103.02.22「SMAX 155」亞妹日記【六爪雙肋碗公】帥氣.鑿孔.排塵!

寫於文前:

本來小弟我正在環島，用擅長做SMAX的店家做打卡…

由於我是北部人，所以選擇從新竹出發(北北基桃的店家選擇回台北後，再擇期拜訪)

因此~在新竹、苗栗貢獻了兩篇拙作:

103.02.17亞妹日記【全台擅長「SMAX155」店家巡禮】DAY1:新竹

103.02.18亞妹日記【全台擅長「SMAX155」店家巡禮】DAY2:苗栗

每天拜訪店家、每晚寫寫文章，日子過得挺充實的呀~~

緊接著在DAY3進入台中，那一天起了大早，想說天雖陰，倒也無雨…

於是就去自助洗車一下，把幾天的髒汙洗去，才體面咩。


有夠髒的，身為愛車人士怎能忍受，你說是吧?!


沒想到，就像莫非定律一樣，當你認為洗完車不會下雨，通常就會下雨…


而且雨越來越大....


狼狽呀~~~2/19正好是冷氣團發威的一天，外加下大雨，情況實在很不妙。

我當時有點小感冒，人也異常的倦，後來來了一通電話---『碗公好了!!!』~~

歐歐歐!!!打樣多時的碗公終於好了，在這不友善的氣候裡，我突然有先衝回去的打算。

想說打樣後等這麼久的碗公，先回去拿吧~~順便測試。

又想說:我快生病了，要病沒關係，最好在家養病，在他鄉生病可不好玩…

好吧!!!先擇返一次，台中-台北很近啦~衝啦!!!

一語成讖，到台北後真的破病了。(喂~~這又是莫非定律逆?!)

廢話!!!一路寒流淋雨幾乎失溫....(熱血無敵根本就是豪小)...不行不要死撐!!!

真的休息是為了走更長的路啦(現在康復了)

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正文開始:

自從小弟不才在去年底發表了102.12.20「SMAX155」亞妹日記【超抓離合器】後傳動頑張!!

這兩個月內，不停的被車友追問：「阿你甚麼時候出碗公??」

對呀~既然搞傳動，當然要有碗公才全套咩!!!大家都嘛喜歡全套~比較爽!!!(疑?)

我做東西的習慣，一向喜歡先發想，寫下草稿…這是當時的草稿。

呃....字也太潦草

我擷取裡面的大綱就好...

1.要有造型。

2.不要壓花、噴砂、劃線。

3.要有鑿孔排塵。

4.不要偷輕。

5.一體成型。

我試著解釋看看這些想法….大家盡量理解看有沒有道理。

1.要有造型。
當然啦~以SMAX使用者的年齡層，花俏不是重點，洗鍊精緻才是。
造型也攸關散熱、重量，以及最重要的強度維持。
我當時想法是從「御用改裝廠」的概念去發想…
三音叉的山葉，三星環的賓士，賓士是AMG、BRABUS。
阿!!!我想到我以前CLK使用的一款BRABUS輪框，不知到有沒有圖片可搜尋。
當時是六爪+雙肋+鉚釘的粗曠造型，當然啦要當碗公，是不用鉚釘LOOK的。
結果更進化了…時代在進步，果然洗鍊精緻多了！(圖片是BRABUS B800 COUPE、S B800)


這輪框造型當碗公，我實在喜歡的非常，而且強度一定顧得到。(都當輪框造型了，OK的啦!!!)
還可以有BRABUS的小小爽度(自HIGH逆??!!)

2.不要壓花、噴砂、劃線。
玩車也不少青春了，甚麼類型的碗公也都大致有接觸過，
也不是說壓花、噴砂、劃線這有甚麼不好，就是個人感覺效果並無法持久…
總是剛裝上很有FU，日後很傷蹄片，最後碗公跟離合器都很容易下課。
要抓、不是咬…咬得傷痕累累，我實在不愛。
當然啦，或許其他研發廠商有賽道需求，無長途需求，就不在這裡討論了。
後傳動就是在比「最大的動力傳遞、最小的動力流失」，我個人是認為平面對平面，可以取得最大接觸面積。
取得最大接觸面積，就是材質之間的磨擦係數，
我常跟同好分享說:「蹄片跟碗公，最好是一偏軟一偏硬」。這樣磨擦係數最大。
蹄片我選偏軟，碗公我選偏硬；這道理其實不難理解，就像….
優良的橡皮擦，擦在雪銅紙上，無聲無息，整張紙都移動了，你看橡皮擦是不是較軟??
便宜的橡皮擦，擦在雪銅紙上，抖呀跳呀，一路就是抖抖抖，你看橡皮擦是不是較硬??
嗯!!!所以既然我離合器蹄片是較軟碳纖維的，那鑄鐵碗公就硬一些。(效果在文尾分享)

