[分享]油尺改裝成數位溫度表感溫探針+油溫紀錄-63缸馬車

機車機油溫度一直讓我覺得好奇，爬文發現說法不一..所以乾脆自己改裝並紀錄油溫...1999化油馬車、單套63缸、傳動改迎光大彈簧、其餘原廠..
量機車油溫，應該是量機油箱最OK吧..但是看過其它改法都讓我不太敢比照(洩油螺絲、機油底殼濾油網螺絲)...因為我不想破壞原構造..所以腦筋動到機油尺...
先前已裝KOSO超薄溫度表量馬車缸頭水溫，比較熟，但是如何將感溫頭裝上油尺..讓我想了很久，經過陸陸續續約一個多月的研究終於解決了..

答案是不要用KOSO附的，自己作一個..感溫原理是..買一個 "負溫度系數的10K歐姆熱敏電阻" 裝上改裝的油尺
這簡單的幾個字是努力爬文+數十次實驗才得到的呀

所需材料..koso超薄溫度表，油尺，不鏽鋼中空筷子，負溫度系數的10K歐姆熱敏電阻，電腦用散熱膏，耐高溫矽膠，線(我是用網路線)，接頭(我是用電腦大4P公母接頭&與koso相同的接頭)，負溫度系數的10K歐姆熱敏電阻買來要先接上koso超薄溫度表試試，熱敏電阻兩條線沒有分正負極，可以與原廠交替測試，看看溫度反應是否一樣...

1.將油尺與不鏽鋼中空筷子比一下長度，將筷子用鋼鋸鋸短，原則上要與油尺總長度相同，因為要穿過油尺一直到油尺外，為了配合熱敏電阻大小，我是用筷子粗的那端...

2.將油尺鋸掉，選用適當的鑽頭鑽洞，鑽頭要比需用的不鏽鋼筷子的直徑略小一點點，因為待會穿過去是要緊配合，避免有漏油或鬆動問題...

3.將不鏽鋼中空筷子穿過油尺的洞，如是緊配合，筷子外沾一點油，用榔頭輕敲進到定位，清潔乾淨(鐵屑進機油箱不好玩哦)

4.熱敏電阻接上電線，長度可以先用較長，待會再裁短，線的裸露處用熱縮管包覆，避免短路干擾，將散熱膏塗上熱敏電阻，也灌一些到不鏽鋼中空筷子內，將熱敏電阻插入筷子到底部，裁剪適當長度外漏電線，不要留太長，以免日後不好拆下油尺

5.用耐高溫矽膠塗上筷子與油尺接縫處與筷子尾端電線處，避免滲油或水進入筷子...


6.溫度表電源正電接電門正電，負電接負電，附的感應線如長度不足可以延長(我是用網路線延長)，找個好位置裝上...就ok了

藍色是缸頭水溫、紅色是機油箱油溫


補一下...KOSO這個超薄溫度表最高顯示溫度只到120度，超過後就變120度閃呀閃...有看過氣冷車種車友的油溫紀錄到13X度(別牌溫度表)，所以..說明一下..一般溫度表都是用熱敏電阻，如原廠感溫頭有兩條線..可以用三用電錶切到200K歐姆檔量一下..會看到有電阻值..這時用手碰觸原廠感溫頭(加溫)..如電阻值下降、就是"負溫度係數熱敏電阻"；如電阻值上升、就是"正溫度係數熱敏電阻"；然後盡量想辦法在25度溫度量歐姆值...因為熱敏電阻的歐姆規格就是指25度時的歐姆值，這個測量動作有一定困難..因為控制25度環境沒有想像容易..而..其它溫度的電阻值差異會很大..所以我買回來量的熱敏電阻超過20個規格..才搞定KOSO的電阻值(其實與原廠感溫頭還是有接近1度的誤差，但..量油溫應該沒差啦)
如已有他牌溫度表的車友..可以自行測試看看熱敏電阻的規格那個較接近，在氣溫變化不大的日子，帶原廠的感溫頭去電料行，借三用電錶當場量一下哪個熱敏電阻規格接近，量時要先放置一下降溫，因為手的溫度就能讓感溫頭歐姆值落差粉大，這樣可以省下不少TEST時間，雖然熱敏電阻很便宜(幾塊錢到幾十塊間)但也沒必要浪費時間呀...
以上為個人不專業實驗心得...希望能幫到有需要的車友..

