為什麼台灣的重車賣的比國外貴? 把問題搞清楚吧...

.....講到稅金   看了一下還真的幾乎每個月都在繳稅  一下牌照一下燃料...地價房屋........接著再過陣子又要繳所得稅了   哎  ...都快餓死了

沒錯
年初還在想領到年終
買什麼東西慰勞自己
後來什麼都沒買
到是繳了一堆稅

原文章由 小海 於 2012-4-6 09:04 發表
可是我有個疑問
為什麼台灣賣出去的機車卻比自己國家便宜?
很多東西都這樣@@

臺灣的認證過於龜毛
國外的認證也並非非常寬鬆
國內認證法規項目多半是效法國外法規
但偏偏國內審驗單位技術並未成熟,且沒那樣的硬體設備
簡單來說,似不像... 測試費用昂貴


國外認證不像國內認證複雜
相對在開模及開發成本上會比國內銷售的車款成本少很多
當下無論是安審,耗能,污染及噪音等4大項認證
為了要對應國內認證的相關測試,研發及成本均攤部分
以致於外銷車售價比內銷車來得便宜
外銷車的配備也會和內銷車配備有些許的不同
出口的產品成本較低,相對便宜

我就是看完了文章 我才這樣回阿...
為什麼進口的車 到台灣來都快翻倍了
台灣出口的車 到國外卻更便宜
台灣自己的車廠也賺很大吧...
關稅去讓這些車廠那麼囂張

原文章由 kevin07142002 於 2012-4-6 09:57 發表
為什麼台灣的重車賣的比國外貴? 把問題搞清楚吧...

這問題不是大家都懂嗎(應該吧)　簡單來說　就是國家一些畸形的法規及稅收所致

導致車商也肆無忌憚的開價　國外車價沒什麼漲　國內車價卻是每年一兩萬來漲

光看台崎開的價格就知道　明明是總代理　進口車子是拿合格證不用逐車驗　價格有反應出來嗎
沒有啊　還不是開的跟貿易商的價格差不多　連帶搞的二手車價都跟著水漲船高

所以　政府、車商都有問題

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上面有人提到"台灣總代理賣的不是歐規也不是日規....是真正的台規..."
還不是進日規、歐規　為了那保護國內產業的法規　驗車時在去做調整　哪來台規這種東西

其實國內拿合格證在驗的牌子還不少...只要量到一定以上不申請合格證還叫商人嗎?
不過申請合格證也不見得比較便宜,一次沒過要花的錢......

聽說大部份都是從美國加州進的,因為那邊環保法規跟台灣很接近要驗比較容易過不必改太多東西.


其實大家沒發現一件事
外國車商賣那個價錢是能生存的.
台灣

[ 本文章最後由 jimmy1226 於 2012-4-6 10:33 編輯 ]

台崎不只賺那個位數吧
因為算的是用美國的售價去+20%+17%

所以台崎其實賺更多...

原文章由 Takkyubin_CAT 於 2012-4-6 09:32 發表


還有驗車的規費,運輸費用...哩哩扣扣的一堆!!
管銷成本啦,人事費用啦...廣告啦,佣金...
不過...那個驗車的不是他們家的嗎??
應該不用那麼貴吧...

稅金部份大魔王已有多算了~
因為他是以"市售價"去計算稅金...
一般是不會這樣算的~~~~

剛剛網路上翻到的資料

國外機車進口到美國的稅率....
免稅或者2.4%...   190.gif



出處: http://www.cbp.gov/xp/cgov/trade ... _car.xml#FederalTax


這是美國聯邦政府收的稅...
其他看進口到哪一個州....似乎還有其他的稅要收....

這方面我就不是專家了...
等待更專業的人來回答......

台灣的進口貨物的稅金制

都是說明了要保護本國產業

汽機車的貨物上更加嚴重

但是反而造成國內車業的不進步阿!!

保護國內"慘"業囉
不過國內都是做速克達&輕檔
也不會打到市場啊.....

雖然說是保護國產
但是正因為這樣
國產才變國慘
各人認為該是給點刺激的時候了