本文章最後由 小薛_KAWORU 於 2014-3-24 13:02 編輯
「遅刻！遅刻しまうぞ！！（要遲到了！要遲到了！！）」
這位咬著吐司麵包在街頭奔馳的女孩，叫做「未来ちゃん」。
相信各位愛好日系動漫的朋友都很清楚，咬著吐司在街上奔跑的妹子是「日本普遍很常見的現象」！但其實那不是重點，本次小劇場主角並不是可愛的未来ちゃん，而是...
和小老婆編輯部一同去日本參加員工旅遊，搞錯集合時間而落單的版主「阿飄」！
「碰！！！！！」
在這個風和日麗的早晨，一場奇妙的邂逅就此誕生...
「ねぇねぇ、大丈夫？（先生... 你沒事吧？）」
這下真的撞得不輕，但幸好未来ちゃん似乎沒有受傷，反而是阿飄躺在地上遲遲沒有反應...
幸好咱們家的阿飄身上的脂肪... 咳... 肌肉相當壯碩，緩和了與未来ちゃん的強烈衝擊，只有稍稍的留了一些鼻血，但這對阿飄來說已經是習以為常的事情了，應該是不會造成什麼大礙才是。
「慘了！！都這個時間了我還沒跟大家會合！！！」
阿飄看了一眼時間，原本就在趕時間的他被這麼一撞，這下時間更來不及了...
未来ちゃん似乎也發現了阿飄正在趕時間這件事情，在慌張的比手畫腳之中，兩人超越了語言的鴻溝，用動作傳達了想說的話...
未来ちゃん：「你會騎摩托車嗎？」
阿飄：「當然當然，我是摩托車網站編輯嘛！」
未来ちゃん：「良いアイデアがあった！あたしと一緒に来て！」
雖然阿飄完全聽不懂未来ちゃん在說啥，但還是傻傻的就跟著妹子一起走了...
結果未来ちゃん竟然帶阿飄來到一間「車行」！？
原來這裡並不是一般車行，而是日本最大的摩托車出租連鎖店「 Rental 819」的池袋分店啊！！
話說自從2007年9月21日起，台灣與日本簽訂了「臺日雙方駕照互惠措施」，此後台灣的車友只要在台灣各地區的監理站付費辦理「駕照日文譯本」，就可以在日本享有同等台灣駕照的汽機車駕駛權利！
但事實上就實際租借經驗來說，日本大部份的摩托車出租店會拒絕出租給「不會說日語」的外籍旅客，甚至也遇過「外籍旅客一律不出租」的情況，但 Rental 819池袋店的店長「光亮（こうすけ）さん」自己也是熱愛國際摩托車旅遊的熱血車友，因此即使不會講日文也沒關係，只要顧客能用簡單的英文來溝通，就可以租借摩托車！更嗨的是東京地區隨時都有「數千輛」新款摩托車可提供出租，從小綿羊到大排氣量超跑，可說是應有盡有啊！！
之前小老婆編輯部就曾經辦過去日本騎車的旅遊，當時申請的駕照譯本等文件阿飄都有帶在身上，因此興奮的阿飄馬上就開始挑選這次想租借的摩托車啦！
阿飄深思熟慮著這次到底要租什麼車...
