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4汽門引擎也敬畏三分 -- SYM Z1 125深度測試報導

来源: 測報 singer 2013-2-28 10:18 只看這個作者 只看大圖 |閱讀模式
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4汽門引擎也敬畏三分 -- SYM Z1 125深度測試報導179

我們從2012/12/21 貼出SYM Z1 125的照片後
從網友回文的反應中得知....
大家對Z1的評價一直都是負面居多
有人覺得這台車就是GR改外殼
有人覺得這台車沒有特色, 更沒有賣點



4汽門引擎也敬畏三分 -- SYM Z1 125深度測試報導4282
到底, Z1 125這台車是不是跟大家說的一樣
就讓我們繼續看下去


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4汽門引擎也敬畏三分 -- SYM Z1 125深度測試報導6977
其實, Z1 125有一些秘密...
大家都不知道.....



引擎&動力



剛騎上車的時候, 我發現這台車的動力不太對
騎起來並不像是一般兩氣門的125cc引擎
於是拆開來檢查
4汽門引擎也敬畏三分 -- SYM Z1 125深度測試報導5524


原來, Z1 125用了目前國產125cc速克達中最高等級的8孔噴嘴
(Jet Power EVO 125是6孔)
4汽門引擎也敬畏三分 -- SYM Z1 125深度測試報導6408
噴油嘴的孔數越多, 油氣混合的效率越好

引擎的馬力也就越大
通常國產125速克達噴油嘴大多是2孔
Racing King 180是6孔
300/400cc的大羊則是10孔



經過詢問SYM的研發部之後
才知道Z1 125的引擎組件與GR有很多不同


比如說....全新設計的氣缸頭..與26mm的節流閥
4汽門引擎也敬畏三分 -- SYM Z1 125深度測試報導6659



SYM在2汽門的車種上也使用了低摩擦的軸承式搖臂
並配合新開發的高轉凸輪軸
讓這顆引擎的最大馬力在8500轉時出現
4汽門引擎也敬畏三分 -- SYM Z1 125深度測試報導4680



此外, Z1的進排氣門的尺寸都比GR的大上一截
進氣門的尺寸由原本的26mm變成27.5mm
排氣門的尺寸由原本的24mm變成25.5mm
4汽門引擎也敬畏三分 -- SYM Z1 125深度測試報導2111



除此之外, Z1採用了0.8mm的低摩擦活塞環
讓馬力完整的釋放
4汽門引擎也敬畏三分 -- SYM Z1 125深度測試報導7763



不過, 說了這麼多
Z1 125到底是有多強?


我們一樣來到中和武田車業的DynoJet馬力機進行實測
4汽門引擎也敬畏三分 -- SYM Z1 125深度測試報導3608


光測試的時候, Z1的表現就已經很誇張了
原廠引擎可以拉到10000轉以上
馬力機上跑出112的速度
4汽門引擎也敬畏三分 -- SYM Z1 125深度測試報導5363



最後的馬力測試圖
SYM Z1 125在馬力機上的輪馬力做出9.35匹
4汽門引擎也敬畏三分 -- SYM Z1 125深度測試報導6761



可能有人會問....
這有什麼了不起的?


我們來跟原本的GR 125比較一下輪馬力吧..

GR 125的輪馬力只有8.39匹, 也就是說.....
4汽門引擎也敬畏三分 -- SYM Z1 125深度測試報導657

Z1 125的輪馬力比GR 125整整多了1匹

甚至與某些四汽門的車種馬力不相上下...



所以, 如果在路上看到Z1 125
可別以為他只是一台買菜車喔..... 4汽門引擎也敬畏三分 -- SYM Z1 125深度測試報導9908




傳動系統
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普利盤的代號為H5K, 與Jet Power相同
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原廠普利盤離滿盤還有一段距離
4汽門引擎也敬畏三分 -- SYM Z1 125深度測試報導411



風葉盤代號是M92
與New Fighter, Jet Power, Jet Power EVO相同
4汽門引擎也敬畏三分 -- SYM Z1 125深度測試報導4429



