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[其他] 可愛性感又「兇猛」!? CUXi 115試駕心得分享

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等級:碩士

文章日期:2014-1-24 09:40:59


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本文章最後由 小薛_KAWORU 於 2014-1-28 18:16 編輯

  我是「CC」,是個喜歡可愛事物和戶外踏青的大學生。
  揮別了連續好幾天的陰雨,天氣終於放晴啦!總算是可以出門走走了...

  好久沒帶我最愛的熊熊一起出門曬太陽啦。
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  「等等要再去哪裡玩呢?」正當我這樣想的時候...

  一輛摩托車朝我的方向疾駛而來...
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  迅速逼近的聲音讓我不自主的望向那輛摩托車...
  咦!那不是我最想要買的CUXi嗎?這台摩托車好可愛喔!
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  等等!這台CUXi好像有點不同?
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  怎麼感覺... 有一種很酷、很性感的風格啊...
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  哇哇... 這位女騎士好有型喔...
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  給人一種舉手投足之間都充滿自信的感覺!
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  人家也好想嘗試看看這種風格說...
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  哇哇哇... 她走過來了!怎麼辦怎麼辦?

  是不是自然一點跟她輕鬆搭話就好了呢...?
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  CC:「哈囉... 妳... 妳好!」
  帥氣CUXi騎士:「恩?哈囉,怎麼了嗎?」
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  CC:「那台車是New CUXi嗎?我也很喜還這台車,但感覺好像有點不同耶...」
  帥氣CUXi騎士:「喔喔... 妳說我的車啊...」
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  帥氣CUXi騎士:「我叫做『春卷』,這是我剛買的新車!是最新上市的【CUXi 115】喔!別害羞,來看看無妨啊。」
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  CC:「哇!真的和原本的New CUXi不同耶!春卷你說這台車叫做『CUXi 115』?所以它是引擎排氣量升級到115cc的新款CUXi囉?」
  春卷:「孺子可教也!竟然馬上道破CUXi 115的改款重點,不過引擎的提升要親自試駕才會感受到,先從外觀來看看和舊款CUXi的差異吧!」
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  春卷:「首先整台車維持CUXi『方正』的經典形象,但同時融合了更多『圓潤』曲線,徹底將『方中帶圓、圓中帶方』的設計理念發揮到了極致!而車頭最大的注目點就是將前方向燈整合在斜版上方的鍍鉻飾版。」
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  「而且原廠就配備LED燈泡!轉向警示性超優喔。」
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  「近期YAMAHA的車都有同樣的特色,就是『大燈與斜版下緣一體化』,諸如最新款CYGNUS-X、SMAX、T-MAX 530都是這樣的,可說是一種時代趨勢啊!」
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  「車頭的喇叭孔設在右側,形成了一種不對稱的造型,也讓這輛時尚小車更具設計感。」
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  「還有可別看前輪制動配備都相同,就以為它沒有進化喔!其實CUXi 115的前後避震行程都加長了,前避震改為80mm提升14%、後避震改為69mm提升15%,更能應付崎嶇路面行駛!車子騎起來也更舒適囉。」
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  CC:「咦?避震加長的話,會不會變成比較難上下車啊...」
  春卷:「其實完全不會喔,妳直接試坐看看就知道啦!」
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  CC:「真的耶!感覺就跟之前的CUXi一樣好上下車啊!」
  春卷:「因為CUXi 115雖然加長了前後避震行程,但坐墊高度卻維持在舊款CUXi的高度!就是為了要讓身材嬌小的騎士們也能輕鬆騎乘。」
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  春卷:「除了保持原本的坐墊高度之外,坐墊長度還加長了25mm!雖然只是小小的2.5公分,但可是大大的增加了雙載的乘坐空間感啊!」
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  「當然從初代CUXi就大獲好評的飛旋踏板也保留下來了,而且造型更加精實!踩踏更具扎實感。」
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  CC:「耶?之前那個很可愛的CUXi將怎麼不見了?」
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  春卷:「這次新款儀表改成指針時速表搭配液晶螢幕,採用最接近圖像表示的方式,目的是讓騎士能在最短的時間內判讀行車資訊。」
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  春卷:「還有手把的部分看起來和舊款很像,其實也有許多升級之處喔!」
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  CC:「真的耶,新款的橡膠握把感覺更好握了,而且還多了手把平衡端子!」
  春卷:「沒錯,雖然說這個手把平衡端子是塑鋼製的,主要是以造型為主,但造型的爽度十足啊!」
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  春卷:「另外照後鏡也改款囉!前一款的方形照後鏡雖然真的很可愛,但是呢...」