「恩... 騎大排氣量的檔車是不錯，不過考慮到這次主要是在市區內移動...」
「喔喔喔！果然還是這種騎習慣的小綿羊讚啦！」
阿飄考量到諸如「都會通勤實用性」、「租金費用」、「油耗效率」還有「雙載考量」！這次就決定租在台灣也很常見的「ADDRESS V125SS」啦！話說在日本當地，ADDRESS車系多年霸佔著125cc級速克達的銷售寶座，可說是稱霸日本的台灣國產速克達啊！！
至於詳細來說，台灣車友想要去日本租摩托車騎，需要準備哪些東西呢？
臺日雙方駕照互惠措施須知
壹、短期(1年內)使用：駕照及譯本，自96年9月21日起實施。
一、臺日雙方本平等互惠原則，同意雙方國人持該國所發正式有效之駕駛執照及其譯本，得於入境1年內，在各該境內駕車。
【日本國內開車之期間限定於入境日本後1年內。於入境後出境，並在3個月內再入境日本時，其可於日本國內開車之期間將由前次入境日起算，而非自再入境之日起算。】
二、持臺灣駕照於日本短期開車使用，應注意事項（Q＆A）：
Q1：持臺灣駕照於日本短期開車使用，應備證件有那些？
A1：臺灣駕照及其日文譯本、護照。【臺灣之國際駕照無法使用】
Q2：在臺灣如何申請「臺灣駕照之日文譯本」？
A2：攜帶駕照正本及身分證正本，至全國各公路監理單位申請（可越區申請），每份規費新台幣100元。自行翻譯者無效。
Q3：在日本何處可申請「臺灣駕照之日文譯本」？
A3：
1. 臺北駐日經濟文化代表處、橫濱分處、那霸分處。
2. 臺北駐大阪經濟文化辦事處、福岡分處。
3. 社團法人日本自動車聯盟。(於各都道府?之聯盟事務所設有受理窗口)
Q4：准駕車類為何？
A4：
1. 所能駕駛之車輛種類(大小，客車還是貨車，可否聯結等)與所持之臺灣駕照類別所能駕駛之車輛種類相同，於日文譯本內亦有記載。
2. 本項措施不適用以營利為目的之計程車或大客車之駕駛。
因此最簡單的說法就是，在日本要租車時只要提出：
「有效護照」、「台灣駕照」、「駕照日文譯本」
這三樣東西，就擁有法規上最基本的駕車條件啦。
當然，各種不同的租車店都會有自己的流程，但絕大多數就只是照表填寫基本資料供核實。
由於日文中有許多「漢字」，以繁體中文為母語的我們大多可以推測其意義，但如果對日文沒信心的朋友，也可以選擇使用英文的租車申請表。
以個人經驗而言，台灣的平均英文水平算是相當不錯的！再加上現代科技的發達，只要善用翻譯軟體或網路，要正確填寫租車申請表格相信不會是個問題。
填寫完畢後，就開始來進行摩托車租借流程啦！
要特別建議各位車友的是「保險一定要買」！
日本交通事故相對來說少很多的原因，除了極度難考的駕照、極高的交通違規罰則，還有「恐怖的人身傷害賠償金額」！！因此不管出租店是否強制要你買保險，總之租車一定要把能買的保險買到滿！這真的不是可以省的費用，切記切記！！
正當手續辦妥，阿飄準備付現金時，卻遭到了店長光亮さん的拒絕！？Why！？？？
原來在日本租摩托車，大多都會要求第一次租車需使用租車本人名下的「信用卡」來付款，理由其實很簡單，用意就是透過信用卡扣款動作來進行「身份確認」。
個人曾經遇過一個情況就是，因為身上現金很多想花掉，因此就要求信用卡只支付租金的一部分，其餘用現金支付，結果也是可行的，端看各家車行的處理方式。
雖然會花比較多時間，但合約上有看不懂的地方一定要搞清楚！雖然說在日本的連鎖出租店租車，基本上是不會遇到惡質店家的，但為了自身權益還是多留意最保險。
條約都詳細檢查後，簽名確認就大功告成啦！
耶一！終於完成租車手續了，意外的簡單明瞭啊！
這時店長光亮さん拿了一份文件給阿飄...