M92風葉盤的好處是中心採用硬金屬
風葉盤的齒更耐用, 可以承受更大的動力輸出
4汽門引擎也敬畏三分 -- SYM Z1 125深度測試報導4978



普利珠重量為10g
也和Jet Power EVO相同
4汽門引擎也敬畏三分 -- SYM Z1 125深度測試報導3217



六顆普利珠總重是60g
4汽門引擎也敬畏三分 -- SYM Z1 125深度測試報導3317



普利盤套管的長度為45.5mm
也和Jet Power EVO完全一樣
4汽門引擎也敬畏三分 -- SYM Z1 125深度測試報導3869



普利盤套管的直徑為23.9mm
4汽門引擎也敬畏三分 -- SYM Z1 125深度測試報導5670



碗公編號為M9Q
也是跟Jet Power EVO相同
4汽門引擎也敬畏三分 -- SYM Z1 125深度測試報導411




離合器則採用編號F6A的產品
與GR相同
4汽門引擎也敬畏三分 -- SYM Z1 125深度測試報導4943



皮帶採用日本阪東(BANDO)製品
編號是F6A, 與Jet Power EVO相同
4汽門引擎也敬畏三分 -- SYM Z1 125深度測試報導1091



原廠皮帶寬度為19.3mm
4汽門引擎也敬畏三分 -- SYM Z1 125深度測試報導9522



基本上, 傳動整組幾乎都與Jet Power EVO通用





細部規格

Z1 125的前叉口徑是31mm
4汽門引擎也敬畏三分 -- SYM Z1 125深度測試報導6089



前叉角度為26度
4汽門引擎也敬畏三分 -- SYM Z1 125深度測試報導7684




後避震長度為340mm
4汽門引擎也敬畏三分 -- SYM Z1 125深度測試報導5727



後避震角度為25度
4汽門引擎也敬畏三分 -- SYM Z1 125深度測試報導5732



SYM首次使用的多合一中控鎖頭
4汽門引擎也敬畏三分 -- SYM Z1 125深度測試報導1504



原廠電腦檢測口位於油箱蓋上方
4汽門引擎也敬畏三分 -- SYM Z1 125深度測試報導6095



在座墊下方的ECU防盜鎖
這次終於沒有跟馬桶黏在一起了
拆卸的時候方便性提升不少
4汽門引擎也敬畏三分 -- SYM Z1 125深度測試報導6078



整流器則位於前斜板內
4汽門引擎也敬畏三分 -- SYM Z1 125深度測試報導1444




傾角檢證


前輪右邊離滿胎還剩下約5mm
4汽門引擎也敬畏三分 -- SYM Z1 125深度測試報導3791



前輪左邊離滿胎還剩下約3mm
4汽門引擎也敬畏三分 -- SYM Z1 125深度測試報導9578



後輪右邊離滿胎還剩下5mm
4汽門引擎也敬畏三分 -- SYM Z1 125深度測試報導9994




後輪左邊離滿胎還剩下約4mm
4汽門引擎也敬畏三分 -- SYM Z1 125深度測試報導4655



右邊壓到底會先磨到中柱下方
4汽門引擎也敬畏三分 -- SYM Z1 125深度測試報導9623



右邊前方則會磨到船底塑膠殼
4汽門引擎也敬畏三分 -- SYM Z1 125深度測試報導7621



左邊壓到底也是先磨到中柱
4汽門引擎也敬畏三分 -- SYM Z1 125深度測試報導9617


左邊前方則是磨到側腳架
4汽門引擎也敬畏三分 -- SYM Z1 125深度測試報導4969





置物箱實測


OGK KAMUI, 尺寸XL
4汽門引擎也敬畏三分 -- SYM Z1 125深度測試報導4962



無法直接蓋上, 需小壓
4汽門引擎也敬畏三分 -- SYM Z1 125深度測試報導5365



SHOEI X-11, 尺寸XL
4汽門引擎也敬畏三分 -- SYM Z1 125深度測試報導8358



也是無法蓋上
4汽門引擎也敬畏三分 -- SYM Z1 125深度測試報導8027



M2R F2-C, 尺寸XL
4汽門引擎也敬畏三分 -- SYM Z1 125深度測試報導6960


無法蓋上
4汽門引擎也敬畏三分 -- SYM Z1 125深度測試報導2261


SOL 68S II, 尺寸XL
4汽門引擎也敬畏三分 -- SYM Z1 125深度測試報導7950



一樣是無法蓋上
4汽門引擎也敬畏三分 -- SYM Z1 125深度測試報導5325


SOL的SM-1, 尺寸XL
4汽門引擎也敬畏三分 -- SYM Z1 125深度測試報導7604


無法輕鬆蓋上, 需小壓
4汽門引擎也敬畏三分 -- SYM Z1 125深度測試報導4610



不過...
大家不要以為Z1放不下全罩安全帽
4汽門引擎也敬畏三分 -- SYM Z1 125深度測試報導1144


GP-5的682是可以輕鬆放入的
4汽門引擎也敬畏三分 -- SYM Z1 125深度測試報導7860
(更多照片請期待小薛的夢幻小劇場... 4汽門引擎也敬畏三分 -- SYM Z1 125深度測試報導9792)