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  「果然照後鏡還是要有一定寬度,才能更輕易的判讀後方車流資訊啊!而且新款照後鏡本身也非常時尚有型喔。」
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  「開放式手套箱也依舊保持大容量設計。」
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  春卷:「妳看,放手套還是抹布啥的當然沒問題,甚至要去買咖啡還是搖搖杯飲料都放得下喔!」
  CC:「而且我發現CUXi 115的內裝都改成烤漆版了耶,這種雙色搭配真好看。」
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  CC:「太好了,防跳脫掛鉤的設計也還保留著!這樣就不用擔心我的熊熊背包跳車啦!」
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  春卷:「是啊,該保留的好設計當然都還是繼承了,例如多功能中控磁石鎖也是沿用下來了,鑰匙也變成可折式設計囉!」
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  「小體積的速克達通常都沒有太大的油箱,在需要頻繁加油的通勤生活中有個開放式前加油孔是很重要的,而這加油孔也只要透過多功能中控鎖就可以開啟,不需要另外拔鑰匙喔!」
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  春卷:「也來看看車身的造型設計吧,這次車身的線條多了一種『挖冰淇淋』的柔潤弧形,有沒有讓妳覺得很甜美啊?」
  CC:「耶... 好像真的有這種感覺耶!」
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  春卷:「CUXi的銘牌LOGO字型也改變了,還採用了透明壓克力表面來增加質感呢!」
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  春卷:「絕對不能不提到的就是它的後燈啦!這次YAMAHA大膽的的將後燈整合到左右方向燈裡!讓整體造型更輕巧,辨識度也更高啦!」
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  CC:「真的耶,少了原本的尾燈,車尾看起來更俐落可愛了!」
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  春卷:「而且不論是尾燈還是後方向燈,都是採用LED燈泡喔!有高亮度以及反應快、低耗能、耐用等諸多優點,是兼具造型和實用的好設計。」
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  春卷:「還有別小看車尾的後扶手,從原本的銲接鋼管改成一體成型塑鋼材質,抓起來合手多了!造型也更好看喔。」
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  「因應交通安全法規,也在牌架設計了警示反光板,但和一般車子不同的是整合性極高!完全不顯得突兀,不愧是造型設計一流的YAMAHA對吧!」
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  「YAMAHA也考量到清潔便利性,替CUXi 115設計了完整的內土除!下雨天騎車時就不會把內部噴得到處都是泥沙啦。」
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  「由於引擎排氣量提升,排氣管當然也經過重新設計...」
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  「在外觀造型方面採用了完全包覆式的防燙蓋,可以有效避免女孩漂亮的腿被排氣管意外燙傷囉!」
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  「甚至連排氣管前段也都照顧到了!真的是相當用心啊。」
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  「在排氣管前段沒有看到『含氧感知器』的原因呢,是因為這次YAMAHA把它整合到全新設計的引擎去了!也讓耐用度更加提升。」
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  「其他諸如風扇外蓋、傳動箱、空濾箱造型等等,也都經過了重新設計,有著更好看的外觀。」
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  「因應排氣量的提升、以及引擎全面的更新,傳動系統也和過去的CUXi完全不同了!普利盤及離合器的盤面都加大需多,大大提升CVT的變速範圍,讓加速更有力!」
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  「還有不得不提的就是提升避震行程的懸吊系統,緩衝效果真的是超乎預期的好!完全沒有過去YAMAHA 100cc車系避震動不動就觸底的問題,而且碟剎款就配備三段可調式後避震喔!」
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  「這次新款CUXi 115改的地方實在太多,基本上可以當成一台全新的車款而不是CUXi升級款!最主要的當然是連引擎本身設計都徹底不同了,也可以發現機油濾芯和卸油方式也都改變啦。」
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  「同樣採用下吊架的設計,但因為引擎動力大幅提升,騎起來的感覺也徹底不同啊!」
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  春卷:「在實用性方面也是大幅提升,以前New CUXi的車廂就已經非常大了,但CUXi 115竟然又加大了近一公升的容量喔!(20.6L → 21.5L)」
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  CC:「哇!看起來真的很大耶,不知道安全帽放不放得下去呢?」
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  春卷:「一般帽體的3/4安全帽大多都可以放進去,甚至小帽體的全罩安全帽也有機會放得下喔!」
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  CC:「哇...放了安全帽還有空間放熊熊耶!這樣以後騎車上學就方便多啦!」
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  春卷:「來,再來試坐看看,感受一下這台車的魅力吧...」
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  春卷:「想像一下如果你也擁有一台CUXi 115的話,會是怎樣子的呢?」
  CC:「恩... 如果要買CUXi 115的話,我想要...」