馬車是水冷引擎，所以我也對強制氣冷車種或檔車的油溫紀錄好奇，希望有車友可以提供一下紀錄....

溫度紀錄(換大賣場嘉實多黑罐5w-50機油開始紀錄)
2012/02/​19...氣溫約23度...測試10公里..水溫71~​80...機油溫度85~104...
機油溫度在行駛中爬升恨慢...但是升高後..降溫很慢​...行駛一段距離後維持在8X~10X間...停紅燈​時..水溫會升高、但油溫會下降... 高速行駛...水溫會下降、油溫會快速上升...

‎2012/02/​21 19度左右的天氣..以稍快方式行駛市區..里程在10公里左右，機油溫度就​會破百...最高到105度，扣掉誤差溫度約3~4度，​溫度應該在100度左右...停红燈會下降...

‎2012/02/​22 23度..右手極度安份行駛市區..里程約10KM時、油溫在100~104​間(水溫在80左右)，似乎是行駛距離到一定里程，油溫​就會破百...停一個超過2分鐘的紅燈，油溫下降至95​，水溫卻上升至96...在便利商店熄火購物約1分鐘，​再發動騎200M停車，油溫104、水溫94...

‎2012/02/​23 24度 毛毛雨..地面潮濕...正常偏快行駛市區...一樣里程約10KM 油溫最高到101...水溫79~85...雨天有讓油​溫稍降...

‎2012/02/​23 22度晚上，潮濕地面，中高速行駛長程1x公里，油溫維持80以下...如提​高轉速行駛，油溫提至9X...所以長程行駛油溫比市區​走走停停低...

‎2012/02/​24 22度早..陰天+地面潮濕...市區中低速行駛10公里，油溫最高至9x度​，所以地面潮濕與行駛速度(轉速高低)決定油溫高低..​.非里程長短決定

‎2012/02/​29 大彈簧換回.."舊的軟腳原廠"希望日漸慘烈的油耗表現好一些、熱敏電組換另​一個規格，因為大氣溫度誤差3度(較低)...16度陰​天..市區中低速10KM里程...停車時..水溫78​度、油溫94度...

‎2012/03/01 25度出太陽..市區中低速 里程約8KM..水溫82 油溫101

‎2012/03/​02 27度出太陽 省道+市區趕路約20KM...油溫最高時117度(但當時水溫只有77度，​差粉大)...停車熄火前 油溫115、水溫83...

‎2012/03/03 19度陰天 因油耗嚴重(25/​L)，所以壓抑右手...慢起步+慢速行駛(轉速盡量不過​6000RPM)...停車時..水溫80度、油溫94​度...慢慢騎..行駛中油溫還會些微下降..但水溫就​較高一些

‎2012/03/​05 26度 晴天 市區慢速(轉速不過6000)里程約10KM，天氣熱一些，油溫有爬比較快.​.但相對於水溫..還是升溫非常慢，停車時水溫80，油​溫100

‎2012/03/​06 29度 大太陽..夏天感覺，省道+市區約20公里超安份行駛，轉速不過6000RP​M...
省道盡量定速60行駛，水溫最高79、油溫最高109.​.
市區停多個紅燈(走走停停)，水溫最高98，油溫最高1​16..
油水溫最大差異時..省道..水溫77，油溫109

‎2012/03/​07 26度 晴天..市區超安份行駛10KM，轉速不過6000RPM...停車時..水​溫86、油溫101...
不精準目測..油耗有希望30KM/​L...101.gif
油表只剩1格..右手繼續壓抑..


‎2012/03/​07 晚間..21度 省道+市區超安份行駛約2x公里..水溫最高78、油溫最高104...
終於​用壓抑右手法騎完一桶油..不精確計算結果..6公升跑​200公里..油耗33KM/​L...
這台老馬車從沒有如此省油的紀錄..101.gif
所以..油耗​關鍵是右手..

2012/03/08 19度 多雲 市區10KM..小熱血(解放右手)..今天停一個2分鐘以上的紅燈..要拿東西..
所以熄火..等快綠燈時才發動..100M後停車..水溫80，油溫97(以前油溫幾乎都破百)...
熄火讓油溫有降哦(廢話..熄火前水溫78，油溫99)...

