黃牌仿賽新勢力【CBR400R】日本正式發售！

新聞 · 2013-4-22 17:23

本文章最後由小薛_KAWORU 於 2013-4-22 22:35 編輯

　　即將在日本發售的HONDA全新中量級摩托車「新CB400系列」，也將是HONDA接下來作為全球戰略的主打車款，因應近年全球經濟持續低迷，著重娛樂性的車款銷量大幅下滑，首度將中大排氣量車款轉移到泰國生產的本田，將以「平價」為主打賣點、並融合近年HONDA主流運動車款的精華元素，打造出三款風格迥異的運動車款！

　　第一彈選擇了全整流罩街跑車的「CBR400R」！將於明天（2013/4/23）正式發售。
　　開發概念為：「Super Sports DNA」。
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　　第二彈是無罩街跑車「CB400F」！將於2013/5/23發售。
　　開發概念為：「Modern & Europian Naked」。
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　　第三彈是多功能全地形車「400X」！將於2013/6/7發售。
　　開發概念為：「Modern & Stylish Crosstourer」。
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　　其實上述這三台車，除了外型和開發概念不同之外，因為他們通通都是用同一款引擎和車架，要把它們視作同一款車也是相當合理的。
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　　其實像這樣把一台車當成不同的車來賣的手法，已經不是首例啦！例如NC700系列也是像新CB400系列一樣，都採用相同引擎和車架的「三兄弟」車款。
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　　這樣的設計取向不但能滿足更多車迷，同時大量的通用零件也減輕了原廠的備料和維修負擔，的確是個可大幅降低營運成本的好方法！！日本版的新CB400系列為泰國生產部品零件、輸出至日本HONDA熊本製作所組裝販售。
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　　把三台車的圖疊起來做了一張GIF，可以看出這三台車雖然外觀和定位都不同，但其實骨子裡根本就是同一台車啊！
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　　原廠的造型線條比對圖。
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　　另外值得一提的是，這系列車款其實在2012年中原廠進行測試時就被偷拍到而造成車友間熱烈討論，也終於在2012年底正式在美國HONDA官網公布！

延伸閱讀：121112 HONDA 2013年式全新車款正式發表！
http://forum.jorsindo.com/thread-2381929-1-1.html

121113 泰國本田【新CB500系列】產線正式營運！
http://forum.jorsindo.com/thread-2382041-1-1.html

　　有看過上面這幾篇的朋友應該會想到說...「耶對齁！當時HONDA說這是『新CB500系列』啊！怎麼現在變成400了？」

　　其實這當然是為了因應各國不同的排氣量級距法規所做的改變啦！因此「新CB500系列」到了日本就縮水成「新CB400系列」了，另外車款名稱上，在美國叫做CB500X的車款，到了日本卻把CB兩字拿掉了，變成「400X」！不過即使是日本HONDA官方網頁也還是將這三台車擺在一起介紹，也許是想強調400X的獨特性吧？

　　定位在平價車款來說，新CB400系列的配備的確相當陽春，除了車身採用鋼管鑽石車架而非鋁合金環抱式車架之外，前叉也是採用正立式前叉，還有身為「著重運動性」的車款，但前剎車竟然是只有「單碟＋單向雙活塞卡鉗」！？如果說單碟設計是為了減輕重量、降低成本等等我覺得都還可以接受，但前制動好也要來個「浮動碟＋對向四活塞卡鉗」吧？不過這系列車款還是令我非常非常的期待，主因當然就是它的「平價策略」啦！

　　以平價策略為主打的「新CB400系列」究竟有多便宜呢？在此以即將發售的CBR400R為例：
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最便宜的單色款（無ABS）含稅只要￥669,900円，折合台幣僅約「20萬」！
最貴的三色ABS款含稅也只要￥750,750円，折合台幣僅約「22.5萬」！

　　除了說原本這幾台車就賣很便宜之外，剛好最近日幣大跌（2013年4月底，日幣匯率跌破0.3），因此才能得到這麼低的台幣車價...不過大家還不要開心得太早，別忘了我們有個偉大的「中華民國萬萬稅」政府...

　　但在此就假設政府total抽個50%稅好了，也許CBR400R ABS款可以35萬內搞定耶！！這價格在台灣能買到日廠黃牌仿賽又有ABS，加上現在黃牌路權大提升，當然是很有吸引力、很令人期待的啊！！

　　再來簡單介紹一下新CB400系列相關資訊...

　　照片中的人就是新CB400系列的開發、企劃、宣傳者！左起為：
HONDA熊本製作所「五十嵐大輔」
完成車試車手擔當「古川和郎」
新CB400系列引擎開發擔當「永橋慶樹」
新CB400系列車體開發擔當「筒井則吉」
新CB400系列總負責人「青木柾憲」
新CB400系列開發責任者「飯塚直」
新CB400系列造型設計擔當「田村健司」
ホンダモーターサイクルジャパン（Honda Motorcycle Japan）「古賀耕治」
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　　新CB400系列的最重要重點，當然就是這顆三車款共用，HONDA全新開發的「水冷、四行程、DOHC 、4汽門、並列雙缸、399cc引擎」了！　
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　　這顆新開發的引擎訴求為「讓重機新手也能輕鬆操控」，因此特別強化使用頻率最高的中低轉速特性，最大出力的回轉數設定在9,500rpm，曲柄成相對180度設計，並將平衡軸設計在汽缸背面，除了能有效降低引擎運轉震動之外，同時也打造出這顆精巧且充滿造型感的引擎。

　　採用滾子搖臂來降低運轉摩擦力，汽門間隙調整採用閥門墊片形式。
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　　而讓這顆引擎擁有高出力特性的秘密，就來自全新設計的高效率進排氣系統，除了加大汽門口徑之外，新設計的空濾整流板也具有「導正氣流」的效果，除了提高引擎燃燒效率，還可以強化雙缸引擎特有的高扭力特性，並且讓減速後的「再加速」過程更加順暢無礙，這些特性都讓新CB400系列成為更好上手、能更爽快騎乘的車款。
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