  「我想要桃紅色的款式!!」
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  CC:「哇!!桃紅色的CUXi 115好可愛啊!!」
  春卷:「哈哈,果然像是妳會選擇的顏色,而且才換個顏色,整台車的氣質就改變了呢!」
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  看完了『可愛又性感』的造型設計... 走吧!一起去體驗CUXi 115的『兇猛』性能!!
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  【六年化油CUXI車主小薛,CUXi 115實際試駕心得】
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  其實通常CUXi這種「時尚車」都是正妹、或是潮男在騎的,過去很多人都會跟我說「誒你人這麼大一隻騎CUXi很奇怪耶!」。
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  的確以我184cm 近100kg的身型來說,騎CUXi對車子而言的確是一種折磨哈哈哈,但為什麼我還是執意買了CUXi、甚至一路騎到現在呢?很顯然的,當然最主要就是因為CUXi車型好看嘛!!
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  其次我覺得CUXi還有許多好處,例如超小的車身,在市區通勤時遇到堵車也能輕鬆穿梭脫離車陣,停車也非常方便!別的車停不下的小空間大多我都停的下。還有扁平坐墊的設計對我這種大隻佬來說也非常實用,當我自己一個人騎乘時,我可以往後坐滿整張椅子,用大腿來分攤臀部的壓力,所以就算騎它去攻武嶺時我也沒覺得屁股痛過!
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  但很可惜的CUXi車系先天就是氣冷4行程100cc引擎,由我這種大隻佬來騎,要說有什麼「強勁動力」那是不可能的,雖然我在買車之前就知道這件事情,不過還是會期待「科技的進步」能不能帶給我什麼驚喜....

  終於在2010年底,CUXI第一次大改款變成【New CUXi】,造型是更正點了!車廂置物空間也隨之變大,但動力卻受限於五期環保限制,其實和化油時代相比是不升反降啊... 原本以為CUXi這車系就這樣了,畢竟它定位是都會時尚速克達,而不是運動競技速克達啊!正當我差不多要放棄的時候,在2014年初YAMAHA發表了「徹底大改款」的【CUXi 115】!

  不只是造型改變,連引擎都是徹底全新設計的引擎!而且絕對不只是提升排氣量這麼簡單,諸如「鍛造活塞、滾針搖臂、氣門夾角改變、125cc級曲軸、全新傳動系統...」與其說它是強化版的CUXi,更不如說它是一個全新的次世代時尚小車啊!!
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  延伸閱讀:
  [採訪] 用Ciao的引擎?別傻了!CUXi 115原廠開發辛密大公開
  http://forum.jorsindo.com/thread-2430142-1-1.html

  其實就算不管原廠做了多少改變,總之要體驗一台新車的實力,直接騎去跑山是最快、也最確實了解新舊款性能差異的做法之一,而這次親自騎CUXi 115跑了一趟陽金,我的感想只有兩個字...

  「感動!!!!!!!!」
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  首先當然是新引擎「強勁動力」帶來的感動,在這裡用上了「強勁動力」這四個字,大家可千萬別以為我是因為太喜歡CUXi所以在豪洨,我真的沒有想到這顆全新設計的115cc引擎會這麼強!這麼讓我「感動」!!

