本文章最後由 leaderpro 於 2013-9-17 21:37 編輯
【懸吊】【開箱】英國 K-TECH MT35避震(NEW FIGHTER)
http://forum.jorsindo.com/thread-2409375-1-1.html
距離上次開箱的K-TECH MT35避震，使用了已經過了將近三個月，
但因為工作繁忙，所以還沒來的及補上心得報告，中秋連假即將來到，
希望可以中秋假期找時間補上K-TECH MT35避震調整心得，
廢話這麼多，再來看看新玩具吧!
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FIT SHOX 2014 37PRX-H/L高低速阻尼可調 避震器
【懸吊】2013年 新款FIT SHOX避震開箱 (NEW FIGHTER ZR)
http://forum.jorsindo.com/thread-2405295-1-1.html
【心得】2013新款FIT SHOX基本款避震 (NEW FIGHTER ZR) http://forum.jorsindo.com/forum.php?mod=viewthread&tid=2406487&fromuid=44646
基本上就是上次基本款的升級版本，除了有氣瓶外也可以高低速壓側阻尼調整，
長度一樣是340mm原廠長度，做動行程加長1cm，原先為7.2cm變長為8.2cm，
因為是雙碟版本，所以加長行程不會因為卡到東西需要加長長度，
是避震器為正叉倒瓶的型式，高速壓側阻尼34段、低速壓側阻尼34段、回彈伸側阻尼30段，
所有歸零的設定方式為順時鐘阻尼全關再開，高速壓側阻尼用手調整，
低速壓側阻尼為內六腳調整，回彈伸側阻尼為一字起子調整，
自己目前是沒有使用過高低速可調款避震，所以會好好找尋一下調整方式，
這次也會嘗試，單人雙人預載是否可以靠壓側阻尼來應付支撐性，
雖然最好的狀態還是調整預載環，讓單人騎乘維持預載(SAG)2cm，雙人騎乘也要維持預載(SAG)2cm，
不過我想大家應該都很懶得這樣設定，這在RB 上面是一大優點(但也有車友覺得這樣很麻煩就是)，
但因為FIT SHOX很大的優勢在，行程長度比一般的長，所以只要能讓該有的行程夠其實都可以，
例如一般總行程7.2cm，單人2cm，做動行程5.2cm使用 不調整預載雙人3.5cm，做動行程3.8cm使用 調整預載環雙人2cm，做動行程5.2cm使用
加長行程的優點 加長總行程8.2cm，單人2cm，做動行程6.2cm使用 不調整預載雙人3.5cm，做動行程4.8cm使用 調整預載環雙人2cm，做動行程6.2cm使用
所以跟正常行程相比，就算不調整預載環比一般正常行程也只少了5.2-4.8=0.4cm的空間，
但當初雖然如此不怕觸底，但壓側阻尼下壓的速度太快，依然會讓支撐性比較弱，
故過彎的時候，會稍微覺得後面支撐性不足，但在不調整預載形況下，也無法直接更動壓側阻尼調整，
只能被動的調整回彈阻尼變強，也稍微增加壓側阻尼強度，但回彈太慢也會讓舒適度降低不少，
所以單有足夠行程，還是需要適度的下壓跟伸張做動，不過這次的FIT SHOX 2014 37PRX-H/L避震，
可以主動控制高低速的壓側阻尼強度，希望能讓我這種偷懶不調整預載環的使用者，
能靠壓側阻尼調整來簡單達到單雙載的變化，以及保有該有的舒適性，
雖然最正確的方式還是調整你的預載環，讓雙載可以也2cm的預載(SAG)，
這邊就跟大家先開箱為主啦!K-TECH MT35避震心得則有待我再開一篇寫囉!
阻尼為主彈簧為輔，阻尼為輔彈簧為主，避震行程長短，氣壓或是彈簧式，
各家都有各自的優點啊!最近也期待GJMS GP6 H/L 氣瓶下方多兩顆旋鈕，
應該月底就會有很多預購的車主拿到實品了吧!真是很熱鬧的2013年避震市場
星期日送到的箱子
包裝保護得很好
FIT SHOX 2014 37PRX-H/L避震現身
回彈伸側阻尼30段(一字起子調整)
外圈高速壓側阻尼34段(用手旋轉調整)
內圈低速壓側阻尼34段(用內六腳調整)
正叉倒瓶還滿帥的啦!(MSP DDS也是這種形式，但MSP切消更銷魂啊!)
行程長度是加長的8.2cm
(減震小饅頭的形式好像有更改為兩片薄的，預載則多了O型環在軸心上)
氣瓶直徑約5cm，長度為10cm整，
原本覺得K-TECH MT35氣瓶已經夠大，
FIT SHOX外觀長度多了0.5cm的空間
希望中秋假期有機會好好測試啦!
2013/9/17 15F更新安裝以及預載設定 | 
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