本文章最後由 a29947089 於 2012-8-27 22:31 編輯
前陣子珠碗不知道怎麼鬆了
煞車就會摳摳的聲音
再加上上次前叉做偏硬想改善
騎到現在1萬4千多公里
包含這次前叉總共重灌油4次
也算是有點心得了
前叉拆裝心得
有一部份可以參考上次的文
http://forum.jorsindo.com/thread-2310724-1-1.html
這此主要講重點
前叉的頂蓋不像有些車種是鎖螺牙的
再加上有進水導致生鏽的問題
所以拆起來都會卡卡的
我的作法是先在頂蓋噴WD40
可以噴多一點沒關係
再來用T桿抵住用鐵鎚敲
使頂蓋鬆動
之後就要取出頂蓋C環讓頂蓋可以退出來
我有2種方法
主要差在1或2人弄
如果1個人我是用鑽床
先將鑽頭反裝並把下座移開
再把前叉放在正下方
用鑽頭去壓前叉頂蓋
事前要準備一條皮帶
用皮帶勾住鑽床把手
再用腳踩住皮帶
這樣就把頂蓋壓住了
而且雙手空出來可以取C環
至於怎樣取C環下面一起說
另一個方法就是1個人壓另1個人取C環
壓的人可以用8號T桿
8號可以合頂蓋的凹槽
再來則是取C環的方法可以參考下面的圖
頂蓋壓下後讓C環在凹槽的中間
用一子一字起底在C環下方
再用一支扁鑷子插入C環和內管中間
之後用鑷子把C環往內拉
再用一字起往上把C環拉出來
用這方法拆頂蓋不到5分鐘
鑷子建議用GOOT的TS-13
雖然比較貴但是材質比較好不易變形
再來則是拆組尼棒的方法
很多人都是用電動或氣動用瞬間衝擊力打開和鎖緊
我不喜歡這種方法因為力量很大有可能滑牙
所以我用原廠維修手冊的方法
原廠是用90890-01104的特殊工具配合T桿固定阻尼棒
但是我沒有這個工具也不想買
在之前拆G4前叉時意外發現
前輪芯的外六角頭跟阻尼棒內六角是相符合的
目前確定的車種有新勁戰、G4、G5
但是G4、G5的輪芯一頭14一頭17
所以要再準備1個17螺母
加原車的螺母對鎖後
放14內端進前叉抵住阻尼棒
用板手轉2顆螺母靠前叉那顆
再來新勁戰的部分比較簡單
因為2頭都是17的
把螺母鎖上去
再來把鎖螺母那端放進前叉
用板手轉另一端
同時底部再用六角板手轉
如果有萬力可以固定前叉外管更好
再來則是前叉油的心得
目前用過的油依序是以下4罐
廠牌 型號 40度黏度係數 價錢
REDLINE MTL 70W80 56.2 350
REDLINE 75W90 NS 95 350
BELRAY FORK 30W 105 480
BELRAY FORK 20W 74 480
一開始之所以會用REDLINE的手排變速箱油
是因為比較便宜而且他是酯類油看有沒有比較耐用
但實際使用發現耐用度不佳約只能使用4000公里
只能說比原廠油好一些
之後只好死心改用BELRAY的前叉油
至於說耐用度有沒有比較好就要再觀察
因為30W那次只用了3000多公里就換了
所以目前沒有結果
再來則是黏度係數
這部分一顆使那罐MTL
完全是誤打誤撞
沒想到很舒適
很適合代步用
再來第2罐75W90 NS
這黏度係數是參考OHLINS 20W
不過因為這次耍白癡增加彈簧預載
一整個超硬沒有參考價值
不過還是用了4000公里
這時候就開始出現作動不平均
導致龍頭會搖
所以這次改用BELRAY 30W
並且把彈簧換新
一樣這次的黏度係數是參考OHLINS 20W
結果則是偏硬但是高速過彎不軟腳
可以說是比較適合熱血騎乘
至於這次使用的BELRAY 20W
則是把50-100取中間值
所以選擇了黏度係數74的20W
結果則是兼顧舒適度和劇烈操駕的設定
所以我的建議是黏度係數在50-100之間依需求選擇
黏度係數的部分可以參考這篇
http://forum.jorsindo.com/forum.php?mod=viewthread&tid=2310195&page=1&extra=#pid4157393