  之前在封閉場地試駕時,就感受到CUXi 115在0~60km/h的加速感完全不輸125cc等級車款,甚至因為車體輕巧的關係所以有過之而無不及。後來原廠技師才跟我說我當天試騎的是平面拍攝車,其實還沒有經過馴車和完整調校,動力會差一點。而這次騎的是馴車完成的媒體試駕車,我真的嚇到了!!講最簡單一點,紅燈起步時全油門灌下去,如果坐太後面甚至車頭會浮一下啊!!!

  車頭會浮一方面當然是因為CUXi 115車重太輕,還有我騎CUXi時習慣往後坐的關係,但例如騎去跑山的時候,當遇到高低落差大的上坡髮夾彎時,出灣全油門還真的會因大扭力而浮頭,我還要刻意移動重心往前壓制住才行!在起步以及中低速域的動力表現讓我太感動了,不論是跑陡峭多彎的楊金公路、還是走走停停的市區,強勁的中低速扭力都能讓我隨心所欲的暢快騎乘,完全沒辦法想像這是一輛100cc級小車能有的表現。
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  而且讓人感動的還不只是「動力加強」這點,更重要的是引擎整體運轉順暢度的大幅提升!這點我也有非常強烈的感受,因為我的舊款化油CUXI如果加92無鉛汽油,光是怠速車就抖得像是按摩椅一樣,停紅燈時因為照後鏡抖得太厲害,我甚至無法判斷後面跟的騎士到底是正妹還是阿宅!所以後來我都會加95或98,甚至發現化油CUXI加98尾速會快一些、但起步比較軟這樣!而CUXi 115則是加92時,引擎運轉起來就比我的化油CUXI加98還穩定!引擎運轉相當順暢寧靜,不論高速低速騎起來都非常舒服,長途騎乘的疲勞也大幅減輕。

  特別在高速行進中急剎車、補油維持引擎轉速、全油門出彎的過程中,油門反應的靈敏度也令人「感動」,動力輸出可說毫無段差一氣呵成!這種優異的操控感正是玩小排氣量摩托車的醍醐味啊,如此優秀的動力表現也讓人完全無法聯想到這是一台「女性取向」的時尚小車,根本就能冠上「兇猛」的字眼了!!
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  再來就是同樣令人「感動」的懸吊升級,老實說在發表會第一次看到實車時,我以為CUXi 115的前後懸吊又沿用YAMAHA 100cc車系的萬年懸吊,想不到在開發辛密發表會中才知道前後懸吊都有加長了!?因此實際試駕時當然會特別去感受行程加長所帶來的差異...

  以我體重近100kg,也就是單人騎乘就相當於女生雙載的角度來看,絕大多數的原廠避震通通都不堪用,我自己的化油CUXI也是在牽車後馬上就換掉了前後避震!因為遇到坑洞觸底、急剎車也觸底!我覺得那已經超越「舒適與否」,而是「安全性」的問題了!

  而意外的CUXi 115的懸吊升級真的達到一個讓我「感動」的境界!(對,我又感動了!)其實實際試駕時並沒有感受到明顯「行程變長」這點,但是「緩衝能力」的大幅提升卻是非常明顯的,跑山路過彎時在劇烈加減速的操作中車體明顯穩定許多,高速騎經崎嶇路面的彈跳感也大幅降低,甚至在下山路段我以高速騎經過一個較大的路面坑洞時,原本以為這下避震肯定會觸底了... 結果完全沒事!竟然穩穩的吸收掉了衝擊!?這真的是100cc級入門車款的原廠避震嗎?表現根本就像是改裝品啊!!
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  當然這台車也不是沒有缺點的,而且要是不講缺點的話大家會認為我根本就是被CUXi迷倒罷了哈哈哈...

  首先最明顯的是:「制動力的不足」!

  YAMAHA除了RS ZERO豪華版之外,其他50~100cc小速克達,大多都是用相同的制動系統,也就是那小的很可愛的155mm碟盤、配上9mm總泵和單活塞卡鉗,過去試駕時我都會說「通勤堪用」這樣,但其實如果是體重比較重、又喜歡綠燈全油門紅燈急剎的騎士(咳咳,幹嘛看我?),那制動力真的是不太夠,或只是說「會操控得比較累」!而CUXi 115在動力強化這麼多的情況下,卻依舊採用同一套系統,自然更顯得不夠力了!另外就是那個「怨念的後碟」... 不過算了!CYGNUS-X還是BW'S X都沒有後碟了,CUXi要後碟?我看大概是沒機會了哈哈...

