【YAMAHA SMAX 155】上市記者會+售價公布+歷史定位分析！

　　SMAX官方價格公布！！　　
　　【新台幣91,800元】（不含牌險）

=========================================

　　從好多年前開始，台灣摩托車討論網站上「定期」都會出現這樣的討論...

「YAMAHA終於要出150速克達啦！」
「YAMAHA今年要出新的水冷車款啦！」
「YAMAHA要出雙碟的車款啦！！」

　　但每一次都是芭樂消息，每一次都讓眾多引頸期盼的車迷們失望... 到後來車友們都麻痺了，當聽到上述的「月經芭樂消息」就習慣先嗤之以鼻，說又是狼來了這樣...

　　Ｂ.Ｕ.Ｔ.！.
　　車迷最期待的就是這個ＢＵＴ！

　　上述的「月經芭樂消息」在今天（2013/05/16）通通都成真了！台灣山葉官方在今天正式公開全新速克達車款！新車款最大的亮點就是【155cc、水冷】另外還有速克達運動性能指標設定的【中置避震】！可以說一口氣把台灣車迷想要的東西通通給到位。並且還大手筆的採用「神秘預告＋線上LIVE轉播」的方式來宣傳這台新車，可見台灣山葉對這台新車的重視程度。


　　新車款的名稱其實也早在今年三月就在能源局耗能證明的文件中出現，確定車型名稱為「SMAX XC155」！為155cc排氣量的CVT速克達，定速油耗為48.7km/l，能源效率等級2級。


　　155cc的設定初公開時也跌破很多人眼鏡，因為並非主流排氣量規格，而且就因為多了5cc排氣量因此每年要多繳800元牌照稅、每兩年要多繳300元燃料稅（900→1,200），其實是一筆無形的負擔！但絕大多數車友完全不在意這些事情，因為【SMAX】這台車實在有太多大家期待的東西啦！

　　事實上這台新車也並非第一次公開在世人面前亮相，在今年三月的「2013大阪摩托車展」、四月的「2013東京摩托車展」都有公開進行展示！當然也成為日本、台灣眾多小排氣量速克達車迷的第一關注焦點。


　　從車型來說它應該是歸類在「休旅速克達」範疇，但再仔細觀察就會發現諸如「短風鏡（無風鏡）」、「連坐椅墊（無靠枕）」、「平坦腳踏板（無龍骨）」等設計，都讓它也相當具有「運動風格」、「通勤實用性」，一時之間讓人沒辦法斷定YAMAHA將這台新車的定位放在哪？


　　但至少非常明顯的，這台車在日本或國際市場上的對手肯定是HONDA的「PCX 125/150」！風格造型和排氣量級數等等都相仿，看來就是要硬碰硬的去搶「通勤休閒兩用小排氣量速克達」這塊市場。順帶一提，日本只要126cc以上摩托車就能行駛「高速公路」，也享有和汽車完全相同的路權，因此150cc級別的摩托車對日本通勤族來說相當有吸引力！這是和台灣民情不同之處。

（延伸閱讀：[海外試駕] HONDA PCX 125 測試報導
http://forum.jorsindo.com/thread-2377259-1-1.html 　）


　　小薛和大魔王現在人來到【SMAX】位於信義區的發表會會場！


　　好興奮啊！等等就要公開亮相了！


　　會場的陣仗可大囉！！好多花籃...


　　小老婆將會在現場即時LIVE更新，提供第一手【SMAX】的發燒情報！！


　　SMAX 新車上市發表會！


　　YAMAHA的SLOGAN從「Touch Your Heart（觸動你的心）」改成「Revs Your Heart（解放/加速你的心）」了！期待發表會帶給我們眾多車迷驚喜！！


