本文章最後由 tim771115 於 2013-1-17 21:43 編輯
在5月22日的晚上9點38分
小紅的的心臟...停止了...
她...鞠躬盡瘁...用盡最後一分力氣把我跟女王安全送到定點...
才嚥下她最後一口氣...
我下車~拍拍坐墊~感謝她16年來為我們家的付出
5月28日我把她送往FB裡GY6 Club的長哥那邊進行手術
準備給她一個全新並且強力的心臟
今天6月6日,她~回家了~
準備開始她全新的生活,下面~就是他重生的過程~
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小紅上手術檯了...先放機油~
拆下馬桶~有點髒的內部...
拆掉空濾進氣軟管~
這個N百年沒有轉開的機油濾心...應該會有很囧的東西...
轉下來了...這是濾網~
果然!!!!這啥?!(經研判是機油瓶的封膜...)
這...也太...悽慘了...
靠近一點看~
啊!!!這又是啥!!!???鐵削?!(師傅的手被刺到了...)
攤開來看...我的機油槽裡怎麼這麼多不該有的東西...
剛剛刺到的鐵削放大...
拆掉軟管囉~準備下引擎了~
拆引擎吊架的支架~
我敲~!!
下來囉~心臟跟身體分家了...
開始來拆吧~看看裡面的狀況如何...
先卸下已經功成身退的原廠銹光光排氣管
打開汽門頭蓋~
好黑@@...
左邊是卸下來的缸頭,右邊是要拿去重做並且換上車的缸頭(豪漢150的)
這張比較清楚一點~進排氣門的大小差別很大@@
汽缸也拆下了~活塞軟趴趴的垂在那裏...
準備請下車~拆C型環~
這是16年的老車嗎?!積碳也太少了吧...@@
燃燒狀況算不錯,可是活塞的刮油環因為積碳卡住...
所以會吃機油...這顆引擎不是因為吃機油縮掉的...
左邊是對照用汽缸(57mm),右邊是原廠汽缸(52.5mm)
準備下曲軸囉~耶...踩發齒輪卡太緊了...囧...
再拆風扇~準備下電盤~
阿...裂掉了...還好沒騎到一半爆掉...
拉近來看看~~
(沒拍到特工下電盤...電仁也拿下來了)
這裡面是怎樣...也卡太多土了吧...我不記得我有帶你去Off Road阿...
下右邊的KS螺絲~
敲敲敲~~敲開它~~
打開囉~~~看起來還算OK耶~
啟動盤特工上場~~
曲軸跟機油泵浦~(順便更新泵浦和鍊條)
拆泵浦囉~
狀況正常~不過也用了16年了...換掉換掉~~
原廠52.5mm汽缸
沒有刮傷耶...可惜...不能用了...(沒縮掉...)
看到曲軸了~(T300?!魔鬼終結者??!!)
比勁戰的大顆一點...蠻粗勇的感覺~(送去整理後延用)
左邊的曲軸箱內部~
右半邊的KS~
這些是準備要更新的一小部分墊片跟油封焊機油泵浦
這一堆是用了16年的原廠貨...感謝你們的付出...
抓到了...進氣門漏氣...難怪無壓縮...根本發不動= =
已經鏽掉不知如何形容的排氣管...
這些式清洗後的KS們~好乾淨阿~~~
再來一張~~
使用全新的明輝57mm汽缸
打開囉~金光閃閃耶~~
整理好的汽缸頭回來囉~下面兩隻是換掉的舊汽門
凸輪軸跟鳥仔安裝的地方也是乾乾淨淨,汽門已經裝好囉~
曲軸也整理回來了(沒拉條)~下面是原廠的東西(兩顆左右側培林、大端、連桿滾珍培林、原廠連桿)
新舊凸輪軸對照~雖然舊的凸輪軸沒有嚴重損壞,不過還是換掉~
全新的白鐵頭段排氣管~全回壓、對應到58.5mm汽缸
開始組裝囉~先上曲軸~新的正時內鍊也上車囉~
新的機油泵浦和新的內鍊條~
新的油封也上車囉~(右邊黑色的是舊的)
全新的啟動盤~亮晶晶~(亮亮的什麼最討厭了XD)
啟動盤的另外一面~
引擎支架的襯套老化更換~
新舊對比~
啟動盤上車囉~
新舊汽缸交接了~
準備上汽缸囉~
不用車脖子~這次是耐用度取向~
氣門搖臂更新~這兩個顏色也差太多了吧...= =
換上去了~
汽缸上車~有個樣子囉~
汽缸頭也上車囉~正時調玩用扭力扳手上緊螺絲
缸頭蓋油封更新~
調好氣門間隙囉~準備蓋上缸頭蓋
內鍊張緊器也換新~
耶~~~~~組好了~~~~~
小紅的心臟手術成功~~!!!!!