‎2012/03/09 15度 雨天 市區10KM 小熱血...停車水溫77，油溫79
行駛中水溫最高82..油溫最高85..但是過地下道積​水..油溫會突然下降7度左右..雨天的積水會讓油溫低​很多

‎2012/03/12 15度陰天 市區8KM 正常速度..水溫79，油溫95..

‎2012/03/​13 早上16度陰天 市區10KM 正常偏快...行駛中水溫約77度，油溫約94度...停車水溫82度、油溫​97度

2012/03/14 早上 18度陰天 市區10KM 低速...行駛中水溫80度、油溫94度...停車水溫84度、油溫97度...這桶油用我的習慣方式騎，不精準目測..可能沒辦法到25/L油耗...囧rz

‎2012/03/​15 早上晴天 20度 市區10KM 順順騎..行駛中水溫77度、油溫97度...這桶油不精準目測油耗約25K​M/L...

‎2012/03/16 出太陽 25度 市區慢速行駛..行駛中 水溫80度、油溫101度...夏天要來了...
‎
2012/03/​17 大太陽..約28度..慢慢騎..去客戶那拿東西，市郊約8KM..水溫79​、油溫104...

‎2012/03/​20 早上約24度...市區10KM...行駛中水溫79、油溫96...

‎2012/03/​21 早上約23度...是區慢騎10KM...快到時停7-11一下...再騎.​..到公司停車時 水溫79、油溫92...
停一下..油溫降很多...

‎2012/03/​22 早上25度...市區偏快順順騎8KM...停車時-水溫82、油溫101.​...中午約26度..市區偏快順順騎4KM...停車​時-水溫78、油溫69..短距離油溫不會高(油加熱的​速度很慢)

‎2012/03/​23 早上27度..市區順順騎15KM...行駛中水溫78度、油溫104度..​好像變高了...會不會是因為這個機油快衰退了...
其​實在紀錄油溫前..先用在使用里程約1200KM的同款機油​上量過...當時高速跑了5~6KM...油溫就10X​度了...所以...先換了機油再開始記錄...
停車時​水溫82度、油溫106度...衰退 或 髒掉 的油是否會讓油溫升的較快...觀察中...

‎2012/03/​26 早上 19度..市區順順騎10KM...水溫82、油溫98..紅綠燈熄火約70​秒後再開電門...水溫87、油溫87...

‎2012/03/​27 早上19度...市區順順騎...約9KM多...水溫81度、油溫100度​...停一個超過99秒的紅燈...來個節能減碳...​熄火等綠燈...再發動時...水溫87度、油溫96度​...

‎2012/03/28 早上23度 市區偏快 10KM 水溫82、油溫104...

‎2012/03/​29 早上 約25度..沒太陽...市區+市郊 順順騎 25km...水溫在79~83間、油溫在104~109間

‎2012/03/​30 早上 約23度..市區順順騎10KM...水溫87、油溫100...水溫好像有​高一些...夏天到了...該換一下水箱精了+水冷檢修​一下...


校正+修改+測試新方法中...暫停紀錄了..待搞定再記錄...

溫度這個東東...看來簡單...弄起來...真的麻煩...
一直覺得我測得的油溫太高..努力了一段時間來研究..發現 熱敏電阻 的B值如有誤差...會讓高低溫區域產生非常不一樣的差距..
在搞定熱敏電阻B值後...又發現...KOSO的原廠感溫頭..也有溫度誤差...弄得..不知道要以哪個溫度為基準...
還有..KOSO原廠感溫頭..裝在缸頭位置時..長度比原有120度感溫開關短很多...覺得可能有溫度差異..又搞了粉久...
用小瓦斯爐煮 各種規格熱敏電阻..記錄差異與測試KOSO的原廠熱敏電阻B值



搞定熱敏電阻B值後....現在測得的最高油溫記錄...多是在  8X~9X 間...目前沒有破百過...長程也是...


正在整理資料...改日另貼水溫相關於 水冷速克達 那...