　　由於發表會下午兩點才開放入場，還有半個小時還請各位朋友稍待片刻囉！！

　　【pm 01:27 LIVE更新中 ...to be continued】

　　（pm 02:10）在發表會正式開始之前，來看看SMAX的型錄吧！


　　果然沒錯，即將在台上市的【SMAX】就是三、四月在日本大阪、東京國際摩托車展公開的【MAJESTY S】！


　　這不是CYGUNS-X，是SMAX！


　　諸元規格表首度公開！！


　　定位燈採用LED確認，大燈採用 H4規格。


　　前碟規格267mm + 單向2活塞卡鉗。


　　後碟規格245mm + 單向單活塞卡鉗。


　　儀表板終於正式公開！極具幾何造型美感，右邊是全液晶儀表設計。


　　有內嵌式防跳脫掛勾，以及可以放下700cc寶特瓶飲料罐的手套箱，採開放式前置加油設計，多功能龍頭鎖包含防盜磁石鎖功能。


　　無龍骨設計，方便生活通勤載物使用，也讓騎士有更舒適的置腳空間。


　　雖無靠枕，但前後座落差明顯的椅墊。


　　置物空間首度公開！！竟然高達32公升，且可放置全罩安全帽。


　　後座腳踏採用飛旋踏板。


　　尾燈的規格確認是...


　　全LED設計！！言贊！！


　　中置水平避震結構圖首度公開！


　　設計草稿。


　　側向水冷排4V引擎。


　　3D設計稿。


　　SMAX未公開設計草稿。








　　首批將有五色同步上市！


　　黑深灰。


　　深藍灰。


　　深紅灰。


　　深灰灰（我沒開玩笑，它就叫這個名子...(*´ω`)）。


　　白灰。


　　坐墊採用「自動開啟設計」！


　　SMAX引擎照片、剖面圖公布：
























　　官方型錄（點圖可開啟大圖）：










　　以下是官方桌布：






相關影片：
SMAX電視廣告［小老婆汽機車資訊網］

http://youtu.be/9T5An13MXMY

SMAX 中置後避震器［小老婆汽機車資訊網］

http://youtu.be/iV1fbRzmWQo

SMAX水冷4V引擎［小老婆汽機車資訊網］

http://youtu.be/wNca7Xpbj-M

【pm 02:10 LIVE更新中 ...to be continued】

　　發表會終於正式開始了！
　　首先由YAMAHA柳 社長 致詞

　　大家好。我是YAMAHA発動機代表取締役社長　柳弘之。

　　首先很感謝大家蒞臨參加SMAX的發表會。現在就由我來為大家介紹YAMAHA最新的品牌SLOGAN。

　　YAMAHA為了能更加成長，從今年展開了新的中期經營計畫，在這個新中期計畫中YAMAHA將貫徹實行『造車工藝』、『貼近市場的行銷活動』來發揮YAMAHA的特色。特別是『造車工藝』方面，YAMAHA將以『獨創的概念』『實現卓越性能・機能的技術』『實現洗練躍動美的設計』這3個方向，以『超越顧客期待』為指標。

　　在這個新中期經營計畫展開的同時，YAMAHA也定下了整個企業集團的新的品牌SLOGAN，這個新的品牌SLOGAN就是「Revs your Heart」。“Rev”有『引擎轉速拉高』『令人振奮』的意義，正如同YAMAHA『令顧客振奮、感動』的品牌精神。如同這個SLOGAN所闡述，今後我們將藉由創造有YAMAHA特色的魅力商品，貼近市場的行銷活動，來強化與顧客間的信賴關係，達成『Rev』顧客的目標。

　　YMT過去曾經推出Majesty、CYGNUS、CUXi、BWˊS等充滿造型、操控樂趣的獨創商品。而今天眾所矚目的『SMAX』也即將發表，SMAX在150c.c.的量級中，我們在開發上執　著於洗練設計及隨心所欲的操控性。SMAX正是一部能將「Revs your Heart」具體展現的商品，希望能夠讓更多的台灣顧客能夠感受到YAMAHA所堅持的『擁有的喜悅』、『操控的樂趣』。