3.要有鑿孔排塵。
粉塵是打滑的因素之一，能有小小鑿孔幫忙排塵，有加分!!!
那粉塵有多細呀，就跟痱子粉沒兩樣，一抹上就是滑溜。(有空要清傳動嘿!!!)
鑿孔也不能太大，太大跟蹄片相撞也太容易刮損，小小的2MM就好。

4.不要偷輕。
幹!!!我寫這個，絕對會被其他廠商跟擁護者砲。
市面上都是以「偷輕」為主打，這下我死定了…
偷輕很好，真的很好，對加速有正面的幫助。無庸置疑！
我承認偷輕的好處，但在這裡只是我的使用習慣罷了，不要砲我嘿，我個人喜歡重…
因為我的盤組就已經不想拼高轉了，而且…
我覺得SMAX既然是「水冷跑旅」.........山葉說的。
所以長途、巡航的感覺，我不想喪失。
因此重量攸關慣性，慣性越高，巡航起來更有感覺，因此我設定跟原廠相若的重量。
差不多一樣重，但要兼顧造型。這下一點敘述…

5.一體成型。
原廠的是用崁接，然後加焊兩個組件，也就是在一個較薄的碗公，再加一個固定鐵圈。
個人是覺得那焊接的點，就感覺不精緻，或者一點點陽春的味道…(陽春麵逆?!)
現在工藝技術，CNC、鍛造呀、鑄造呀，都是一體成型比較好看、強壯。

========隔  了  兩  個  月===========

寫了那麼多發想，也該成果發表了。


忍不住輕嘆一聲：「你真的是碗公界的帥哥呀！」

尤其是裝上自己車的那霎那…眼淚要擒住呀！....(我想搞研發的，最有成就感的時候，就是這時候)


接下來，當然要做一下跟原廠的比較囉~~

左邊帥哥!!右邊長青春痘阿宅?!

也不是我在說原廠碗公的壞話啦，阿就不帥，又長大痘痘。(個人觀感)


這樣簡單俐落、乾乾淨淨，不是很好嗎?!


講人家醜，也不厚道，那就秤一下重量(嗯~這是指標!!!)秤重啦~~

原廠碗公898G


帥哥碗公889G


太好了重量差異並不大，可以確定巡航感覺不會喪失。還多了有造型、有了散熱大面積、有了小鑿孔排塵。設計對了!!!

再來就可提供的接觸範圍。兩個長得一樣高...
但是原廠可提供接觸的面積較小(邊緣較矮)、帥哥碗公可接觸面積較大(邊緣較高)。


阿是高多少??原廠是30.92MM


帥哥碗公是31.42MM，高了0.5MM。


與離合器接觸面厚度…原廠分兩段3.95&5.25MM



帥哥碗公是一體成型，所以整段都是5.25MM…(長得比人家帥、還比人家高、又比人家壯，討厭~~)


把碗公朝天，我還發現一些小不同。


就是軸齒處，原廠似乎有接合處理是嗎??(中間與碗面是接的吧?)


當然啦，一體成型就沒有這接合。


噯!!!那麼多地方都樂勝了，就不要看那些小細節了，要相親相愛啦!!!(親親)

原廠碗公：「為什麼你旁邊有排塵孔，連這裡也要汙辱我!!!」

好啦~~拿開拿開(細孔特寫)


總之呀 ，裝上車就是好看，至少我是真心得這樣認為…

立刻殺上觀音山，平路也試，尤其只要跑山的這項目OK，就大功告成了。

感覺是：太搭啦！一點即抓，巡航有，跑山也不弱，轉速搭配整組盤組剛剛好，都沒跑掉原有的FU。

還多了起步接合感，真的無聲無息就出去了，不抖不震，回油再補也是銜接處理的優秀。

果然整個設定，完全正確。總之我很喜歡這個碗公~~~

你也喜歡的話，請自行前往露天用標題搜尋囉~~

明天又要開始為期一個月的長途囉，後會有期。

打完收工~~更多此車歷史發文:點這裡

等好久啦大尾哥！！難怪我今天熬夜就是預感尾哥要發文章了，最後祝你旅途平安玩的開心！

終於出來了，不過你也真夠瘋的，總而言之，多保重啦！有空再來坐喔！

效果如何 好想看影片測試

原廠碗公外觀看起來好像有做動平衡效正 帥哥碗公有嗎

BARBUS???
BRABUS???

題外話  BARBUS  那個圈...很重...比AMG 18的  還重一倍...

但是很耐用   撞不壞....

當初在W210上裝這個   重拖...   320的...

所以現在AMG都換成  18  W212 W213  的AMG  都是  350  400的   

輕量化   所以很多人買了  就不會再改圈了  

請問你配的是原廠離合器?還是自行開發的離合器?

期待最後台北的行程^^

太帥氣了.....樂勝原廠