  再來就是:「頗淒涼的尾速」!

  其實以前騎化油CUXI我就沒什麼抱怨動力,畢竟我知道他就只是一台100cc小綿羊,但有時候大直線油門灌到底只能跑到錶速85km/h,而且還是「80km/h慢慢拖拖拖拖拖拖拖到85km/h」這樣!這真的讓人覺得蠻淒涼的,而前面有提到CUXi 115的動力大提升!0~60km/h加速力道媲美125cc等級速克達!!但CUXi 115的尾速個人實測卻依舊是頗淒涼的錶速85km/h...

  估計整體傳動設定就是著重中低速扭力,因此犧牲了尾速表現,但更可能的是因為敝人高達100kg的體重,還有測完之後發現前輪胎壓偏低而影響到尾速表現這樣... 如果日後有60kg不到的車友入手後,跟我說尾速能上100km/h!別急著開罵說「小薛你騙人!」啊哈哈哈,實測尾速會因為太多因素而有大幅度改變,例如車手重量、風向、機油品質、汽油選擇、胎壓高低、傳動耗損、熱衰竭、空濾清潔狀況、騎乘姿勢、操駕方式等等... 太多太多因素都可能改變尾速的表現!所以在此分享的尾速僅供參考,而且個人覺得強勁的中低速扭力才是這台車的性能亮點,尾速偏低我是不太在乎的啊。
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  總結來說,以六年化油CUXI車主的身份來看,CUXi 115真的是我期待已久的車!雖然現在市場上「時尚車款」的選擇眾多,但如果你是CUXi迷、又對過去CUXi的動力性能、懸吊表現有所抱怨希望能提升?那差不多可以準備領錢訂車了哈哈哈哈...

(小薛狀況:查看戶頭存款中)



  最後當然是小老婆的優良傳統:「小老婆福利社」啦!

  而且這次為了配合CUXi 115「又CUTE又SEXi」的設定,請來了知性性感的「春卷」、以及萌系可愛的「CC」,一次提供兩倍份量的福利社啦!!

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  可愛和性感,只能選一種的話你喜歡哪一個呢?
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  個人是兩個都想要啦哈哈哈哈哈... ( ゚д゚)ノ☆( #)д`)


  那如果是「又可愛又性感」...
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  是不是又更難抉擇啦?(。・ω・。)
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  想看第二套隱藏版福利社?那該怎麼做相信你很清楚的!
  感謝各位朋友支持啦... ヾ(´∀`)ノ  
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  2014-3-6 18:55 | 回覆
看了你的爬文,真的覺得cuxi 115真的是值得購買的好車!  2014-3-6 15:37 | 回覆
讚: 5
  2014-2-27 17:33 | 回覆
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  2014-2-14 12:31 | 回覆
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  2014-2-12 06:20 | 回覆

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等級:大學部

文章日期:2014-1-28 14:41:48




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等級:大學部

文章日期:2014-1-28 14:42:24




圖文並茂~感謝分享!
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等級:碩士

文章日期:2014-1-28 14:43:46


看有什麼好東西
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等級:碩士

文章日期:2014-1-28 14:46:11


新車是很好 可是少了USB 充電
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等級:大學部

文章日期:2014-1-28 14:46:32


這次是兩位正妹出擊阿  我全梭啦!!!
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等級:碩士

文章日期:2014-1-28 14:50:06


我是来看漂亮mm的
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等級:大學部

文章日期:2014-1-28 14:52:35


新車!!要推一下~100沒力!
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等級:大學部

文章日期:2014-1-28 14:52:39


不得不說這次內裝改成烤漆版,這樣的雙色搭配不錯看

另外我比較好奇的是這台的馬力到底有多少呢?  

先來看隱藏版福利社先  XD
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等級:碩士

文章日期:2014-1-28 14:52:51


我要隱藏版照片
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