[ 本文章最後由 KTC 於 2012-5-11 13:56 編輯 ]

我會建議～油尺不鏽鋼的長度要長一點，最好能頂到底
因為引擎發動後機油就吸入曲軸箱...等  地方了
感溫的只是感應到機油槽的空間溫度

                                                                以上是我個人的單一想法

原文章由 tony2429 於 2012-3-4 23:01 發表
我會建議～油尺不鏽鋼的長度要長一點，最好能頂到底
因為引擎發動後機油就吸入曲軸箱...等  地方了
感溫的只是感應到機油槽的空間溫度

                                                                以上是我個人的單一想法

Hi 湯尼大...你的想法..我也想過...但是不敢太長..怕碰到不該碰的..目前比照原油尺長度還算ok..發動中機油沒有低到油尺碰不到
發動檢視油面過..被機油噴的一身 ...但有看到油面高度還蠻高的

發文大~
您這構想我好久以前(6.7年前)就有想過了..
一樣也是數位顯示..從機油尺那感溫器..
無那個人技術層面及專業知識的問題...一直遲遲沒動工
之後索性就買了koso之前有初也是直接鎖在油尺上的指針式溫度計
(那個表尺直接鎖在加機油孔上..所以不用原廠的油尺)
但刻度小..要換機油時不方便,要用23號開口版手,因為這種大號版手太長又很粗,所以一次只能旋轉一點..要轉好久
每次要查看時需下車(晚上要找燈)才看的到「大概」幾度...
後來因為有感應針太短之虞..怕溫度不夠準...又因表尺顯示那邊進水氣快看不到..加上保養不方便... 最後還是拆了換回原廠油齒
您這篇真是也算幫我圓夢~

原文章由 jason1852 於 2012-3-5 00:07 發表
發文大~
您這構想我好久以前(6.7年前)就有想過了..
一樣也是數位顯示..從機油尺那感溫器..
無那個人技術層面及專業知識的問題...一直遲遲沒動工
之後索性就買了koso之前有初也是直接鎖在油尺上的指針式溫度計
(那個表尺直接鎖在加機油孔上..所以不用原廠的油尺)
但刻度小..要換機油時不方便,要用23號開口版手,因為這種大號版手太長又很粗,所以一次只能旋轉一點..要轉好久
每次要查看時需下車(晚上要找燈)才看的到「大概」幾度...
後來因為有感應針太短之虞..怕溫度不夠準...又因表尺顯示那邊進水氣快看不到..加上保養不方便... 最後還是拆了換回原廠油齒
您這篇真是也算幫我圓夢~

加油...我的方法..便宜、有效、好用、...重點是絕不會傷車哦...還期望你土砲成功..101.gif
如方便..紀錄一下油溫紀錄吧..我很好奇強制氣冷車種的油溫變化...

這對於喜歡掌控車況的愛車人士們
無非是個福音
感謝您的圖文分享

原文章由 mike1019 於 2012-3-5 00:38 發表
這對於喜歡掌控車況的愛車人士們
無非是個福音
感謝您的圖文分享

機油是負責潤滑、冷卻、清潔...區軸&活塞&凸輪等等...很多文說...水冷引擎的油溫..不會高到哪理...
所以才想了解一下..機油溫度...
目前看來..水溫與油溫差很多呀...油溫動輒破百(還是冬天耶..不知夏天有幾度..持續紀錄中..)  
另外也很好奇...氣冷車的機油變化紀錄...

因為好奇氣冷車種的油溫變化記錄...所以希望有車友分享一下其它車種油溫記錄
我每天都會上來記錄我的溫度變化...有問題可以PO上問我哦，能力所及會盡力協助的
已有溫度表的車友(水冷車)..也可以接一個切換開關來切換油溫與水溫哦..
不用裝兩個溫度表...
溫度表不一定要用KxSx的哦..我不是來置入行銷的啦..PO文中用"那個表"只是因為我用過了，比較熟悉...

[ 本文章最後由 KTC 於 2012-3-6 15:45 編輯 ]

我的得意100有改機油溫度表 !
去年夏天最高溫可以到 110度 , 冬天的話大概就都在 70-80

http://forum.jorsindo.com/thread-2229272-1-1.html





[ 本文章最後由 錯過了 於 2012-3-6 15:22 編輯 ]

感謝回覆...您那篇..我也拜讀過哦..讚啦...
沒想到..得意100的油溫沒有想像中的高呀..不知您的行駛環境是??
市區 OR 長程??...
行駛速度是..順順騎OR小熱血??...
機油黏度選用是??(不用說廠牌啦..這裡不是置入行銷哦..哈)
紀錄時的大約氣溫??

[ 本文章最後由 KTC 於 2012-3-6 18:25 編輯 ]