本文章最後由 魊魙 於 2013-7-12 22:51 編輯
我的小老婆 台灣光陽G6
以下是MOTO 7 沿用在下試車感言車友測試心得
台灣光陽G系列俱樂部(FB)(TKGS) 阿浩 試乘感想
以下為本人騎乘心得,測試可以總結為一般道路、山道騎乘:G6 腳踏板位子變高、坐墊位子下降、頃角明顯變大了,整體操控感以速克達來說相當優良。
先談談前碟後鼓的G6 125,馬力上個人認為比超五弱,中速延伸性比較好,(測試跑道不夠長來跑尾速),算是台通勤省油好車;再談談前後碟的G6 150,馬力表現優異,直接給力,起中比起一般150較強,以統規車來說,好車一台,可惜,前煞車上小弟不滿意,但畢竟這是街車,這樣已經很夠用了。
彎道穩定度
重心比超5往前移動些許,但配重上仍偏向前3後7,個人認為一樣是鋁製三角台原因,這必須需要再改進。進彎前煞車時,龍頭不會左右搖晃,穩定性有中上的水準,彎中帶煞時後輪略為彈跳滑行,修正幅度不多,如上好輪胎,應該就可以解決,G6 傾角較G5 深,S彎上表現算可接受,不過如換鐵製三角台跟大品牌避震,應該可以表現更加出色。
避震及煞車
以街車舒適性來說避震表現一流,但殺彎時,雖然前叉已改為33mm,但仍然太軟,下沉力道過大,回彈過快。本人最為訝異的是後避震,比超五優良許多,本人猜測應該是裝了雷霆的後避震。直線騎60,125cc 前後輪重煞的表現極為優良,如果硬要挑剔,就只有原廠輪胎還是未改進。150cc 前後輪重煞時,後煞車反應直接,但是不會馬上鎖死,車子馬上降速下來,而且車子不太會晃,如過硬要挑剔,對前後碟來說,前避震真的有點太軟了。
總結論
G6 底盤拉高,龍頭高度不變,坐墊位子下降,個人感覺對160公分上下的人來說,應該都很好騎乘,車廂變長、變矮,讓車廂空間運用變小。整體來說,G6改裝潛力相當大,不過由於沒有太多測試時間,因此要等買車後才能有更深入的評論。
車一到手未掛牌狀態如下
2013-2-8 19:55:04 上傳
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G6前面內部空間 超大
比起其他光陽系列車 改裝空間好太多了
所以空間 以變大很多 車底盤高度也高不少
外型上以跟雷霆比較過 大小差不多 底盤高度以跟新勁戰 比較過 勁戰前100/90/12 後120/80/12 相較 等於快一樣高度 底盤 G6較高 等小弟明天上同等 輪胎後 在比較公布照片 跟同等輪胎(前110/70/12) 做比較 底盤 G6略顯高一點 ----------------------我是分隔線----------------
G6 上 傑斯光電北中區代理滴 高級車感應式頭 過隧道 跟天黑時 會自動開啟 (以是專利 )
裝在龍頭上滴感應器 有感光 雨滴 霧氣 感應功能
這是正常狀態 不開大燈他自己不會開
天黑時 他會自己開大燈 有強力光源時他不會馬上關掉 需要光源 維持35秒 才會關掉
以在道路上 測試兩個月 一切正常
開小燈為 關掉 自動頭燈系統運作 ~~~~~~~~~~~我是虛線~~~~~~~~~~ 全台第一支白鐵排氣管 ~~~~~~~~~~~我是虛線~~~~~~~~~~ 後避震MSP DDS 335 G系列白鐵CNC三角台固定器 G5-G6原廠三腳台如果有如果過灣會晃頭 高速會飄 這是解決方法之一 避震器上座拉桿 過彎讓後面不軟腳
原廠長度下孔距跟上孔距 是335 ~~~~~~~~~~~~~~我是虛線~~~~~~~~~~接下來強化卡鉗
前B老闆848 陽級紅
後B老闆小螃蟹 陽級紅
原廠排骨CMC裸空 噴黑油管 :毛毛蟲 碳纖維油管
碟盤 :NCY N12 260碟盤
848+功夫龍碳纖維油管 Q度100 線性 90 N12圓碟也還不錯 等磨合後再試試看
現在煞車 案多少給多少 爽度100
~~~~~~~~~~~~~~我是虛線~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
前輪直上超五NCY鍛造框 不用修改
後輪用雷霆跟超五不可用送回修改
2013-2-6 18:53:51 上傳
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NCY 超五前鍛造框 直上
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因車友要求 小弟再補PO 前BT601 100/90/12 鋼圈2.5J 完全不會磨到 (原廠避震器)後輪可以上到 120/80/12 輪胎 幾乎好輪胎可以直接上 空間還很大喔 但是前輪100/90/12或磨上方螺絲
2013-2-6 19:25:51 上傳
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經過多場排傳動 才發現 G6原廠不是合高轉 但是原廠是12克
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後燈眉 因車被大老婆跟人差撞 我直接全換白色殼
1圖為後
2圖為前
前避震 小弟還是上了TCD-2000(原因 小弟之後再公布)
現在這是車子滴外貿 還在努力中
還有改裝品 小弟慢慢進化
請各位G系列車友 待續
~~~~~~~~~~~~~~~~我是虛線~~~~~~~~~~~~~~~
油門把搖晃 部分 很早我就先公部解決了
[size=1.2em]http://forum.jorsindo.com/thread-2395622-1-1.html
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