2020/10/25
ＰＢＲ 齒盤 真圓度頗差 鏈條就算換新 也一直上下跳
沒事不要買
2018/10/28
又隔了許久才想起這篇，大概在 2016/10 時，我在逛某網站
赫然發現他們多了一個齒盤牌子，就是 義大利PBR，許久前肖想過的
但一直沒有比較適合的管道，發現後就趕快查查，結果整個搞笑
網站上的齒盤的名稱、規格、適用車種，整個錯亂，一般人根本看不懂
在寫什麼，好險我有練過，終於成功訂了我想要的前後齒
事實上在東西到手前，根本不知道對不對
有人可能會問，為什麼一定要買 PBR.....因為該網站大概訂錯價格
所以很便宜，結果這個訂單要 一個月後 才會來，果然是義大利
大概在一個月後又幾天，東西收到了....我只能說歐豬五國不是叫假的
前齒，只能說賣相很差，個人覺得很爛，準度也普普
除了有硬度測試外，應該隨便一家都贏它，同規格的
德國 ESJOT 勝過它１００倍
ESJOT目前已經使用六萬KM
PBR後齒，比較正常，一樣有硬度測試，老實說看起來 光陽原廠齒盤都勝過它
結論就是 PBR 較低階的貨，不能買後來也買不到了，因為該網站似乎發現問題，把 PBR 這個牌子移除了
做我這次生意，大概虧了不少錢
2016/08/15
今天才想起有這篇，當時因為台灣 YAMAHA 前齒品質太差，身心受創，就想叫日本 YAMAHA 的來看看
結果如下圖，日本 YAMAHA 美的原廠前齒，不僅材質、導角，14 旁邊有個小點，是硬度測試 ESJOT 上面也有
無可挑替，不過 ESJOT 太耐用，根本沒辦法換，已經用 4萬 KM 了
至於後齒則想找，鋁合金後齒盤，最後就出現下面這個 日本ISA 鋁合金後齒盤
重量很輕，好像不到 200G，鋼的有幾KG 重
上面 ISA MARK 是貼紙貼的
2012/09/17
事情大概是這樣的，因為台灣 ESJOT 經銷告訴我說，50-13008-36，也就是 YAMAHA 美的
用後齒，ESJOT 已停產，所以我就寫了封 EMAIL 到德國 ESJOT 問問...德國人作事果然
不一樣，經過了四天沒消息，想說石沉大海了，沒想到今天收到回信，信件的內容大概是
說 "50-13008-36 已經很久沒生產了，但因為你的來信，我們討論後決定，下個月開始生產
，11月就會有庫存了"
本文是從下面三篇文章延伸過來的
(1)420 鏈條最高境界；RKGS420MRU
(2)鏈條油大進擊
(3)一代經典神車；YAMAHA 美的 MATE 90
從如同速客達改傳動一般，一定要改普利盤配珠，大彈簧、離合器、碗公，甚至開閉盤。
檔車也一定要改，齒盤、鏈條，甚至離合器片 + 無壓花金屬板。
相較於速克達而言，檔車是幸福的，相關東西只要錢砸下去，馬上效果、耐用度 UP UP。
當然錢也要砸對方向。
在最高境界的 鏈條和鏈條油 都已尋獲的狀況下，個人覺得 齒盤 真的不能在隨便
下去了，加上
1. 車有調整過，原廠齒數已不敷使用。
2. 前後齒磨耗不一樣，YMT 又不單賣前齒。
3. 原廠後齒，無偷輕、簍空設計。
4. 國產齒盤品質...參疵不齊。
5. 最重要的，對 YMT 原廠 FA 齒盤，有陰影。
前齒使用約 7000KM，屁股開花。
之前只使用 3000KM 的後齒，變血滴子。
為此，我要找一個
(一)國際齒盤大廠，如
法國 AFAM
英國 JT Sprockets
英國 TALON
英國 Renthal
德國 ESJOT
義大利 PBR
美國 SuperSprox
美國 PBI
日本 SUNSTAR
日本 RK