原來就是租借車輛的詳細歷史報告啊！
包括出場年份日期、掛牌時間、保養的記錄等等... 應有盡有！讓人非常有安心感。
這份資料就隨車放在一起出租，萬一在租借途中因故要進行維修保養，車行就能以此資料來做更確實精準的車況判斷。
和台灣出租摩托車類似的做法，滿油借出滿油歸還。
里程、儀表板等各機能確認。
前後輪胎狀況、前後警示燈等安全設備也都會在車行帶領下逐一檢視。
由此可以感受到日本人對於「安全」這檔子事的無上追求，甚至可說到了「龜毛」的程度啊！！！
而在這裡說的「龜毛」絕對是「稱讚」的意思，就是因為有這份龜毛，日本的服務才能讓人感到貼心和安心啊！
就連照後鏡上的小小擦傷，也都會確實指出並記錄下來，這就是嚴謹的日本人做事方式。
並且還會「主動」將觀察到的缺陷記錄在案，避免租借糾紛。
甚至連自己用心審查都沒發現的「超微小」傷痕，店家也主動發覺並提出了！
這真的是很厲害對吧！就算放大來看我也找不太到刮傷啊...
說起來日本的小排氣量ADDRESS車系都是在台灣製造生產的，而台灣製造的車子能通過日本超龜毛的嚴苛審視，就可以了解這些車子的製造水平有多高啦！！
附帶一提，如果是像阿飄這樣臨時才決定要租車，大多都還需要租借人身安全部品，最至少和台灣一樣，日本騎摩托車也是要戴安全帽的！（美國有些州就不用）
而RENTAL 819池袋店不但提供出租的安全帽都是SHOEI新款安全帽之外，租金也不貴，甚至還有包含「藍牙通訊器」的款式（最大可四人無線全雙工對講）！真的是相當讚啊。
另外諸如「油箱包」、「大鎖」、「手套防摔衣褲」...等等，也都有提供租借服務！對臨時決定要租車出遊的人來說超方便的。
在店內也能看到很多日本車友歡樂的租車心得分享，實在讓人很羨慕對吧？
其實就算是像阿飄一樣，租了一台在台灣也有賣、也騎過、甚至根本就擁有的車款，但一旦把騎乘地點換到日本，那感覺就通通都不同啦！
更何況這次阿飄還「在日本載日本妹」呢！！原來未来ちゃん原本就打算要搭阿飄的順風車趕時間啊哈哈哈... 話說日本的大眾交通工具雖然非常非常的發達，但還是會有很多地方不方便去、或是搭大眾交通工具會花太多時間，因此「高品質、低價位、著重生活機能」的ADDRESS車系便成為了日本通勤族的熱門選擇了。
話說這次租的ADDRESS V125S其實原本只有日本有，在台灣遲遲沒推出，只有持續在賣初版的ADDRESS V125，因此很多熱愛ADDRESS車系的朋友就把日版的ADDRESS V125S稱之為「日規ADDRESS」！甚至還有熱情粉絲自己從日本調貨，把台規的同門衍生車款「TEKKEN 125」改裝成日規ADDRESS V125S...
但在去年年中（2013），台灣SUZUKI正式宣布將造型規格相仿的ADDRESS V125SS增加至內銷名單中！因此台灣的ADDRESS車迷就能輕鬆的擁有日規原味的ADDRESS V125SS啦！
延伸閱讀：
日規原味登台！【ADDRESS V125 SS】小劇場＋試駕評測
http://forum.jorsindo.com/thread-2404651-1-1.html
難得能在日本租車來騎，也請未来ちゃん分享一下在日本騎車需注意的事項吧！
首先要特別強調的當然是日本和台灣行車最大的不同點在於「台灣靠右行駛、日本靠左行駛」！其實在「和其他車一起行駛」時，這個巨大的差異能很快的適應，最怕的就是進入無其他用路人環境時，有可能不小心「搞錯方向」！那真的有可能會造成巨大的交通意外傷害，不可不慎。