　　此外，SMAX也計畫在今年回銷日本，我相信日本的顧客也能體驗到SMAX的優異性。今後，我們將以成為令人振奮的企業為目標，在新SOLGAN「Revs your Heart」的方針下，以本社的商品及技術，提供給大家新的價值，來回饋所有YAMAHA愛好者的期待。謝謝。

　　接著由瀬戸 總經理上台致詞。

　　各位貴賓、各位媒體先進，大家午安、大家好。

　　首先，感謝各位百忙當中，抽空參加YAMAHA新車發表會。我是台灣山葉機車公司 總經理 瀬戶浩之。請大家多多指教。

　　根據資料顯示，現在台灣人口約有2300萬，機車保有台數為1500萬台，平均每人擁有0.65台機車，台灣是全世界機車普及率特別高的市場，因此機車已經成為國人日常生活中，非常重要、不可欠缺的交通工具。

　　到現在為止，台灣機車市場需求，大部份都是100到125系列速克達為主流。最近，我們調查發現，現在顧客對於騎乘和操控樂趣的要求，愈來愈高，顧客期待將來可以擁有一台比現在125系列更高一級的機車，作為未來代步休閒的交通工具。為了滿足顧客更高的需求，YAMAHA這幾年來，排除萬難、竭盡所能，不斷研究開發，從市場調查到新技術的導入、努力研發真正具備150系列機能特性的商品，符合顧客需求，全新強勁的引擎性能和舒適的騎乘操控樂趣，並且具有華麗帥氣運動造型的SMAX，今天正式與大家見面。

　　我們期待讓更多台灣和全世界喜好機車的朋友們，擁有一台SMAX，實際體驗SMAX獨特優越的操控性能，享受SMAX各種騎乘樂趣，帶給顧客更美好的行動生活享受。

　　最後，拜託各位媒體先進，多多瞭解SMAX各項獨特的造型設計和優越的騎乘操控性能，協助YAMAHA傳遞給更多的騎士朋友們，拜託大家。

　　最後 祝福各位 平安幸福快樂美滿。再次感謝各位今天的蒞臨，謝謝大家。

　　終於！SMAX實車在台灣首度公開了！


　　而且是公開紅色款式啊啊啊啊啊啊啊啊啊！瞬間將紅色魔人的小薛擊沉！


　　接著請設計師來分享SMAX的設計理念。


　　還真的預測中了（請見後段的MAJESTY歷史回顧），YAMAHA就是將SMAX定義為「跨界車」，以高級運動型的跑旅為主軸設定。


　　真的是太期待了！！！


【pm 03:12 LIVE更新中 ...to be continued】


　　在陳副總致詞後，發表會就告一個段落了...

　　最重要的情報當然就是SMAX的售價啦！

　　SMAX官方價格公布！！　　
　　【新台幣91,800元】（不含牌險）


　　最後在YAMAHA長官合照留念後，SMAX的發表會就正式結束。


　　發現上市發表會的大亮點...【原廠改裝精品】！！！
　　趕緊來看看台版SMAX實車！！！

　　驗明正身，SMAX車型銘牌。


　　原廠改裝精品，金屬腳踏墊。


　　質感相當優！


　　隱約還能看見SMAX的LOGO。


　　なんだと！！！令許多車迷覺得「SMAX不夠休旅」的重點就在於「沒有風鏡」！但原來原廠是有推出改裝風鏡的啊啊啊啊！！


　　細看風鏡的安裝方式，完整度相當高！的確是原廠改裝精品該有的水準。


　　看來擔心沒有風鏡的朋友這下就不用擔心啦！


　　也分享官網的改裝風鏡照片給各位朋友參考。


　　雖然說風鏡長度似乎還是不夠完全擋風，但了勝於無，也期待原廠或第三場的長版風鏡改裝精品。


　　在此也特別拍了一支影片分享自動開啟坐墊的運作過程，看到坐墊緩緩自動升起真的很有爽度啊！而且沒有油壓桿影響置物空間！！
SMAX自動開啟坐墊［小老婆汽機車資訊網］

http://youtu.be/Av_0KkaWTns

　　因為SMAX的自動開啟坐墊系統...