...一流的。
(二)有合乎需求齒數，且後齒有摟空、偷輕等設計。
(三)耐用，最好有特殊材質、設計、技術等。
(四)重點是要不貴。
當然首先還是要確定自己車種，前後齒盤的規格，在此分享一下找齒盤規格的方法
<一>直接拆前後齒下來量規格，這樣是最準的。
<二>找一台外國有賣的車種，且齒盤規格和自己車是一樣的。
以國產檔車來說，前齒副軸軸心大概有三種規格
兩陽、哈特佛，共用兩種規格。YAMAHA 大概就一種規格。後齒就比較複雜了。
前齒規格 SUZUKI、KAWASAKI 有些車有通 YAMAHA
依不同車種和排氣量，差別在於 420、428、520規格，中間有沒有加厚，和固定方式
C 型扣，YAMAHA 美的、SUZUKI RG50 使用
兩根螺絲，兩陽系、YAMAHA 愛將 追風
大螺帽，YAMAHA FZx、x馬車系、DT 等
下面這些圖，大概就是 YAMAHA 最常見的副軸軸心規格，圖來至 JT Sprockets
YAMAHA 美的，普遍用在二行程 100 C.C. 以下的車種，四行程則是用到 TT-R110
YAMAHA:T50、YZ60、TT-R50~110、PW80、RD80、YB100、BW80、DT100、LB80
SUZUKI:RM60、65、100
KAWASAKI:KX60 ~ 100
SUZUKI RG50，軸心規格一樣，但中間有加厚，美的也能裝，使用車種相當少
只有 SUZUKI 小排氣量少數車種在用
YAMAHA FZx、DT、x馬車系，等鎖大螺帽車系，標準前齒，YAMAHA 早期 200 C.C. 以下
車種使用。
YAMAHA 愛將 150、追風 135、FZx、DT、x馬車系，都能裝，相當多車種使用的前齒規格
YAMAHA、HONDA、SUZUKI、KAWASAKI 皆有，大概是 250 以下在用。
YAMAHA 428 改 520 規格在用的，通常 FZx 比較會改，好處是鏈條目數可縮短，且會
更耐用，如果有改後搖臂，鏈條會比較好找
YAMAHA 少數車種使用的，中間加厚型，YFS200、DT200、TT-R230 都用這種，值得一提
的，韓國 Hyosung GT250 也是用這種。
國產 YAMAHA 後齒也有相當通用性，如 美的、愛將、跩哥和 x馬車系，RD125..等
後齒只差在，420、428規格，還有齒數，長像如下圖
總之，國產車，前齒要找進口貨沒問題，後齒 YAMAHA、SUZUKI、KAWASAKI 等也沒問題
兩陽只要後齒是平的，應該也沒問題。
事實上只要參考下面這兩個網站，所以問題就能迎刃而解了。
[1] JT Sprockets 線上目錄
[2] ESJOT 線上目錄
皆有齒盤的設計圖，規格標示的一清二楚，連那牌什麼車用同一種規格
幾齒都完整呈現。
個人比較推 JT Sprockets 線上目錄，功能強大、能找出使用同規格或
同齒數的廠牌車種，就算是 420<->428 428<->520 轉換也沒有問題。
然後經過考量、詢價與探聽，決定鎖定三家齒盤，JT、ESJOT、RK。
然後經過許久的運作，東西終於入手了。
[一]
首先到的是 英國 JT Sprockets，會考慮這家主要是因為，他們的資料庫很完善，加上
東南亞那邊許多車，如泰N-SP、CBR 150 等，都是用這家的齒盤，這牌也是俗稱的太陽牌。
找對人買，算便宜好用，網拍找找太陽牌，就會找到
標準的前齒規格，看起來賣相很不錯。
中間加厚型的前齒，YAMAHA 美的 副軸空間很大，所以也可裝，該此盤也是 SUZUKI RG50