再來分享一些日本特有的「交通法規」，首先是看到這個號誌牌最上面的「止まれ」，字面意思等同「停車再開」。
在地面上也會有大大的「止まれ」字樣，提醒駕駛者行經此處一定要停車確認左右後再行駛通過。
為什麼會說這是日本「特有」呢？台灣不是也有「停車再開」的交通法規嗎？
但相信台灣的車友很清楚，在台灣「停車再開」的標示幾乎形同虛設，會下意識減速確認路口狀況已經算難能可貴了，真正「停車再開」的人幾乎是沒有！更不用提很多人甚至不知道行經「閃紅燈」路口是「必須」停車再開的！這就是兩國交通觀念上巨大的隔閡啊！！
在日本有超多這種「止まれ」路口，行經此處不論汽機車都需「停車再開」，而且所謂的停車再開並不是指行經路口「減速」這種曖昧的條件，而是會要求「完全靜止」！特別是摩托車由於機動力高，因此「一時停止」的判定提件還追加了「腳確實著地」這一項！！
也就是即使你操駕車輛技術了得，原地定竿可以超過三秒之類的... 但假設行經這些「止まれ」路口時，你只有在停止線前停止但「腳沒著地」？八成你會馬上被埋伏的警察攔下開單！！真的沒開玩笑，日本交通警察特愛守株待兔抓這種違規，就好比台灣警察會抓紅燈右轉同樣的意思！千萬要注意這點。
另外延伸來說，日本的路面「平交道」也是一律需要「停車再開」的！目的都是為了避免交通意外產生，除非在特殊狀況（如已廢棄的平交道等）下才有可能不需要停車再開，這也是台灣車友去日本騎車最容易犯的違規之一。
另外題外話說一點有趣的，個人一直都覺得台灣搞「室內禁煙，公共區域卻不禁菸」是非常奇怪的事情，理論上開放的公共區域才是優先要禁菸的區域才對吧？而日本現在就是這樣的國家，一般來說在日本市區街道上是「全面的禁煙」！在台灣邊走邊抽煙這種事情在日本是「違法」的！！
而一邊騎車一邊抽煙雖然反而並沒有明確規定是「違法」，但這種行為普遍被日本所有機車騎士厭惡，所以請台灣的車友要潔身自愛別當害群之馬啊。
另外停車這件事情也是一樣的，日本不像台灣到處都有機車停車格，而且騎樓或人行道也都是絕對的「禁停機車」！
注意就是這個「駐車禁止」的標語，就是指禁止停車的意思啦！
其實在日本摩托車停車位算是相對難找的！而且就算找到了可能也索費不貲，但所謂「出來跑、就是得還」，在日本騎車千萬不要有僥倖心態覺得「暫停一下無所謂」，就算花時間查Google Map也要找到停車場再停，這樣才能玩的安心。
不信邪？那在路邊稍停差不多10分鐘左右就有答案了...
日本市區可是超多這種「違規停車取締員」持續不斷的巡邏，上班時間大約10~20分鐘就能看到一次！所有違規停車幾乎都是被秒殺開單毫不留情...
所以說千萬不要以身試法啊！！
呼... 聊了好多也累了，來去便利商店買罐飲料休息一下...
其實不論到哪裏旅遊，擁有騎士魂的朋友一定都會深深體會到「騎車還是最快樂」這件事情吧？
也趁這個機會，來看看日規ADDRESS V125S的設計吧！
要先提醒各位朋友的是，台灣現行販賣的型號是「ADDRESS V125SS」，有兩個S的呦！就外觀的差異來說主要就是有烤漆飾蓋照後鏡、塑鋼後扶手，還有台灣的後方向燈因應法規要求，改採用左右獨立式樣，其他大多都和日規相同。
關於台規日規差異點，延伸閱讀：
SUZUKI Address 125 SS 差異點分享
http://forum.jorsindo.com/thread-2404473-1-1.html
ADDRESS V125S車頭的重點，就在於將大燈放在車頭「下斜面」，而不是傳統常見的「上斜面」！是過往較為罕見的造型設計。