至於油量我是認為裝得下的前提下加到最滿
所以從1-3次都是120CC
這已經比原廠的105CC還多
但我發現還有空間
再加上參考同是33芯的GTR AERO的136.5CC
所以這次是用140CC的20W前叉油
我知道一定有人說加太多會爆油封
個人認為不太可能
除非故意拉高內管硬灌油
因為壓低內管都不會滿更何況壓縮時
當然有人說還有內部空氣壓力問題
這不用擔心畢竟前叉不是氣密的
所以壓縮時空氣會溢出
因此我會建議加到最滿的油量
因為我認為油多一些可以延長衰退的時間
接著是前叉彈簧的心得
我的建議是用原廠彈簧
因為他很便宜
我上次買1組才140
你用1組改裝的至少可以用3組原廠的
當他總長低於253.9mm時就換掉
畢竟這是耗材能省則省
不建議用墊預載的方式延長使用壽命
這樣會影響彈簧作動
就我的經驗而言約可使用7000-10000公里
140元用這麼就很夠本
再來則是預載問題
我不建議墊因為原廠夠硬了
除非你有100公斤重
我認為前叉跟後避一樣
人坐上車時候要有1-2cm的下沉量
所以我會說原廠彈簧就夠用了
畢竟彈簧只是復歸用
最後提醒前叉在裝回去時
頂部有個橡膠塞一定要裝
不然會進水導致尚不生鏽
但是裝了還是會少量進水
所以在裝回三角台之前
要先在前叉頂蓋和內管之間上黃油如下圖
最後因為上了黃油的關係
再蓋上橡膠塞時裡面的空氣出不來
會把橡膠塞擠出來
所以要用力壓著一陣子
接著是珠碗的心得先來說一下這次的材料
1迎光珠碗組
總共4片會有1片台製3片日製
都是整組賣的
整組料號3UH-W2341-01
我買的價錢是430
不要再被騙買那貴到爆的價錢
2鋼珠
建議用單純的鋼珠
不要用原廠有保持架的那種
這樣耐用度高
我這次是買日本製的鉻鋼珠
日本製的珠子差在真圓度
鉻鋼珠則是更高的硬度可更耐磨
上珠碗是一分半要用22顆(我有多買)
下珠碗是2分要用19顆
價錢則是1分半1顆1圓2分1顆2圓總共90圓
這樣的價錢很貴了
如果買到更貴代表你被騙了
3黃油
這是聽ATB大的建議用SKF的LGEM2
這個一般黃油差再多了石墨、二硫化鉬配方
用以提高及壓下的表現
使用上面顯感受到它比一般黃油黏很多
這點也方便固定鋼珠
抱歉這沒圖
4特殊工具
這是跟朋友借的
這2組買起來要快4000
但是有他很好用也比較不會出意外
套筒的那組只要最右邊的那個
另一組
最上面那個是把珠碗敲回三角台用
第2個則是把珠碗逼回車台用
最下面那個把珠碗敲下車台用
5勾型板手或稱環型板手
除了上面那個套筒
這也可以開三角台螺絲
原廠也有出
90890-01268這支是普通的勾型板手
90890-01403這支是用來轉接扭力板手的
再來是安裝的部分
這也直接講重點
就鎖3片三角台螺絲的部分
先說明一下螺絲的部分
第1片->最下面那片也就是第1個鎖的
第2片->中間那片也就是第2個鎖的
第3片->最上面那片也就是第3個鎖的
鎖這個螺絲我是依照原廠的方法
就是用扭力板手鎖
我用這方法鎖在給車行老師傅看
確實很準確剛剛好
至於扭力板手的接頭有2種
第1種是上圖的那個特殊套筒
第2種是原廠特殊工具
我是用第1種
另外要注意三角台裝配面都是沒有上漆
所以要上薄薄的黃油防鏽
再來就是手冊所說的扭力值
還有我發現要注意的問題
鎖第1片的方式是
先鎖到380kgf-cm再放鬆1/4圈
之後再鎖第2片之前有一個橡膠墊圈
這個橡膠墊圈有變形就要換
因為不貴建議事先買好換掉
之後第2片鎖到140kgf-cm
然後對其第1片的孔
記得只能往轉緊的方向轉
之後裝卡榫那片鐵片
最後第3片
這片在鎖的時候一定要用勾型板手固定第2片螺絲
第3片的扭力則是750kgf-cm
以上就是我的心得分享
有錯歡迎指教
部分圖片取自GOOT官網、伸輪網站
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