本文章最後由 turboneo 於 2013-2-27 11:36 編輯
文字敘述不多，主要就是補上之前說要分享iPower上馬力機的效果
我的車依舊是原廠缸&缸頭，未換高凸
目前是靠傳動+排氣管+電腦 調整後破萬轉的
以下分享馬力圖:
1.有iPower與未啟動的差別
2.這次馬力測試與前次測試差距(此次更動傳動排氣管與調點火)
應該有人會問為什麼影片中一萬轉前會卡，那是因為油圖數值調整數據過大，就會如此，有玩ECU應該都會知道這問題
但不影響性能。
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我發現車友們回應的方向好像偏離了...
這並非我分享的初衷阿..
我主要是想分享什麼硬體配置之下，其實可以到達什麼效果
重點對效能是有效的，所以才會放馬力圖
通常懂的人一看就知道了
1.有些車友會說，有沒有意義這問題，這並非硬做萬轉，就算是像一些小朋友硬放珠輕硬要上萬轉，也不見得上的去，即便弄到萬轉馬力圖po來看看便知
2.轉速拉高沒幫助?那為什麼原廠組比賽車幾乎都是萬轉，轉速域拉高讓引擎提高轉速用最短時間來炸馬力湧現
3.油耗問題，的確，我是很注意整體性能跟油耗的問題，所以每次改裝都會去注意相關數質的變化量，基本上如果順順騎油耗是每公升少了3左右，最多會少到5。
4.耗損，當然當轉速提升後，一定耗損也會增高，但其他改裝性能之部品也都皆如此，那是否萬轉設定超出原廠設定後，耐用度會"大大"降低，那低多少?這點有待商討，如果原廠車想騎個4~5萬公里也不用引擎的要求來說，那..........真的我覺得連傳動都不要改好了
我想分享的是多點改裝方向與數據，放在小老婆上，以供車友們在玩車的過程中，能有多點的參考依據
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