　　是採用齒輪設計的！完全不占任何置物空間啊！！


　　台版SMAX傳動蓋有Y字形紋路！


　　這個小設計讓質感大幅提升啊！！


　　也有電鍍排氣管防燙尾蓋喔！！


【pm 03:42 LIVE更新完成】


==========================================

　　在介紹【SMAX】之餘，小薛也想介紹一下YAMAHA休旅速克達「MAJESTY車系」，也就是車友俗稱的「馬車」的歷史回顧... 咦？你問我為什麼要在【SMAX】上市發表會的採訪文內放【MAJESTY】歷史介紹？

　　理由很簡單！因為【SMAX】這台車在日本大阪、東京摩托車展初公開時，採用的是【MAJESTY S】這個名子！


　　是的！不管有多少人說「沒有長版風鏡不能叫馬車！」、「沒有龍骨失去馬車精隨！」，但也都無法否定日本山葉原廠就是把它定為MAJESTY家族一份子的事實！以下為MAJESTY車系簡史，有興趣的朋友可以參考看看...


　　首先回到距今18年前，於1995年8月發表的初代目MAJESTY 250：
　　ヤマハ　マジェスティ２５０（ＹＰ２５０　４ＨＣ１）
　　１９９５年０８月発売　定価　５４９，０００円(税抜き)

排気量　　　２４９ｃｃ
最大出力　　２１ｐｓ/６５００ｒｐｍ
最大扭力　　２．４ｋｇ/５５００ｒｐｍ
引擎種類　　水冷・４行程・單汽缸・2汽門
油箱容量　　１１公升

　　初代目MAJESTY 250是當年YAMAHA為了充實速克達版圖，所推出的最大排氣量速克達，以舒適的騎姿和高大的長版風鏡為主打賣點，訴求是「適合中長途路程的大型旅遊速克達」，車型名稱「MAJESTY」即是「王者權威」之意，可以了解當年YAMAHA對這台新車款所寄予的厚望！

　　由於仿如躺在客廳沙發上的騎乘舒適性大獲好評，MAJESTY 250也隨即成為熱門車款！讓YAMAHA開始更加注重休旅速克達的市場。

（疑！！！？）

　　隨後初代目MAJESTY 250歷經多次改版，甚至在1998年就推出「ABS」款式！！摩托車用ABS在當年絕對可說是相當劃時代的新穎設計，不過當年的ABS系統重量足足高達11kg、價差高達￥８万円也相當驚人...


　　在1999年YAMAHA推出了二代目的MAJESTY 250，同時這一個款式也是台灣人最熟悉的「馬車250」！
　　ヤマハ　マジェスティ２５０（ＹＰ２５０　５ＧＭ１）
　　１９９９年１０月発売　定価　５４９，０００円(税抜き)

排気量　　　２４９cc
最大出力　　２２ｐｓ/７０００ｒｐｍ
最大扭力　　２．３ｋｇ/６０００ｒｐｍ
引擎種類　　水冷・４行程・單汽缸・２汽門
油箱容量　　１２公升

　　因為在2002年台灣加入WTO之後，台灣政府「被迫」重新開放排氣量超過150cc的摩托車進口，解開了自1979長達23年的「台灣重機黑暗史」，而在當年大量被引進台灣的「進口大羊」，就是這台二代目MAJESTY 250！同樣也有超～～～級～～～～多版本，包括ABS版（這次只多7kg）、短風鏡的C版、以及各種不同紀念版、限定配色等等族繁不及備載，當年YAMAHA也靠著這款二代目MAJESTY 250打下大片休旅大羊江山，在日本掀起了「大羊改裝熱潮」，甚至創下了「一年出貨超過2萬台」的恐怖紀錄！堪稱MAJESTY 250的經典代表作。



