[搶先發表] KYMCO Xciting 400 實車照片

一樣是同一場大會師
但是重頭戲Xciting 400卻放在中間才出現


這台在今年的米蘭車展前
就已經偷偷的預告

新款的運動中型速克達即將誕生




現場照片實拍, 是不是跟預告的內容一樣呢...





Xciting 400的車頭
當然承襲了Xciting 250/500的影子




大燈下方的LED定位燈也與Xciting 250如出一轍





車頭的方向燈也跟Xciting 250一樣, 採用大面積的LED





前煞車系統也與Xciting 250相似, 採用前雙碟煞車




只是煞車卡鉗有了大幅升級
變成輻射對向四活塞卡鉗與原廠的浮動式碟盤




並將輪圈改為雙肋五幅式設計, 頗有歐系高級跑車的風格






Xciting 400的儀表

內箱部分, 則與Xciting 250有點不同

左邊一樣是手套箱, 但是將油箱的加油口改在中央下方






手套箱大小與Xciting 250不知道誰比較大







不過, Xciting 400則把12V的點菸座充電器藏在手套箱內





內箱的右邊則是大型速克達常見的手煞車系統
可以當車輛停斜坡的時候將後輪鎖定, 避免倒車的風險






個人認為, 這個字體的Xciting 400非常的秀氣好看
質感也是一流






Xciting 400的排氣管一樣採用了全包覆式的設計
小細部的設計也比原本的Xciting 250細緻一些






看起來非常粗壯的排骨和排氣管角度
讓整台車看起來更具有運動風







座墊自動彈起裝置也與G-Dink 300相同, 採用雙油壓杆的方式






新一代Xciting 400的座墊, 可以完全的打開






從置物箱的配置看起來
應該也是只能放一頂全罩安全帽






Xciting 400的置物箱小燈採用光感應式設計
只要箭頭處的光感應元件完全無光, 置物箱小燈就會自動熄滅





Xciting 400的座墊讓我們非常的驚艷, 又寬大又軟
相信坐起來一定很舒服







後煞車卡鉗因對應手煞車
所以有兩條線(一條鋼索一條金屬油管)







由另外一邊看來, 後煞車應該是單向雙活塞卡鉗






尾燈設計與Racing King類似, 採用上下雙層的設計
這也是近年來歐系高級跑車愛用的方式







LED後方向燈的亮度相當耀眼







依照現場各位車友的參與度看來
這台車應該是非常受歡迎的


根據現場的車友表示
Xciting 400雖然排氣量比較大, 但是車重比現役的Xciting 250還要輕
重心位置也不太一樣

雖然現場沒有開放試乘有點可惜
不過我們一定會盡力用最快的速度給網友第一手消息的.....

今天沒有去實在太可惜...
米蘭車展才出現，享不到就有實車可以看

國產車叫料方便真的是一大優勢
如果400比250還要輕的話真的銷魂很多...
真的是日後升級的選擇之一...

配備太吸引人了...

[ 本文章最後由 wei 於 2011-11-26 23:36 編輯 ]

真的好帥~~~帥讚了我~~~

今天沒去，光大的的收費標準實在太令人痛心~~~從第一批的250車主變成第一批的400車主，只能說光大應該多用點心~~~

會不會在台灣發售呢!?

怎麼覺得看到一半就沒了
草草收場的感覺

看起來又是一台單缸的機車
車廠怎麼都沒辦法進步呢?
只是稍稍改點外型
250 300 400 500
引擎聲音都一樣
跟125的一個樣
來點不同的吧

車子主體很好看，但我的重點不在車子本身(因為也沒錢換)

我只對它的原廠輻射對四感到興趣

重點還是前雙碟，左右卡都照顧到了

接下來只要查到這顆卡鉗的料號......嘿嘿嘿嘿......

原文章由 annieanmylove 於 2011-11-26 23:42 發表
今天沒去，光大的的收費標準實在太令人痛心~~~從第一批的250車主變成第一批的400車主，只能說光大應該多用點心~~~

第一批400車主？？？
這台剛發表而已吧，連國外都還沒有上市呢，難道你已經買到車了？？？？？

剛剛從會場回來, 這部車用料真的不錯, 而且電瓶移到座墊下, 前後重心較平均, 期待明年開始量產......