為什麼台灣的重車賣的比國外貴? 把問題搞清楚吧...

再者為什麼這麼貴!  其實台灣總代理賣的不是歐規也不是日規....是真正的台規...為什麼呢?  因為台灣的法規五期環保太嚴格所以必須另開闢生產線生產台規車輛~生產線開了之後的成本呢?  誰吸收?  當然是消費者 在一個就是銷售量的問題~~台灣人實在太少了  尤其是買車的人口非常的少( 很貴的問題別說)  因為買車的人口少 但是生產線不能斷   所以生產的車少了成本就提高許多   這就是漲價的由來

感謝分享
但想提個疑問  美國的 合台幣36萬的z1000
應該也是有加進一大堆的成本   最後才得到36萬這個店頭賣價
所以用36萬當基準點 似乎不大合理？

政府萬萬稅 不意外 以前就有研究過了 會跟外國售價差這麼多

政府稅收很重是主因 瞭解的都會知道

不了解的只會喊車商黑心 實際上跟車店老闆熟識後

賣一台重車 他們賺得也不多 最主要還是要靠後續的保養維修

來賺 [算是一個比較穩定的收入吧 ]

原文章由 mouse7910 於 2012-4-6 09:27 發表
小忍 進口繳完稅之後...變成18.4萬
我只知道今年台崎的報價是 28萬 190.gif
至於 Z1000進口繳完稅之後...變成53萬了
今年台崎報價是 將近60萬

因為小忍者是從日本進口的日規...
日規牌價是53萬日幣...

以匯率0.37來算....
就已經要19.7萬台幣了.....

上面說的稅加完之後 (19.7 x 1.20 x 1.17 x 10.5)....
相當於台幣29萬.... 093.gif

為什麼台灣的重車賣的比國外貴? 把問題搞清楚吧...

這問題不是大家都懂嗎(應該吧)　簡單來說　就是國家一些畸形的法規及稅收所致

導致車商也肆無忌憚的開價　國外車價沒什麼漲　國內車價卻是每年一兩萬來漲

光看台崎開的價格就知道　明明是總代理　進口車子是拿合格證不用逐車驗　價格有反應出來嗎
沒有啊　還不是開的跟貿易商的價格差不多　連帶搞的二手車價都跟著水漲船高

所以　政府、車商都有問題

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上面有人提到"台灣總代理賣的不是歐規也不是日規....是真正的台規..."
還不是進日規、歐規　為了那保護國內產業的法規　驗車時在去做調整　哪來台規這種東西

[ 本文章最後由 kevin07142002 於 2012-4-6 10:09 編輯 ]

經過這樣的流程
價格往上拉也不意外了....

說真的台灣稅金跟許多國比起來算是便宜
只是稅的種類太多了!
沒有課稅哪來建設國家的錢
沒有課稅哪有全民健保，看小診所也不會一次才收150元
這個世界沒有絕對公平的事情，跟別人比永遠也比不完。
大家看開點把!認真把當下事情做好才是最重要的。

沒辦法我國車商還是做不出 國外車商所做出來的"國產車"

原文章由 polarcoolbear 於 2012-4-6 09:51 發表
我一直有個疑問
請板上大大為小弟解惑

我記得幾年前台灣不是加入WTO
那時後的新聞不是說台灣將會慢慢的將進口車的關稅慢慢調降
可是怎麼看了今天版大的分享
這關稅好像都沒降下來啊??

看到國外人家可以用20~30的價格享受重機奔馳的樂趣
但我們卻得花上2~3倍的價格真的很不平阿

這個問題我有注意到....

上面提到的稅有三種...
1. 關稅 (20%)
2. 貨物稅 (17%)
3. 營業稅 (5%)

加入WTO之後, 只有關稅會降

你可以看一下那張關稅的表(看不清楚可以點大圖)



固定稅率有三欄...
三欄的稅率都不同...

關稅總局的解釋如下

1. 
   
2. 本稅則稅率分為三欄。
   
3. 第一欄之稅率適用於世界貿易組織會員，或與中華民國有互惠待遇之國家或地區之進口貨物。
   
4. 第二欄之稅率適用於特定低度開發、開發中國家或地區之特定進口貨物，或與我簽署自由貿易協定之國家或地區之特定進口貨物。
   
5. 不得適用第一欄及第二欄稅率之進口貨物，應適用第三欄稅率。
   

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有哪些國家適用於第一欄呢?
請看這裡: http://www.customs.gov.tw/rate/rate/column1n.htm

我們熟悉的日本德國美國義大利都是第一欄的稅率啦...



簡單說...
加入WTO之後...
關稅已經有降.............................................................一點點了...

只是還降的不夠多而已......

大家都要剝一層皮.萬萬稅是避免不掉的..