　　到2004年，YAMAHA於歐洲發表【GRAND MAJESTY 400】，台灣車友則俗稱【馬4】！
　　グランドマジェスティ　YP400G
　　2005年03月 発売　定価　650,000円 (税抜き)

排気量　　　399cc
最大出力　　24.0kW（33ps）/7250rpm
最大扭力　　34.0N・m（3.5kg・m）/6000rpm
引擎種類　　水冷・４行程・DOHC單汽缸・4汽門
油箱容量　　14公升

　　由於日本車迷要求內銷呼聲極高，因此GRAND MAJESTY 400 於2005年導入日本國內販售，也是為了要和HONDA、SUZUKI的大排氣量速克達做抗衡，甚至在日本以此風潮為契機，竟然推動了「AT車種限定大型重機駕照」制度！（日本過去和目前台灣一樣，大型重機考照一率都是用「檔車」來進行路考，但後來因為大排氣量速克達的崛起，順應民意增加了「AT限定免許」，也就是限定速克達車款的大型重機駕照。）甚至GRAND MAJESTY 400也成為日本大型重機駕訓班常見指定用車，因此YAMAHA還推出了「GRAND MAJESTY 400教習車式樣」！可見其車款魅力及影響力之深遠。

　　GRAND MAJESTY 400 於2009年進行造型式樣改款，車頭變得非常有未來感！



　　回到「MAJESTY 250」的「正史」上，YAMAHA在2007年進行了徹底大改款！推出了「中置水平避震」和搭載「YCC-AT：Yamaha Chip Controlled Automatic Transmission  」電子控制變速系統的三代目MAJESTY 250！！
　　ヤマハ　マジェスティ２５０（YP250 G359E）
　　2007年05月 発売　定価　702,450円 (税抜き)

排気量　　　249cc
最大出力　　14kW(19PS)／6,500r/min  
最大扭力　　22N･m(2.2kgf･m)／5,000r/min  
引擎種類　　水冷・４行程・DOHC單汽缸・4汽門
油箱容量　　12公升

　　 除了造型的大幅度變更之外，首先最令玩家在意的就是MAJESTY 250自這一代開始，將「雙槍後避震」改為「中置水平避震」！也讓水平中置避震成為MAJESTY 250車系的招牌亮點之一（GRAND MAJESTY 400 則維持雙槍後避震設計）。

　　而三代目MAJESTY 250所搭仔的【YCC-AT】系統，簡單來說就是可以「手動控制AT變速出力模式」！也就類似自排汽車「D檔、爬坡1檔、爬坡2檔」的概念，另外07年的MAJESTY 250 還搭載I-S SHIFT DOWN/UP系統，可以得到類似檔車「退檔補油衝刺/升檔加速巡航」的效果，或者更簡單點說是「手自排」就對了！置物空間也大幅提升到60公升！採用前後座墊對開的形式提升便利性。

　　看到三代目MAJESTY 250諸如外觀和電子AT傳動控制等重大革新，便可以體會YAMAHA在07年推出三代目MAJESTY 250 時的宣傳口號「Stylish and Emotional Majesty／時尚與動感MAJESTY」的用意，不過這一代的MAJESTY 250也相對引來不少爭議... 諸如「明明只是250cc，卻賣的比400cc貴！」、「新款卻比舊款少3匹馬力！」等等，的確三代目MAJESTY 250賣的比GRAND MAJESTY 400貴、馬力還比二代目MAJESTY 250小都是事實，但三代目MAJESTY 250憑藉優異的外型、極符合人體工學的舒適騎姿、滑順易上手的操駕手感而大受歡迎，除了多次小改款或換色之外並沒有重大改變，直到5年後的2012年才推出四代目MAJESTY 250！但除了車頭造型、儀表、燈係、KEYLESS系統之外，動力性能和車體重點設計並無重大改變。



　　好！上述都是250cc級以上的MAJESTY家族成員，再來就看看到和今天的主角【SMAX 155】比較接近的小排氣量MAJESTY家族成員...