阿~!差點忘了它~ CV24化油器~
洗乾淨之後更換油嘴~低速35 高速115(暫定,訓完車會再調整)
裝上車台囉~小紅準備可以出院了~
新的排氣管~出口向下不顏射~白鐵看了賞心悅目~全回壓排氣聲音低沉飽滿~
順便連齒輪都換成豪漢150的齒輪~
換上去才是完整的150cc嘛~XD
這空濾才一年沒換...已經搞成這樣了...順便更新吧...
還要配傳動喔~
原廠的皮帶~好用的咧~
以前用的皮帶都是副廠...根本太短...只有跑半圈= =
換了原廠皮帶之後滿了~!!!而且亮晶晶~~!!!
小紅重生了~這次做整套150cc的升級
不選用常見的套58.5mm
採用57mm汽缸跟豪漢150的零件
這樣壓縮比在9.5:1剛剛好~耐用取向~
有力、好騎~目前訓車中~
我相信~在我手上好好照顧她~她可以再陪我另一個16年~
已經更換油壓前叉跟CVEK26了
舊的CV24流速快
油嘴加大但是吃不進去
所以會偶爾放屁
CVEK26油嘴號數跟CV24一樣不變
35/115的設定
加上高流量空濾~
整體扮豬吃老虎~
CVEK26更換~
![迪爵GY6系統 小紅的進化之路 更新Racing平衡端子/可調式拉桿/G5原廠風扇(圖多慎入)3359||小老婆汽機車資訊網]()
油壓前叉換裝
![迪爵GY6系統 小紅的進化之路 更新Racing平衡端子/可調式拉桿/G5原廠風扇(圖多慎入)5||小老婆汽機車資訊網]()
順便更換220mm鑄鐵浮動碟
![迪爵GY6系統 小紅的進化之路 更新Racing平衡端子/可調式拉桿/G5原廠風扇(圖多慎入)7905||小老婆汽機車資訊網]()
報告復活到目前滿半年/5000KM的狀況
掛點時里程50311KM
目前里程55400KM
CV24化油器時期平均油耗29~30KM/L
CVEK26換裝後平均油耗34KM/L
目前引擎狀況缸壓10.5磅,非常健康
機油也都是800進800出
除了環半島途中被路邊店加了整整1L...
目前電盤側油封GG中...
更新:RACING 150平衡端子異種移植、六段可調拉桿換裝、G5風扇異種上車、NCY 008 220mm碟盤上車
先把原本的拉桿座給請下車
換上光陽KIWI 100的左拉桿座
手工把固定凸點磨掉,不然拉桿座會太傾斜
先鎖上車手試裝
感覺不錯喔~~
這是右邊,剎車感應開關差了一點點,沒差,直接用個小東西讓他碰到就好
右邊上視圖
左邊安裝狀況
為啥要換拉桿座? 因為我們SYM車系大部分的剎車等感應器都是需要擋片
換成KIWI的,就不需要擋片了,而且KIWI的拉桿座幾乎通吃所有市面改裝拉桿
換上去一勞永逸XD
左右平衡端子上車
平衡端子近照
車手上視圖
左邊平衡端子近照
NCY 008 220mm浮動碟盤換裝
G5風扇無痛上車,只需要修改風扇外蓋
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