日規的大燈是40W/40W，台規則是35W/35W，但台灣則多了「小燈」設計！
鐵灰色的ADDRESS V125S烤漆光澤，更能看出細緻的車身造型曲線。斜板上可以看到三顆外露的螺絲，對時下年輕人來說可能這個螺絲鎖點沒什麼特別意義，但對於要把ADDRESS V125S拿來當作「買菜通勤車」的人來說，就有很大差異啦！因為這三個鎖點正是「前菜籃」的通用鎖點啊！！ ... ... 笑什麼！？運動車裝菜籃超潮的好嗎！？你們年輕人不會懂的啦！！（揮手）另外別小看斜版前端的反光貼紙，那可是之前超多台灣騎士特地自掏腰包去買的配件！可潮的呢哈哈哈，而台規的ADDRESS V125SS也完全繼承了，不用再自己改啦。
和過往ADDRESS車系相同，採用基本的固定小尺寸單碟配上單向單活塞卡鉗。
和避震的定位相同，原廠的前制動配備就日常通勤使用來說都是相當夠用了，但如果要徹底發揮ADDRESS V125SS的運動性能，就可以依造騎士自身喜好來進行改裝。
也來看看看到車首龍頭部分吧！
車頭內裝殼局部採用類碳纖維花紋的咬花處理，大幅增添質感！
和初代ADDRESS V125相比，ADDRESS V125S的儀表的確豪華許多！在右邊的液晶儀表可顯示「時間、A/B里程紀錄、機油更換警示、燃油殘量」等資訊。和日版不同之處在於左下角的「遠燈」狀態指示燈在日版是「防盜警報器」狀態指示燈，但由於台版ADDRESS V125SS並沒有防盜警報器因此將其改成遠燈狀態指示燈。
可承重1.5kg的折疊式防跳脫置物掛勾，比起之前將置物掛勾設計在手套箱內側的設計來說是更直覺更好用了，也不用再擔心去買消夜時，雞排會在半路飛掉... (*´ω`)
手套箱置物空間表現相當不錯（以小車身範疇來說）！較窄的開口也可以避免置物彈出。
左右兩側都可以放入一罐550ml的寶特瓶，對出遊或通勤來說都相當方便。
坐墊面積雖然不大，但意外的坐起來卻相當舒適！
雖然雙載來說可能略小一點，但以個人這種184cm 95kg的「重型」騎士來說都對這個「小」坐墊沒怨言，相信一般體型的騎士是絕對不會失望的。
車身貼紙雖然並沒有什麼特別花俏的設計，但簡單樸素反而有型啊！重點是小巧的車身上卻帶有這麼豐富的線條，給人一種很「精實」的感覺。
和台版相同，日規ADDRESS V125S也有「飛旋踏板」，但台灣的ADDRESS V125SS採用的可是鋁合金踏板喔！質感反而比日規的橡膠踏板更好呢！
還有值得誇耀的就是「後扶手」這部分啦！
台規的ADDRESS V125SS採用的是塑鋼後扶手，不論握持手感還是造型都比鐵架好太多了！
而日本其實也有販賣ADDRESS V125SS，但售價就更高了！因此在日本比較常見的是一般版的ADDRESS V125S，雖然說這個版本的後扶手也有方便安裝後箱的好處啦...
再來就是台灣車友可能會比較羨慕的地方，就是日規的後方向燈是整合在尾燈裡的！
但台灣由於有「前方向燈之照明面內緣距二十四公分以上；後方向燈之照明面內緣距十八公分以上。」這樣奇妙的規定，只好把後方向燈獨立出來了... 不過這是受限於法規的影響，並不是台規要刻意設變啊。
趁著天氣好，帶未来ちゃん來到「池袋西口公園」外拍囉！
話說ADDRESS V125S的造型雖然很殺很陽剛，但卻也很適合未来ちゃん這種鄰家女孩風格的妹子啊...
也來分享一下SUZUKI引以為傲的：「ADDRESS車系歷史」吧！
ADDRESS的歷史起點，要自1987年發售的二行程版本「Address 50」開始！算起來至今已經有27年歷史了！！的確可謂「超長壽」的車系啊...
