檔車5檔跟6檔差在哪裡

我之前騎SM250....就有六檔......因為有六速..齒比較密...所以加速的時候每檔一下就用完了........六檔是高速巡航用.......時速100換到六檔...油門只要轉一點點就可以跑了

請教一下
如果車子原本就是4速
1檔36/11  3.272     <--改為35/13  2.692
2檔31/16  1.937     <--改為31/17  1.823
3檔27/20  1.350
4檔24/23  1.043

這樣1.2速在加速上會提升嗎?

另外像一次減速比,由原本的4.312 --> 改為3.722
請問會有什麼變化??

原文章由 qeab0908 於 2011-7-15 09:33 發表
請教一下
如果車子原本就是4速
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這樣1.2速在加速上會提升嗎?

另外像一次減速比,由原本的4.312 --> 改為3.722
請問會有什麼變化??  

就小弟的淺見...
同一顆馬力輸出的引擎,這樣改應該1.2檔加速會變沒力,頂多讓1,2檔換檔的時速增加一些吧?
然後2檔會和3檔(轉速/時速)有更多部份的重疊區....
一次減速比改低,會增加每一檔的極速,但也會增加齒輪的磨耗.

其實有多少檔位端看馬力和車重來調配的.
馬力超級小 -> 腳踏車 -> 有15檔甚至以上的選擇
馬力超級大 -> 曳引車頭 -> 有10檔甚至以上的選擇

假如有一部腳踏車上裝了一部3.6升的引擎(引擎重無視)
它的扭力就足夠應付起步加速,只有一檔配離合器也行.
巨無霸砂石車(採礦用的那種),要用人力踩踏,大概也只有1檔的可能性.

所以就一部150CC~1000CC的機車來說,要用多檔位密齒比來減少換檔的失誤,增加舒適性
或是用較少檔位減少換檔動作,加快加速時間(配合換檔時機)...
就看車種用途的設定...沒有一定的吧.

正常來說檔位多的車,如果換檔時機恰當的話,應該是會更省油的!!! 檔位越高,其轉速相對來說越低,高速騎乘的時候也比較舒適,震動相對小很多

檔車五檔 稱為巡航檔
現在多了六檔，那六檔就會變成巡航檔

假如五檔，六千轉 80km
那六檔，四千轉就可以已80km巡航

會達到 低轉速，可以省油!!

我沒記錯 好像是這樣

以車速來說..時速到120..五檔可能轉速到八千   
                                               六檔可能才到六千

六檔出現時已經是在拖尾速了..所以沒加速的力道了.
而在五檔時..跑不到六檔的最高速...只是在減速後他加速會比六檔的加速好

講到心坎裡
怎又勾到底了
哈哈

原文章由 sdee0409 於 2011-7-15 12:33 發表
以車速來說..時速到120..五檔可能轉速到八千   
                                               六檔可能才到六千

六檔出現時已經是在拖尾速了..所以沒加速的力道了.
而在五檔時..跑不到六檔的最高速...只是在減速後他加速會比六檔的加速好

如果六檔是巡航檔...
那五檔才是跑最高速!

依我自己例子..
原廠4速.我有改到5速
4速拖到極速為95km~100km
變換到5速..轉速下降..但極速拖不上去了..勉強有90km

你們都沒看清楚大魔王的比喻，五公尺五個階梯，那一個階梯就有一公尺耶！ 這樣我當然選六個階梯的

大魔王的比喻...有點不相干
但是道理差不多

3個人 2個房間

3個人 3個房間

哪一個舒服又輕鬆?

一樣的意思

6檔 把原本5檔的力道平均分配出去

原本5檔狼的2~3檔感覺差很多 2黨太有力一下就拉到紅線 3檔又太沒力
改成6檔後的2~3檔會比較平均些
至於6檔的功用嗎........應該還是巡航檔....只是還是可以托尾速XD