　　首先當然是我們台灣車友最熟悉的「MAJESTY 125」啦！而且是台灣山葉製造的車款喔！


　　俗稱「馬車125」的 MAJESTY 125數年前在台灣有多夯？相信年紀稍長的車友都很清楚，小薛自己也曾經買過一台初代化油指針馬呢！MAJESTY 125後來為了配合環保法規而改成噴射引擎，也有外銷至日本並廣為大受好評！

　　日本車迷喜歡MAJESTY 125的理由是「超越125cc級速克達的格調」、「絕佳的騎乘快適性」、「親民的售價」等等，即使124cc的MAJESTY 125在日本差2cc而不能上高速公路，但相對的稅金相當便宜之外（只要250cc級的1/3不到），在日本未滿250cc的摩托車也不需要負擔高額車檢費，因此 MAJESTY 125在多年前幾乎可說是日本「小排氣量休旅速克達」的首選，日本車友還將 MAJESTY 125取了一個可愛的暱稱「コマジェ」，也就是「小MAJESTY」的意思！

　　台灣要發售【SMAX】的消息，在日本的摩托車網站論壇上也夯到不行咧！許多日本車迷也都和台灣車迷一樣期盼【SMAX】能再現MAJESTY 125當年的風潮。

　　另外台灣車迷比較不熟悉的小排氣量馬車家族，還有歐洲式樣的MAJESTY 125！


　　台灣的MAJESTY 125是日本山葉開發、台灣製造，而歐洲式樣的MAJESTY 125則是義大利的YAMAHA歐洲R&D中心進行開發。雖然都是小排氣量的MAJESTY成員，但動力設定取向則因為使用環境而有明顯的不同，台灣的MAJESTY 125著重的是起步加速性、低轉扭力，而歐洲式樣的MAJESTY 125則是以高速巡航為重，之後又因歐洲人種體型較大、地域較廣，而推出了加大排氣量版本的MAJESTY 150/180，引擎於YMES（YAMAHA西班牙工廠）製造生產，外型則沒有重大改變。


　　但上述數款小排氣量的MAJESTY成員，全部都已經停產了！現在要在台灣路上看到狀況好的MAJESTY 125也頗難的！那麼YAMAHA後來就沒有再推出小排氣量的休旅速克達嗎？其實是有的！去年YAMAHA針對歐洲市場推出了一款【X-MAX 125】！擁有超侵略性的外型，明顯就是要打休旅運動風速克達的市場。



　　MAJESTY車系歷史聊到這裡，有趣的點就來了！

　　細看【X-MAX 125】這台車，就能發現它有許多「MAJESTY」家族的影子，例如休旅風格、有風鏡、有龍骨... 但YAMAHA並沒有把這台車冠上「MAJESTY」的名子，而是另外開了一個「MAX」家族！前陣子YAMAHA也閃電放出了即將推出X-MAX 400的消息！（http://forum.jorsindo.com/thread-2402088-1-1.html ）如果說把YAMAHA的頂級運動大羊【T-MAX】也算在MAX家族成員內的話，可以大膽推斷說...

　　YAMAHA未來的大型速克達陣營：
「MAJESTY」車系風格偏「休旅」。
「MAX」車系風格偏「運動」。

　　那麼現在在台發表的這台車，在台灣叫【S MAX】、在日本叫【MAJESTY S】...
　　揪～～～～～～～～～～～～竟是什麼取向呢？


　　老實說！小薛自己也不敢斷定！但也許YAMAHA就是故意要模糊這個「定位界限」，讓休旅風格的速克達也可以很運動、讓著重運動性的速克達也可以很休旅！從這個觀點來看的話，【S MAX】的確日擁有「MAJESTY」和「MAX」車系兩種風格，也可以解釋它曖昧的「休旅／運動」定位，那麼【S MAX】這台車究竟是休旅羊、還是運動羊、還是休旅運動羊、運動休旅羊？就都端看騎士要如何來騎乘這款摩托車來決定！