在1991年時，SUZUKI推出了以Address V50Tune為基礎的100cc升級版本「Address V100」！當年的售價是日幣19万9,900円，雖然不算特別便宜的價格，但由於在當時 Address V100擁有比其他同級競爭對手更強的性能、以及同等於50cc的超嬌小體積，所以擁有超高靈活度、機動性，被日本廣大車友稱之為「通勤快速」，即刻成為了大熱銷車款！
更厲害的是即使年年物價都上漲、通貨膨脹也持續在發生，但 Address V100上市當初的「日幣19万9,900円」定價卻整整保持了超過10年以上都沒有調漲！成為了日本速克達史上唯一的記錄！可惜由於環保趨勢的影響，身為二行程車款的Address V100終在2005年5月停產，走入了歷史...
而接替Address V100這個位子的車款，就是不論在台灣日本都大紅大紫的「初代ADDRESS V125」了！也就是本篇ADDRESS V125 S的前身啊！！
ADDRESS V125在上市首年就創下了三萬台以上的驚人紀錄！即使不限定車款，縱觀近代全世界各種摩托車來說，也都是一個能傲視群雄的成就。
後續直到2009年改款之前的記錄，ADDRESS V125僅僅3年半就達成了13萬台的銷量！而且即使是到了2010年底，本篇主角大改款的「ADDRESS V125S」推出後，ADDRESS V125依舊因為擁有超高人氣與支持度而沒有停產！持續保持「併行販售」！也就是「推出新款並不代表舊款就要停售」的商業策略可說是SUZUKI特有的特色。而初代ADDRESS V125也在2012年6月車系累計達成「20萬台」銷量！說是「銷售冠軍」車款完全實至名歸！！
而ADDRESS V125為什麼能達到這麼高的成就呢？
在發售當初（2005年2月）經過日本各摩托車雜誌的評測，發現ADDRESS V125擁有等同250cc級速克達的0-50m加速能力！11.4ps＠7,500rpm的強勁引擎動力是一點，更重要的是ADDRESS V125乾燥重量僅85kg！等同2行程100cc車款的超輕量化設計，讓它贏得「日本125cc速克達史上最輕量車」的美譽，同時它甚至還繼承了前代超熱銷車款ADDRESS V100的「上市定價日幣19万9,900円」！！等於是規格全面提升，售價卻維持舊車款原樣，也難怪能造成長期熱賣了。
在SUZUKI官方網站也將ADDRESS V125命名為「通勤特急」！意味著比ADDRESS V100的「通勤快速」更加提升境界之意。
雖然前代ADDRESS V125已經取得了巨大的成功，但SUZUKI依舊沒有停下前進的腳步，在2010年8月6日推出了本篇的主角「ADDRESS V125S」，台灣則是在2013年中推出了規格與造型相仿的「ADDRESS V125SS」！在本質上是以09年的ADDRESS V125為藍本，但吸取了多年眾多使用者的回音、販售維修的經驗、以及科技的進步，再一次的進行ADDRESS車系的「進化」！！
即便是最新款的ADDRESS V125S，各位車友可以發現只要是掛上「ADDRESS」名稱，就代表會擁有「小型、輕量化、強勁、省油」的車系一貫特色！
而ADDRESS V125S/SS的升級點，諸如腳踏空間增大、手套箱空間增大、電子時速偵測器、多功能液晶儀表、防跳脫置物掛鉤、0.3L增大油箱、左右雙安全帽掛鉤... 以及改善起步加速、中間加速遲鈍感等等，都能看到SUZUKI的用心！雖然隨著時代進步，市面上慢慢出現各式各樣的強勁車款，特別是進入五期噴射時代，ADDRESS車系的動力輸出不若以往出色是較可惜的地方，但因為SUZUKI研發團隊認為，在這個能源日益缺乏的時代，對「通勤車」而言，「低油耗」比「高動力」更為重要！所以，五期環保以後的ADDRESS研發重點並非動力，而是在日益嚴苛的環保法規下，仍維持出色的每公升60km以上的油耗！
背負著顯赫的歷史成績，ADDRESS V125S/SS也在維持車系特色理念之下，努力刻劃著屬於自己的光榮！
至於想看更多未来ちゃん福利社的朋友...
我相信你很清楚該怎麼做的 ヾ(´∀｀)ﾉ，小老婆小劇場咱們下回見...
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