的標準前齒。
JT 齒盤的包裝，用的是日本鋼
悲劇的後齒盤
該公司網站上的設計圖，原本是有偷輕的，結果寄來竟然沒有。所以我寫
了信去英國，罵他們是詐騙集團，結果竟回我說，38 齒以上，才有偷輕，造成不便很抱歉。
依照設計圖，應該是長的像下面這樣
台灣外銷的 MOTOR POWER 齒盤，還不錯準度夠
下面是 YB80 後齒，規格和美的一樣
[二]
接著到的是，德國 ESJOT 齒盤，會考慮這家主要是因為，全程 100% 在德國生產製造的
ESJOT Antriebstechnik GmbH。還有其五大特色
ESJOT 五大特色
<1>德國品牌、德國製造，奧地利車廠 KTM 原廠選用齒盤。
<2>特殊齒盤切割技術：Diamond-Cut；鑽切。
<3>特殊鋼材選用，前齒：16 MnCR5 鋼材(這個是德國特有鋼材) + 700 HV40 表面硬化處理。
後齒：Qste 420 & Qste 460 特殊鋼材。
<4>價格便宜，進口貨普遍在前後齒 2500 左右價位，ESJOT 便宜很多，和高雄某傳動社
訂作價格幾乎一樣。
<5>各車種皆可訂，幾乎所有車種規格皆有生產，且國內沒貨皆可訂，3 ~4 星期交貨。
但無奈的是，只有前齒沒有後齒，這一個，應該是 美的 地球上最強的前齒了，所以
一次訂了三片，另一片則是 FZx 改 520 中間加厚的，看起來頗鳥的包裝。
正面，德國製
看看這光澤，前齒還有偷輕處理，量了一下，只輕 10G，唯一的缺點大概是，賣相不佳
外觀鳥鳥的，齒的導角那邊和 JT 作法不同，一開始雜音可能會比較大。
FZx 前齒改 520 中間加厚
[三]
另外還沒到的是，日本專做鏈條的 RK，最近好像要不務正業，做起齒盤來，不知道
會不會到，重車的到是都已到貨，去重車店問問，就能問到，國產車似乎也要做，年
底好像會進來。
或許有些人會覺得，國產車原廠前後齒加起來 700 元上下，取得方便又便宜，為何要
去找價格 2 倍，又難找的進口貨。
檔車齒盤要求，不外乎 真圓、偷輕、耐用，三大要素，透過 材質、設計、加工，三種
技術來決定。國產齒盤品質依價位不同，通常都有一定水準，但往往出現爛貨，真正的
好貨都外銷，略差一點的，通常是有愛，但不務正業的人做的，真正要站上檯面和高手
一拼高下時，往往覺得不足，特別是耐用度方面。
原本是屬意 SuperSprox ，但無奈該廠較著重於
大車齒盤，無個人需求規格，最近查了一下，有出了 TT-R90 前 14 後 35 的。
SuperSprox 最大的特色，就是後齒是複合材質，中間鋁合金，外面鋼材，耐用輕量化
兩者兼固，下面有圖可看，只有包裝，因為齒盤都裝走了。
後齒
還有 TALON 的前齒，之前看過，有做特殊造型，據說能提升耐用度，但因入手困難，
最後還是放棄。
就在剛剛，把 ESJOT 前齒盤裝了上去，把打檔桿、左曲軸箱外蓋、鏈條蓋下面都拆光光
就會看到這樣
然後準備一支 外張鉗，下面這支是內外張可換頭，但特殊環境不甚好用
然後就會變成
哈哈哈 飛起來了，地球上最猛最耐用的 ，最大的改變是 牽車起來，都沒有聲音了
之前換原廠 FA 就算是新的，牽起來還是會有搭搭聲，用越久越大聲，鏈條上油後會變小
但還是一樣有聲。
謝謝收看，最後感謝 ESJOT 相關業者，給與我相當的方便，這邊向您致敬。
本文最後由 ATB 於 2020-10-25 11:57 編輯
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