前踏板的距離為24.5cm
4汽門引擎也敬畏三分 -- SYM Z1 125深度測試報導182



實際使用起來, 空間可說相當寬裕
4汽門引擎也敬畏三分 -- SYM Z1 125深度測試報導4678




大燈

與舊款GR 125相比
Z1 125的大燈的燈泡亮度做了升級
由原本的35W/35W升級為60W/55W

近燈光型是一個漂亮的倒梯形
4汽門引擎也敬畏三分 -- SYM Z1 125深度測試報導5676




遠燈光型則是一個直射的橢圓形
4汽門引擎也敬畏三分 -- SYM Z1 125深度測試報導8026



用照度計實際測量
最亮處在車前方10米處, 亮度達到51.1 Lux
左右兩側的亮度也有28.4 Lux與43.2 Lux
寬度也超過一個車道寬
4汽門引擎也敬畏三分 -- SYM Z1 125深度測試報導2577



遠燈最亮處則在車前方15米處
亮度為44 Lux
寬度也涵蓋一個車道以上
4汽門引擎也敬畏三分 -- SYM Z1 125深度測試報導2523



儀表夜間實拍照片
4汽門引擎也敬畏三分 -- SYM Z1 125深度測試報導3312




謝謝各位收看


Z1 125的外觀部分
請期待小薛的夢幻小劇場..... 4汽門引擎也敬畏三分 -- SYM Z1 125深度測試報導9872
4汽門引擎也敬畏三分 -- SYM Z1 125深度測試報導5343
【閃電折耳喵的奇遇】SYM Z1小劇場+試駕分享
http://forum.jorsindo.com/thread-2395966-1-1.html
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此外, 回覆這篇的網友
可以參加抽獎
獎品是照片中GP-5的682安全帽一頂(SYM塗裝)



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vm3g4jp6
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Hitch
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越騎越尬意!  發表於 2013-8-5 15:35
alvinsjw0330
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  發表於 2013-3-27 23:35
qq0178
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  發表於 2013-3-26 00:20
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2#
bioforgeka 2013-2-28 10:21 只看這個作者
辛苦了...


         
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3#
hotpotato 2013-2-28 10:23 只看這個作者
辛苦大魔王了 哈哈 SYM推出披著羊皮的狼!?

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開心過一天
讚: 5
不錯唷  發表於 2013-2-28 11:47
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4#
densoyzf 2013-2-28 10:28 只看這個作者
車美人也美,謝謝魔王大大的分享啦!
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5#
tieplate 2013-2-28 10:28 只看這個作者
經過介紹  好像挺讚的 多研究一下
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6#
冥之使魔 2013-2-28 10:28 只看這個作者
我是前幾名嗎><
這台似乎不錯唷~
可以比拼各車種的125
【輪胎要用過才知道】
【你要選擇流血還是流汗？】
【車再修就有，人不能再修】
【能用錢解決的問題都不是問題】
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7#
chiayingcool 2013-2-28 10:28 只看這個作者
原來不是改改殼這麼簡單阿4汽門引擎也敬畏三分 -- SYM Z1 125深度測試報導5110
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8#
bon290017 2013-2-28 10:29 只看這個作者
馬力居然差了一P4汽門引擎也敬畏三分 -- SYM Z1 125深度測試報導659
不過我覺得這台外型好好看4汽門引擎也敬畏三分 -- SYM Z1 125深度測試報導1791
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9#
a552120995123 2013-2-28 10:30 只看這個作者
哇終於有Z1的介紹了
看朋友在騎
自己騎起來感覺不錯的說
原來奧妙都藏在馬桶裡!!
黃金鼠醬油膏~請多多支持 請用力點我！
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10#
greed40207 2013-2-28 10:31 只看這個作者
4汽門引擎也敬畏三分 -- SYM Z1 125深度測試報導4705內部組件大進化...
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