前天在某機緣下.取得SMAX的輕量化風扇.是號稱隨便操10000轉都不壞的.說真的我對此類產品原本就沒啥興趣.但友人是說因為我有水溫表可觀察(舊文:http://forum.jorsindo.com/thread-2412014-1-1.html).我也就搞一下囉.
裝之前一秤重量.原廠的是120G.改裝的是61G.差近60G會差多少?裝上後騎起來如果我說加速輕快多了絕對是騙你的.我是無感啦.倒是認真的觀察水溫的變化.我一共騎了兩趟屏東-高雄(中午去晚上回).結果真的不好耶.我在猜輕量化風扇的氣體流量沒有原廠大.因為與原廠風扇的數據比起來水溫升高快下降很慢.很慢喔.也就是說騎乘後怠速時如果由82度跳到87度後起步.原廠騎一段路後會回到82度.而輕量化風扇就只在86度排迴.在此時如果又怠速等紅燈.溫度若拉到90度.再怎麼騎就是88~89度.怎麼都降不下來.那怕我用經驗中降溫能力最強的60~70KM巡航來騎.也只有再降1~2度.
感覺就是使用輕量化風扇後引擎水溫只有慢慢的越來越高.好比怠速升高4度.再上路就只降1度.循環的結果溫度是下不來的.於是乎一路上騎乘中最高溫曾來到過93度(那時我就休息路邊了).跟以前隨便騎都是定竿81~82度的經驗來說.我是真的嚇出一身冷汗.
所以隔天就交出口頭報告及換回原廠風扇.一切就又恢復正常了.
小弟的疑問是.一般空冷車的朋友換裝輕量化風扇後.因為大家車種不同.你們有注意散熱力夠嗎?散熱力大小取決於風扇的流量.而這是可以測的.不知道廠商有沒有數據可參考?或是有引擎工作溫度的前後比較?
我曾想過.發這篇文不知是好是壞.但真的希望能跟大家討論看看.也就發發看心得了~~~
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