R1-125 改Part4. 更換齒輪箱培林

R1-125 改Part4. 更換齒輪箱培林



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R1-125改Part1.全車分解：改車前當然是先拆車啊！
R1-125改Part2.全引擎分解：不專業瞎拆
R1-125改Part3.全車油路電路 也拆光
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速克達長期使用後 車裡的培林 都會有些磨損
所以 先從齒輪箱開始更新培林吧！

這部份開始 會漏掉很多一些過程的圖
因為都是單人作業 常常會忘了拍照
而且有很多事前準備工作 做完後 都忘了拍照
就把我有記錄到的 分給大家

像是先前把引擎分解之後 花了很多時間 才把各部件洗乾淨
不過清洗的過程都沒拍到
後來也用小蜜蜂、拋光機 把CASE清得亮晶晶的
也全都沒拍到照片@@”

開始進入本次主題吧
跟朋友借了一組拆培林的工具
再來把培林先拿去冰箱冷凍庫 冰著
賞圖囉！


01用特工先鎖上培林


02


03裝上特工的另一端


04踩住CASE後 用撞擊的方式 反向拉出培林


05醬就把培林拉出來啦


06另一頭 特工如何把培林拉住


07


08 CASE本體側上的培林都拔下


09然後再換齒輪箱上的


10一樣固定


11接下來要再把培林拉出來


12最後輸出軸這顆培林 可以用套筒敲出 不過我已經敲出來了才拍照XD


13齒輪箱側的培林都拔光


14合照一下


15這是接下來要裝上去的培林 品牌為：FAG 台灣代理商為：福也聚
  規格僅供參考


16拆盒後 還有個塑膠袋包裝


17拿掉包裝袋 依型號比對 2ZR=雙面鐵蓋


18但是我們的培林都泡在齒輪油裡 所以把雙面鐵蓋都挖掉


19挖開一面 (代理商說因為這規格2ZR比較少人用 要清庫存 所以便宜賣我)


20挖好兩顆


21然後要裝上齒輪箱側啦


22噴燈 點火器 用途是要加熱齒輪箱 利用熱漲冷縮的原理 輕鬆放入培林


23但是我培林拿出來太久 當時又是夏天 還需要一點外力施作


24再用套筒推進去一些


25背面看一下 這是雙面膠蓋


26齒輪箱側的培林都裝好了


27再來也是雙面鐵蓋


28繼續挖


29


30噴上黃油 CASE側的也裝好


31再裝上傳動軸


32其它齒輪 中軸 最終軸(輸出)


33


34齒輪箱側還有個油封


35 CASE側 傳動這邊也要上個油封





今天齒輪箱換培林的部份結束啦
希望前面鋪了這麼多「木更」後 大家會加分加的更多
本篇仍然有梗 希望看倌們看仔細啊！XXD

待續…



延申閱讀：
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十全大補帖
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[ 本文章最後由 hsingsway 於 2012-5-20 23:58 編輯 ]

不錯唷!!

把培霖的蓋子拔掉這招..
以後整理可以玩玩

很棒的文章幫你加十分

在烤熱一些就可以直接用手放了
這樣的溫度約90多還OK

好可惜不是上SKF的軸承
不然耐用度可以更高!

這~~沒有"特工"真的很難搞~~
超 "搞綱" 的~~
感謝大大分享~

SKF有比較耐用嗎？@@"

原文章由 hsingsway 於 2012-4-19 21:15 發表
SKF有比較耐用嗎？@@"

FAG也是好物~

不過台灣就是SKF名氣比較夠(也不知道大家在瘋啥?)

其實小車.只要用到知名廠的品質基本上都夠用了~

除非該車是比賽式樣~不然夠知名的廠出品的軸承使用上的耐久度是不會失望的

重點是要選對規格跟安裝施工細節作的沒問題就OK了~~~

[ 本文章最後由 maxpower666 於 2012-4-19 21:31 編輯 ]

因為SKF在台灣名氣滿大的
看完大家的改裝似乎都變猛了

(借一下大大的圖
請問一下 圖中右上角的"2RSR"的意思是什麼?
很好奇

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原文章由 ptt0253 於 2012-4-18 09:37 發表
好可惜不是上SKF的軸承
不然耐用度可以更高!

FAG.....算是軸承界的愛馬仕了