　　而最多車友提到的「沒有龍骨，不算是馬車後繼款」這點，其實有另外一個觀點可以解釋... 那就是「通勤車本來就是沒有龍骨最好啊！！」騎速克達通勤的車友應該都有把背包或重物放在踏板上騎乘的經驗，但有龍骨的車款自然沒辦法、或不方便用腳踏處置物，因此【S MAX】沒有龍骨這點個人覺得算的上是「優點」！

　　而「馬車就是要雙槍避震」這點也說不通！因為MAJESTY 250自三代目開始就都是採用「中置水平避震」，因此可以說後避震型式並沒有被限定住；不過【S MAX】的「短風鏡」... 或者應該說是「無風鏡」設計，其實對休旅派騎士來說影響很大﹑但今天發表會上也證書原廠將推出外掛式風鏡！而這個設計最終是否會獲得好評，就要看銷售量來驗證啦！別忘記YAMAHA多的是「推出前罵翻天、推出後賣翻天」的車款呢！



　　也來回顧一下2013年東京國際摩托車展上公開的【MAJESTY S】細節特寫，可以和台版【SMAX】做個比對：

　　有相當類似CYGUNS-X的車頭燈設計，看來這個「大燈延伸到斜板底部、裸露局部燈殼」的設計會成為近代摩托車造型主流...


　　（偷偷講其實我覺得跟PCX也頗像的哈哈哈。）


　　與其說是「短風鏡」不如說是「無風鏡」的造型設計。


　　採用外露手把設計。


　　前置加油口。


　　非常有設計感的儀表，最右邊那塊是液晶多功能設計。


　　採用全新設計的 13吋5爪鋁框。


　　原廠即配備浪花碟，但還是僅採用單向2活塞卡鉗。


　　傳動箱外蓋、空濾箱特寫。從造型來看都是全新的設計。


　　坐墊雖然沒有靠枕，但前後座斷差明顯，相信還是有相當舒適的乘坐感。


　　換個角度來看坐墊，前後座斷差更是明顯。


　　日版的車身銘牌，驗明正身為「MAJESTY S」！


　　上揚的外露尾燈相當有運動風格，立體感強烈的獨立後方向燈也相當有設計感。


　　分離式後扶手更增添許多運動風格。


　　和MAJESTY 125水冷排放在前輪後方的設計不同，改採類似現行水冷新VINO 50的側水冷排，安裝在右側排氣管前方。附帶一提，印尼山葉許多款水冷速克達也是採相同設計（ http://forum.jorsindo.com/thread-2390345-1-1.html ）。


　　後輪搖臂排骨特寫... 歹勢當初在展場只能遠遠拍，沒辦法拍得更清楚。


　　後座採用主流設計的飛旋踏板。


　　後碟！YAMAHA的小排氣量速克達終於有後碟了！！讓我這個前MAJESTY 125車主感動到落淚啊...


　　隱約能從車底看到機油濾網螺絲設計。


　　經過實際證實，確定沒有雙三角台設計。


　　平坦踏板（無龍骨）設計讓許多車迷議論紛紛，但就通勤實用角度來看，無龍骨的設計絕對是大大加分的啊！


　　也順道分享2013年東京國際車展YAMAHA展區的漂亮女孩們！ヽ(*´ω`)ノ




































　　那台灣發表會的SG呢？當然也是有的啦！發表會現場LIVE更新中！！各位朋友有閒就來刷新一下頁面吧哈哈哈哈... ヽ(*´∀`)ノ
　　咦？看不到福利社？該怎麼做你知道的顆顆顆...

喔喔喔喔喔，還有一個小時!!!
上班中也要密切關心啦!!!

期待期待~希望會讓人眼睛為之一亮~!!!

辛苦了
期待中

等待更新中

等待show girl的美圖更新中XD

為什麼焦點由靚車變美女...

實在太犯規...

車箱大小+1

中置避震怕佔走太多車箱位置

歐耶! 除了期待還是期待!

今天會知道售價嗎？