，軸距縮短的FIGHTER龍頭有種勁戰的穩定感。

感謝分享

我只能的建議:生命誠可貴,車架別亂削....

不過其實我覺得它還缺一點東西上車，

例如前輪可以改上鍛造框，雖然FT原廠就是2.5J

後輪也可以上一組鍛造框，記得有3.0J可以用的，

或者也可以跟我一樣，但是改成2.85J應該更得心應手啊!

哈哈哈

leaderpro 發表於 2014-8-17 19:31
不過其實我覺得它還缺一點東西上車，

例如前輪可以改上鍛造框，雖然FT原廠就是2.5J

真的!!!就差一點了！！
可惜車主不夠高，這樣改，腳碰不到地

三角台彎曲的部分變平

表示前叉跟輪胎會往後移

磨下擾流是可以預期的吧

怎麼會驚訝！？

但前後這樣改起來底盤真的變好高啊

chiayingcool 發表於 2014-8-17 19:37
三角台彎曲的部分變平

表示前叉跟輪胎會往後移

本來還有3指的空間，本來量測只會碰到下擾流的殼
但是現在這樣並不是磨下擾流
是比下擾流更進去的 油箱底蓋

車架削掉的鋼管部分,可能需要再削掉的背面在焊一塊鐵上去,車體強度可以更加提升且完整,

這軸距過彎靈活度一定比原廠好很多!!

真是太強大了,不推不行...............................

看到削車架心裡就覺得毛毛的...

這傾角真的是犧牲外觀來換的呀XD